1樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。理論上講所有車都可以改裝加渦輪，現在的大型柴油貨車渦輪增壓已經是標準配置，一部分轎車也採用渦輪增壓，就是型號加t的如1.
8t，但改裝的不多，主要原因是發動機改動大，空間大小，增壓器的質量及配套性等
2樓：匿名使用者
建議不要自己去改裝渦輪，沒有保障的，帶渦輪的車子在動力方面比不帶的要強勁，就像人在運動的時候加氧氣一個道理，動力輸出增大！不是所有的車型都適合加渦輪的
3樓：樓s日記
汽車裝了渦輪後，動力會提高20%-30%；不是所有的車都適合裝渦輪。如果喜歡帶渦輪的車，直接買帶t的車吧。博悅1.
4t,領雅1.4t,09年還會有大眾的1.4t出來。
4樓：匿名使用者
渦輪本質上是個空氣壓縮器，好比空調的工作原理差不多渦輪在發動機上，依靠廢氣驅動，說白了就是靠排氣吹加裝渦輪之後，根據渦輪的大小，尺寸，重量，噴油以及點火的匹配等各方面調校
會在整個1000-7000轉區間，有一個工作的轉速段，常見的小號渦輪在2000-4000轉區間工作這個轉速段，渦輪工作時扭矩的輸出會比較直接，也比較大直觀的感受是，發動機進入這個轉速段時的推背感比較強
5樓：無語翹楚
渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少排放的重要部件，其本身不是一種動力源，它利用發動機排氣後的剩餘能量來工作，向發動機提供更多的壓縮空氣，使之達到最佳運轉效能。
渦輪增壓器安裝在發動機的排氣管上，發動機氣缸排除的廢氣推動渦輪葉輪轉動。再帶動壓氣機葉輪將經空濾器濾清的空氣加壓後送入氣缸。因為進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油燃燒更充分，從而使發動機產生更大的功率和降低排放、減少汙染。
另外，渦輪增壓器還可以使發動機在高原工作時獲得功率補償。
6樓：想飛的臭兔子
假裝渦輪主要是為了用提高少量的排氣量從而提高車子的效能，加裝渦輪排氣量會提高0.4到0.6升，但是馬力會增加，還有就是假裝渦輪後會有一些轟轟排氣和吸氣聲，感覺挺震撼的，不過可以加裝消聲器。
對於第二個問題基本上所有的車都能加裝，不過有的車本身就有，加不加無所謂，qq272320456可聊聊
7樓：匿名使用者
動力提升，
油耗加大。
汽車加了渦輪增壓後，有什麼不同麼？
8樓：化工儀表交流
動力更好。
渦輪增壓的英文名字為turbo，一般汽車尾部帶有1.8t、2.0t的字眼就是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓系統技術最早應用在飛機，最早把。渦輪增壓系統技術應用在汽車上的廠家是瑞典的薩博。渦輪增壓發動機比同等排量消耗的汽油更多，一般市場上常見的渦輪發動機為廢氣渦輪增壓發動機。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
缺點渦輪發動機保養維護費用高，動力輸出反應延滯（即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺）渦輪發動機必須達到一定的發動機轉數渦輪才能啟動發揮作用，沒有渦輪增壓的啟動，1.8t動力的車其實也就只不過是發動機一部1.8動力的車而已，一般城市裡相對較堵很難發揮渦輪發動機的動力，如果是跑高速之類的，渦輪增壓才能發揮功效。
渦輪增壓器的最大優點在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要扭矩大幅度提高於同排量發動機，也就是說動力更加強勁。
9樓：低調_路過
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。理論上講所有車都可以改裝加渦輪，現在的大型柴油貨車渦輪增壓已經是標準配置，一部分轎車也採用渦輪增壓，就是型號加t的如1.
8t，但改裝的不多，主要原因是發動機改動大，空間大小，增壓器的質量及配套性等
汽車渦輪增壓大小有什麼差別?
10樓：啥玩意兒
汽車渦輪增壓大小沒有明顯的區別。
渦輪增壓發動機就是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。因此渦輪增壓使得發動機在馬力相同的情況下排量更小，符合如今節能減排的趨勢。
11樓：匿名使用者
汽車渦輪增壓大小沒有明顯的區別。
理論上渦輪增壓器與發動機的排量是兩個概念。但排量大的發動機，渦輪增壓器也要大一些。 1.
4t表示排氣量為1.4升的渦輪增壓發動機。2.
0t表示排氣量為2升的渦輪增壓發動機。
排氣量越大，發動機的功率也就越大。
渦輪增壓的工作原理就像鼓風機一樣，往裡吹氣，讓裡面的火燒的更旺，優點就是讓發動機不多燒油的情況下發揮更大的動力，缺點就是渦輪增壓技術並不是很成熟完美，壽命不穩定，渦輪增壓會讓發動機溫度過高，發動機衰老的快，渦輪增壓並不是起步就好用，是指車輛跑起來發動機轉速上到1500之後，每車都不一樣，大體就那麼個意思，能提30%左右的動力，會明顯感到車子有力提速比較陡，對機油要求比較高，不帶渦輪增壓的就是自然吸氣，動力輸出平穩，家用還是用自然吸氣把。渦輪毛病比較多。
12樓：
發動機排量不一樣的
1.4l和2.0l的
這兩個發動機的輸出功率和最大輸出扭矩是不一樣的2.0t的要比1.4t的更強勁
但是油耗相對要高
13樓：匿名使用者
壓力越大越有勁！不過相應的工藝也複雜！
14樓：匿名使用者
1.4和2.0指的是發動機排量 單獨的內燃機箱體 有沒有渦輪增壓是一樣的
不同的是 排氣量不同所匹配的渦輪不一樣 —— 1.4排量的當然推不懂為2.0設計的渦輪 （渦輪本身有質量，排氣「力」不夠就無法正常工作）
ps 針對排量 變化的是增壓器的鋼輪、葉輪的尺寸，以及相應流道的壓比等設計要素 對於製造，基本是一樣的 沒有所謂壓力越大工藝越複雜的說法 工藝複雜程度是看技術水平，比如蓋瑞特的可變截面增壓器 gt15v的 針對排量不大 但工藝絕對比解放大卡車的複雜n倍
汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
15樓：匿名使用者
汽車渦輪增壓和自然吸氣在發動機構造、汽車動力和保養成本等方面是不同的，它們的區別為：
1、發動機構造不同。汽車渦輪增壓發動機是在傳統發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置；而自然吸氣發動機則沒有渦輪增壓裝置。
2、汽車動力不同。同等排量的渦輪增壓發動機的動力效能要比自然吸氣發動機高出40%以上，意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率；也就是車輛在相同排量的情況下，渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機更有爆發力。
3、保養成本不同。渦輪增壓發動機有更強的動力，會導致效能衰減的比自然吸氣發動機更快一些，後期的保養成本也會高一些，而自然吸氣發動機沒有渦輪增壓的強力加壓，其效能衰減較慢，保養成本相對較低。
16樓：森夢小鎮
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。
在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.
1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
17樓：
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器, super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
通俗點說，增壓發動機進去的氣都是壓縮過的，所以同樣的汽缸容積內，它的氣體實際量要比自然吸氣的多，燃料燃燒就更充分，所以同樣排量的，增壓的就比自然吸氣的功率要大
什麼叫渦輪增壓，汽車渦輪增壓是什麼意思
渦輪增壓器是安裝在汽車發動機配氣系統的一個裝置,它的作用就是依靠由發動機排氣道的廢氣驅動渦輪增壓器的葉片轉動,從而帶動另一側處於發動機進氣道的葉片轉動,以此來增加發動機的進氣量,也就提高了進氣效率,使汽缸每次工作所產生的扭矩和功率也都大大提高.渦輪增壓發動機的缺點是 1 噪音大2 渦輪增壓器不是隨時...
汽車中的渦輪增壓是什麼意思啊，汽車渦輪增壓是什麼意思
渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣...
不帶渦輪增壓的汽車可以改裝加t麼
其實要看噴油方式壓縮比等，如直噴，加個渦輪增壓沒問題，普通噴射方式就不行了，不過裝個機械增壓也是可以的，自然吸氣的發動機裝增壓其實更耗油，應為噴油量由進氣量決定，裝上渦輪增壓進氣量增加，為了保證混合氣濃度，噴油量也增加，所以不帶t的裝增壓是不合理的 擴充套件資料 1 政策法規角度 如果事先未經過交通...