1樓：途虎話養車
貌似沒有什麼正確標準。
第一階段：2000轉換擋。
第二階段：1500 ~2500，甚至極端時候4000才換擋，看你要幹什麼。
第三階段：聽發動機聲音換擋。
最後：不知道自己什麼時候換的檔。
一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因為一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五檔。
2樓：宋少
按5速手動檔一般來說，1檔用於起步時速低於10公里每小時，2檔一般在10-20之間，3檔一般在20-35之間，4檔一般在35-50之間，5檔一般從40到最高速。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動擋汽車的車速與擋位如何匹配最好
3樓：胖胖說汽車
手動擋汽車速度和檔位如何匹配，聽聽老司機的詳細講解
4樓：途虎話養車
貌似沒有什麼正確標準。
第一階段：2000轉換擋。
第二階段：1500 ~2500，甚至極端時候4000才換擋，看你要幹什麼。
第三階段：聽發動機聲音換擋。
最後：不知道自己什麼時候換的檔。
一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因為一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五檔。
5樓：我是小朝呀
1檔：正常起步或者爬很陡的坡時使用，車速一般在10每km/h；
2檔：起步後加速的過度檔，或者低速前進使用，車速一般在20km/h；
3檔：時速在20-40km/h使用該檔位，在市區行駛常使用該檔位；
4檔：時速40-60km/h時使用該檔位；
5檔：時速60km/hy就可以使用該檔位；
n擋是空擋，停車怠速執行時使用，比如等紅綠燈時，掛到n擋並拉上手剎；
r擋是倒車檔，在車輛停穩後掛入此檔位進行倒車。
駕駛手動檔的車，最重要的就是要掌握換檔的時機，當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換檔。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。
熟練後，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高於檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。
6樓：慕曉曉曦
加速換擋，遵循著依次加擋，不可以跳擋，先加速後加擋。
首先1擋起步，車速達到15 km，可以換到2擋；車速達到25 km，可以換到3擋；車速達到35 km，可以換到4擋；車速達到45 km，可以換到5擋。降檔時，遵循減速降擋原則，先減速，後將降擋，可以跳擋。
起步時，用1擋，起步後，用2擋，時速20至30用3擋，時速30至40用4擋，時速40以上用5擋。
掛擋的方法：
1、空擋的確認：向左右移動，能做大幅移動的位置就是空擋位置。
2、擋的進入方法：輕輕移到左側後，再向前推。
3、從①擋進入②擋：輕靠左端，順勢拖下。
4、從②擋進入③擋：輕輕向前推出後，稍向右靠，待其自然地滑到③擋入口位置時，再向前推。
5、從③擋進入④擋：輕輕地拖下。
6、從④擋進入⑤擋：輕輕向前推出後，稍向右靠，至⑤擋入口位置時，再向前推。
7、⑤進入⑥檔：緊靠右端後，向身前拖。
8、 每次換擋時離合必須要踩到底。每次換擋時，擋位操縱桿必須至於「n」擋即空擋的位置停頓一秒再換相應的另一個擋位。
7樓：汽車深扒組
手動擋汽車的檔位應該是和發動機轉速配合，這樣才能開得好，並且省油。但是也有教練為了簡單，會跟學員說，你就20公里2擋，30公里3擋，40公里4擋，50公里5擋。但其實開手動擋車，要看轉速和檔位的配合。
一般在2000-2200轉的時候換擋是比較合適的時機。
在需要巡航的時候，如果在某個檔位下駕駛，需要提高車速，踩下油門發動機轉速會升高，當到達2000-2200轉的時候，升高檔位，就能夠提高巡航速度。
但是當需要急加速的時候，我們需要大扭矩提供驅動力，這時候反而需要降檔來拉高發動機轉速，可以降檔後踩下油門，可以在加到合適的速度時，再升檔進行巡航。
一般巡航時候保持發動機在1800-2000的轉速，會比較省油。如果不是必須的情況下，不要保持發動機保持持續高轉速的狀態，雖然這樣會給人操控感更好的感覺，但是對發動機的損傷以及油耗增加都會讓人得不償失。一般在需要大扭矩的時候，比如上坡、脫困、超車等，才特意讓發動機維持高轉速，以輸出大扭矩，在短時間內提高車輛驅動力。
也不要讓發動機轉速低於檔位的要求，比如在發動機轉速處於1500轉及以下的時候，是發動機與離合配合不了的時候，這時候會出現熄火甚至脫檔的情況，對發動機、變速箱的損害很大，而且非常不安全。而且不要在下坡的時候掛空擋，因為這個時候車輛完全依靠慣性前進，沒有檔位對車輛速度的限制，很容易出現剎不住的情況，非常危險。省油也不是在這個時候這樣省的，還是命重要啊。
8樓：好夢情感諮詢
手動擋的檔位一般分為：1擋、2擋、3擋、4擋、5擋、r擋，r擋即為倒擋。
1檔：是起步檔，對應車速為1-15km/h，上下坡最好也用一檔。km/h
2擋：掛完一檔，一般就會切二擋，對應車速為10-25km/h。
3擋：是車子正常行駛速度，對應車速為20-45km/h。
4擋：一般是高速城市行駛，對應車速為40-60km/h。
5擋：當車速達到一定速度時候，即可切換為5擋維持持續高速行駛，對應車速60km/h以上。
手動擋換擋技巧：
用低速擋行駛長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，就應儘快將擋位升高到合適等級。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。
換擋時方向跑偏右手換擋時，有些車主左手會不自覺地向下拉方向盤，使方向朝路中心偏移，這樣會造成汽車突然越線或佔道行駛，在行駛中是非常的危險。
變速桿移至空擋後來回搖晃很多人掛至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把，殊不知掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成撥叉等零件的磨損。
手動擋其實是動速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。工作原理：通過換檔撥叉，改變齧合齒輪的傳動比（齒比），進而改變驅動力矩，以適合不同工況。
9樓：枳實果子
不少初學者在開手動擋車時，最難的就是換擋，不知道現在車速究竟可不可以換擋位了？速度與擋位匹配的標準很多人不清楚，下面我們就來看看汽車擋位與速度的匹配。
加速換擋，遵循著依次加擋，不可以跳擋，先加速後加擋。首先1擋起步，車速達到15 km/，可以換到2擋；車速達到25 km/，可以換到3擋；車速達到35 km/，可以換到4擋；車速達到45 km/，可以換到5擋。降檔時，遵循減速降擋原則，先減速，後將降擋，可以跳擋。
汽車檔位與速度的匹配——錯誤理解
言論一：檔位少就是技術落後
事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。
因此，這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後，因為20年前的速換擋邏輯，和20年後的換擋邏輯，其實是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。其實這就好像，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高階，是吧！
言論二：檔位越多越平順
事實：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什麼太大幹系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。
也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度並不靈敏，或者調校不合理， 都會出現頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。
言論三：檔位越多越省油
前面說過，多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過，檔位越多那麼換擋就會越頻繁，而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設普通at變速箱的換擋時間為0.
2秒左右，那麼8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。
每個人都有自己的開車習慣，換檔這件事本來就沒有一個死標準，什麼時候該升檔什麼時候該降檔了，自己一定要在平時開車的時候多去觀察，思考，總結，找到適合自己的一套模式。適合自己的才是最好的。
汽車檔位與速度的匹配——手動擋汽車為什麼要保持檔位和速度相匹配
開過手動擋汽車的司機應該都知道，開手動擋汽車需要勤換擋，不要因為覺得換擋很累就出現高速抵擋，或者低速高檔這些情況，手動擋汽車做到檔位和速度相匹配是非常重要的。
汽車在城市道路上行駛，車速不是固定不變的，速度變化了，檔位需要跟著變化，始終保持速度和檔位相匹配。在高速公路上行駛，速度相對來變化不大，相對穩定，因此可以掛在5檔高速檔上行駛，不用勤換擋了。
手動擋汽車要比自動擋的汽車難駕駛，但是卻比它省油。自動擋汽車的速度與檔位是相互對應的，當速度與檔位相應時，汽車的執行效能處於最佳狀態，燃料油的熱效率最高。如果速度與檔位不相適應，出現高速抵檔，低速高檔等現象，不僅會增加油耗，而且會給發動機和變速器帶來損壞，對車輛造成不可逆的損害，所以汽車在行駛過程中必須保持檔位和速度相匹配。
手動擋汽車減速和起步的問題，手動擋汽車起步先鬆離合還是先加油門？
一 停車起步 手動擋車輛從靜止狀態到起步前行，要做到快速平穩起步，有以下兩種方案 平地或坡起，以等紅燈為例 1 在離紅燈轉綠還有10秒左右，拉手剎 或踩腳剎 踩離合並把檔位推入一檔，慢慢鬆離合至 半聯動位置 即車輛微抖，有前進感覺時 保持離合位置不動 時間一到，鬆剎車 手剎或腳剎 此時車輛即可慢慢前...
汽車手動擋和自動擋哪個快，請問汽車的手動擋加速快還是自動擋加速快
手動檔更加考驗技術和能體驗飛速的感覺 車速哪個快就不好說 一般隨引擎而走 一般賽車一類的高速運轉的車 沒有自動檔 總體就是控制效能好，自動檔也可以飄移啊 你技術夠過關就行 建議別亂來。給你舉個例子，你看正規的比賽，沒有全是直路的，全是彎路，因為塞車比的是技巧 當然車子的效能是很小的一部分 如果是自動...
手動擋車上坡如何加減擋，手動擋汽車怎麼加減擋？
一 由低速擋換高速擋 加擋 的操作順序 1 在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後 這三個動作是同時進行的 抬起離合器踏板。2 再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位 這兩個動作同時進行 3 在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。兩腳離合器加擋的工作原理 第...