1樓：m莫o達津
econ 節能模式。
汽車開啟econ駕駛模式，ecu、發動機、變速器完全依照最低燃油消耗的模式智慧地執行試駕者的意圖，以快速升擋、平穩提速來實現最佳的燃油經濟性；空調也處於節能狀態，通過降低風扇運轉的電壓，智慧調整製冷工況，使空調進入節能模式，減輕發動機負擔。同時，在速度表的兩側，也會以綠、紅、藍三種顏色的顯示燈實時提示車輛的瞬間油耗。當駕駛者深踩油門踏板時，econ系統會對進氣閥門的開合度進行有效控制，保證發動機平緩執行的同時，實現節能。
本田汽車的優勢什麼
2樓：
樓上的說得真不錯！贊一個！
但是從我開過的本田車來說，要比豐田好。
咱不說別的，就說**，本田優勢比豐田大多了。買本田與豐田的車主就是對**比較敏感的群體，所以才會在這兩個品牌中去選車，要不早買賓士寶馬了。
所以**對他們影響很大，其次才是兩個品牌的一些共同點和不同點和優劣點的比較。所以本田優勢大。
這也是提問者問：「要解釋為什麼我選它，也就是它能征服大家買他的車不買別人家的車的理由是什麼？」
3樓：一夢枕江海
本田車 優勢就是在於省油，耐用，發動機技術成熟穩定。而且本田發動機有個特點，適合改裝加大馬力。
本田系列的車質量如何？
4樓：宋大咧
本田系列的車質量總體來說還是不錯的，畢竟屬於日系車，日系車一向都是以耐用，省油而著稱。而且本田系列的車，在中國一直銷量都很好。但是本田車也有自己的缺點，就比如在路途行駛過程降噪這一方面的效能相比同級別的大眾所生產出來的車，還是有劣勢的。
擴充套件資料：
東風本田：
東風本田汽車****，是由東風汽車集團股份****出資50%、本田技研工業（中國）投資****出資10%、日本本田技研工業株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業。
公司成立於2023年7月16日，註冊資本5.6億美元，公司擁有員工超過7000人，目前共有兩個生產工廠，其中一工廠佔地面積69萬平方米，建築面積31萬平方米，二工廠佔地面積105萬平方米，建築面積35萬平方米。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及衝壓、焊裝、合成樹脂、塗裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車**等先進工藝生產車間。
廣汽本田：
廣汽本田汽車****（原廣州本田汽車****；簡稱廣汽本田）於2023年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各佔50%股份，合作年限為30年。
廣汽本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產48萬輛，合計佔地面積為160萬平方米。廣汽本田現有員工總數為8000多人。廣汽本田目前生產的主要產品有冠道系列suv、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒範系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車共七大系列三十餘種車型。
5樓：匿名使用者
本田的新車故障率是同級別相對較低的
產品穩定性也是非常好的
在世界範圍內的投訴率遠低於 福特 通用 大眾車型級別 車型
緊湊型車 鈴木奧拓
高檔緊湊型車 鈴木雨燕
入門中型車 本田飛度
中型車 日產頤達/騏達和豐田花冠（並列）入門高檔中型車 雪佛蘭景程/一汽奔騰b70（並列）高階高檔中型車 馬自達6
入門豪華車 寶馬3系
豪華車 豐田皇冠
suv車型 本田cr-v
mpv車型 別克gl8
微客車型 東風小康
j.d.power 的質量滿意度排名 基本都是日本車
6樓：july_球球
本人家中是輛本田思域。大家都說日系車的剎車不好，或是各種問題，個人感覺或許是所謂的抵制日貨的心裡或是什麼的。但開了六年了，不能說一點缺點都沒有吧，但在日常生活中，日系車的城市範圍內的操控還是非常到位的，但在路況不是很好的情況下，問題或多或少的會暴露出來，比如有些輕微的轉向不足，或是在高轉速時的輸出感覺不足。
剎車問題一直是國人非常不願購買日系車的主要原因，實際我們在看給中車的測評時，會發現，日系車的熱剎車距確實比其他同等級車長一些，長多少呢，大概就是三十公分左右，這個距離任何路況不是很好的時候都可能抵消掉。其次便是日系車的各種召回門，召回說明在修正，總比掩蓋事實強吧........。僅是個人意見
7樓：匿名使用者
現在廣汽豐田越來越垃圾了，建議不要買合資車，零配件貴得嚇人，一點小小的毛病修理一下要等半個多月，最差的是服務、記得我在廣汽豐田買車時被騙了交的定金、當時說的和後面實際做的是兩回事，提了車後、後面服務有點什麼小，問題、要麼就是一問三不知、要麼就是愛理不理，還有就是廣汽豐田的質量越來越差了，我買的豐田chr好多質量，還有我妹妹買的卡羅拉也很多問題，其實我想說的是現在國產車也不錯了，當學徒也好多年了，現在中國的經濟不比一起，國產的東西質量還是相當不錯的，所以建議大家可以考慮國產車，不光自己是一名中國人。還有我一些朋友買了廣汽豐田車，都覺得豐田服務、質量很翹很垃圾，希望能幫到大家。謝謝
8樓：大力維生素
好我的雅閣09年的就是換機油換了兩個後剎車片別的沒有花什麼錢。一共路了6。5萬公里
9樓：肥城規劃師
怎麼樣？
鈑金薄噪音大
開著發飄
安全氣囊數量少，
沒有防撞鋼樑
看不到的地方能省則省
小毛病沒有，大毛病一堆，我覺得一般，
比如國產強是一定的
10樓：匿名使用者
哈哈，德系粉和日系粉要幹架了！有必要麼？我是日系粉，你買你的德系我買我的日系，沒必要互相黑吧
11樓：匿名使用者
一般來講不出事故還是可以的但是質量也就那沒回事。日本車質量本來就一般，國內生產後又縮點水質量就那麼回事
12樓：啟東儒房地產
豐田卡羅拉開了十萬公里，就換了機油和二個輪胎。
本田汽車最低配，是買發動機送車嗎
13樓：蘇厚子
買發動機e68a8462616964757a686964616f31333365646232送車，這是一些汽車愛好者對於本田的一個調侃，其實這可以算是一種另類的讚美，說的就是本田的發動機技術一流；但是這也是一種貶義，因為本田除了發動機，車上的配置實在是太寒磣了。所以也有的車主會說本田是買發動機送車殼。
本田配置有多低？一般人都想不到
最能體現出本田配置不厚道的地方就是，許多車型的低配版本，就是一臺發動機拖著四個輪胎行駛，本田順帶給車主配置上了車殼和座椅，在入門級車型哥瑞的低配版本上就是一個很好的例子。車上沒有配置任何影音系統，只有一個空調出風口。
其實哥瑞的售價並不低，最低配車型都已經賣到的7.99萬元，要知道這個價錢換上國產車都會是一臺配置豐富的車型，而這臺哥瑞除了售價為11.98萬元的頂配車型能稱得上是配置豐富之外，其餘車型可以說早配置上是非常不厚道的。
低配車型上，哥瑞也只是車主準備了一個小黑板，而粉筆並沒有。
除了哥瑞在配置上極其的不厚道，就連本田旗下的中高階車型思鉑睿的低配版使用的居然還是鐵輪轂，這個鐵質輪轂不是應該屬於上個世紀的產物嗎？但是依然被本田使用在旗下的高階車型上。即便是本田的高階品牌謳歌，在懸掛上還在使用入門級家轎常用的扭力樑。
雖然說車企為了自己的利潤去控制成本，這也能說的過去。但是像本田這種極其不厚道的行為，就難免讓人無法接受了。雖然本田的發動機技術享譽世界，但是其在中國的銷量還不如四平八穩發展的豐田。
究其原因就是在於配置的問題。
14樓：盼盼的提問
差不多吧，最貴的就屬發動機了啊
日系車，買本田好還是豐田好
15樓：晴天娃娃
這兩個牌子的車都很可靠，個人覺得本田發動機更優秀一些，俗話說買本田就是買發動機送車嘛。具體還是要看具體車型
16樓：我惜情愛
本田思域14.78萬和豐田卡羅拉14.48萬
德國車比日本車重，主要因為以下方面原因：
17樓：匿名使用者
你好，這兩個品牌的車子都比較不錯的，具體的需要看一下你說的是哪個車型
買本田汽車去**買好
18樓：茯苓枯礬
如果非要買本田，那就可以根據自己的需求，轎車可以看看思域和雅閣，suv就crv，不過本田的裝配工藝一直被廣大消費者所詬病，各種異響能把你折磨崩潰。
汽車我要買車，北京現代和本田買哪一種好
19樓：hyuk王
這2品牌都不錯的，具體要看車型和你對車的需求
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渦輪優bai點高速路省油,du加速強勁,上坡扭矩zhi大,高海拔不缺氧。缺點城dao區一樣費油,版機油要換好的,跑二三 權十萬公里,換一會渦輪增壓器,之前省的油錢還不夠修車,增壓器工作溫度高。再者渦輪增壓介入問題,低速階段行車順暢度比自然進氣差。總之家用車,跑高速少,使用頻率低,還是自然進氣技術實用...
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