1樓：黃意誠
p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
p擋是讓動力分離，避免變速箱元件磨損，並不具備駐車功能，手剎是鎖止車輪，防止車輛溜車。p擋是靠變速器的齒輪的扭力使汽車靜止，而「n+手」是讓變速器的齒輪離開，再靠剎車片的力是車保持靜止。
行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔，當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護。要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動，特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
2樓：匿名使用者
自動擋的p檔是泊車當 停車後 掛入p檔 變速箱會自動鎖死 和手剎的功能完全兩碼事 手剎是鎖止車輪的 至於找不到手剎 現在很多車都是電子手剎 在檔杆的周圍有一個「p」的就是手剎按鈕
3樓：匿名使用者
p擋 是停車擋 手剎有的在腳底下普通車離合器那個位置
4樓：揭碲揭碲
自動擋的車子p檔是停車擋，是長時間停車用的，掛到p檔後，變速箱內的齒輪被鎖止，與引擎的動力連結被完全切斷。手剎是單獨的輔助停車裝置，有手拉、腳踩、電子等使用形式。
自動擋有了p擋（駐車檔），為什麼還要有手剎呢。
5樓：旗五阿哥
p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。
手剎是通過剎車系統阻止車輛滑動，如果車子有問題等於雙保險。
p擋是讓動力分離，避免變速箱元件磨損，並不具備駐車功能，手剎是鎖止車輪，防止車輛溜車。p擋是靠變速器的齒輪的扭力使汽車靜止，而「n+手」是讓變速器的齒輪離開，再靠剎車片的力是車保持靜止。
行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！
當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
6樓：匿名使用者
首先你得要知道汽車的制動分為三類：行車制動、緊急制動、駐車制動，在國家標準中，汽車的制動系統結構、效能和檢驗都有明確的規定。
自動擋p檔是直接在變速器內用棘輪原理鎖死齒輪達到制動的效果，簡單理解，車子在行進過程中是無法掛入p檔的，或者強行掛入p檔的結果就是進修理廠。而且p檔只是一個檔位，在變速機構當中鎖死齒輪起到近似制動的效果，但在標準中並不把p檔認為是一套駐車制動系統。
手剎，在行車過程中是作為緊急制動機構存在的，當你的行車制動器失效（油門旁邊那個），手剎的真正作用就體現了。（手剎也作為駐車制動器）
具體的知識你可以參考gb 12676—1999 汽車制動系統結構、效能和試驗方法
自動擋車 p擋與電子手剎有什麼區別?
7樓：途虎話養車
任何汽車都有手剎！傳統的手剎，就是那種機械式的，槓桿手柄的手剎。而電子手剎，無非就是用電子按鈕的方式，代替了傳統的手剎拉柄！
然後p檔，是自動擋變速箱裡的一個檔位！和手剎沒關係！（雖然p檔也能起到類似手剎的效果）。
p檔叫做駐車檔，是我們在停好車之後，準備拔鑰匙走人之前，掛入的檔位。掛入p檔後，變速箱裡的齒輪，會被鎖死。所以車子也無法動彈了。
就算此時你忘了拉手剎，車子依然會紋絲不動。
8樓：
1、 作用不同
p檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作檯的最前位置、在r檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
2、工作原理不同
電子駐車制動系統將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
p檔是在n檔的基礎上演變而來的檔位，除了將變速器置於空檔模式工作外，還在變速箱內部設有棘爪將輸出軸上的齒輪扣住形成機械鎖止，從而卡住驅動輪軸起到固定靜止或微動車輛的作用。
3、適用不同
p檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。汽車生產廠家出於實用安全形度考慮，均將p檔放在排檔操縱檯的第一個位置上，並且通過內部機構設定強制只有將換檔手柄移到p檔處才能拔出車鑰匙。所以p檔是自動檔轎車中專用於泊車久停的檔位。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能auto hold。auto hold自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
p檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作檯的最前位置、在r檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。
10樓：匿名使用者
p檔是泊車檔 停車用的 讓動力分離
手剎是通過剎車系統阻止車輛滑動，配合p檔算是雙保險吧電子手剎就是電腦操作剎車系統
跟手機的觸屏跟物理按鍵一樣的道理
11樓：匿名使用者
簡單地說就是 p檔是剎住變速箱，手剎是剎住輪子。
自動檔汽車「n檔加手剎」和「p檔」的區別？
12樓：匿名使用者
1、p檔就是駐車檔，在你掛了p檔後，會聯動變速箱輸出軸鎖止，也就是在內部通過機械手段鎖死輪胎輸入軸，你可以簡單的理解為手動變速箱的帶檔停車，而手剎卻是單純的通過類似於剎車片一樣剎住輪胎。
2、開車的時候偶爾手剎忘記鬆開，但是車子一樣可以走，但是p檔是絕對不可以，因為p檔是從內部直接鎖死的。
3、掛p檔一定要拉手剎，拉手剎本來就是一個良好的行車習慣應該保持，而掛p檔時，如果受力重了會損壞發動機和變速箱齒輪。
13樓：齊春傑
p檔是停車檔-完全停車時使用；
n檔是空檔-比較長間隙停車時使用，比如等較長的紅燈時；
p檔帶鎖止功能,但比不了手剎.
n檔是空檔,但不能動車.
n檔加手剎於p檔加手剎現象一樣.各當間的變速箱油的油壓不同,故不建議空檔(n檔油壓接近0)滑行,以免幹磨,損壞變速箱.
自動檔的檔位是這樣，d是行駛檔，p是停車檔，n是空檔，r是倒檔。還有別的如l，2，3檔等。一般這幾個檔都是在比較特殊的情況下用，比如下大坡的時候讓發動機牽引車輛而不用老踩剎車，導致剎車失靈。
常用的，也就是一般駕駛就是d，p，n檔用的多。上車後先踩死剎車然後按下檔杆上一個鈕，放到d檔，抬開剎車車就走了。然後快慢就看給油的大小了。
當停車時先剎車等車停穩了，然後放到n檔拉手剎就行了，如果時間比較長的話就放入p檔拉手剎。一般來說自動檔停車三十秒內就掛d檔踩剎車，如果多於三十秒到五分鐘之內就n檔加手剎，如果再長就p檔加手剎。
倒檔和行駛檔一樣，掛上後抬剎車就走了。就是要注意開手動檔時可以等車沒停穩就放入倒檔，雖說會有打齒的聲音，但對車的損害不大，因為還有離合控制，而自動檔的最好是等車完全停穩了再放倒檔或行駛檔。
14樓：幻音幻
1、 p檔與n檔的區別p檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。n檔就是空檔，發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離，沒有連線。因此p檔適合停車和駐車，就是到地方了，要熄火時掛p檔，而行車途中，路口、臨時停車(避讓車輛、行人時)時應該是n檔。
2、切記自動擋車不能空擋滑行配有自動變速器的車輛，切記千萬不能使用空擋(n)滑行。當你在行駛過程中由d檔換入n檔位，這時變速器從工作進入靜止狀態，齒輪組停止運轉，機油泵停止潤滑油的**，變速器內齒輪的潤滑不夠，溫度不斷升高，不僅會影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕，從而損壞自動變速器。
3、不論是自動擋還是手動擋車，空擋滑行時不一定省油，當你完全鬆開油門的同時，電控系統就會自動採取斷油保護，降低油耗，自動擋轎車更是如此.鬆開油門時噴頭會停止汽油向缸內的噴射，當轉速降到一定的時候，電控單元會讓噴頭恢復噴油，最低限度也要保證發動機怠速的運轉。
4、正確的停車方法應該是：踩剎車—排入n檔位—拉手剎—放掉腳剎、確定車輛不再滑動—排入p檔位、熄火。
15樓：匿名使用者
哎，你們真夠麻煩的！自動檔車的p擋就等於n擋加手剎了！懂不懂？
掛了p擋車就會自動鎖輪子了，你還掛手剎幹毛啊（掛手剎就是為了鎖輪子，尼瑪都p擋都給你鎖完了，你還鎖毛啊！你即便掛了p擋再拉手剎，實際上沒用，因為輪子已經鎖了，只不過圖個心理安慰~）！和掛手剎一樣！
要不然p擋叫停車擋呢！
16樓：本地連線已斷開
手動擋有離合器，掛檔需要人為操作。而自動擋是自動離合裝置電腦操作，他得有個變速器保護所以要出p檔，以免損壞變速箱。
n檔是空擋，p檔是泊車擋。掛p檔，並不代表你可以不拉手剎，檔位是你變速箱的事，跟你停車拉手剎鎖住輪胎沒關係。 而且不掛到p檔，你拔不出鑰匙的！
遇紅燈，具體是掛p、n檔，還是拉手剎、踩剎車。根據你個人習慣而定。但是你要知道，p跟d中間有r和n，操作失誤掛進r，可就不好玩了。
建議掛n+手剎，安全、便捷，往下一波就是d檔了。
自動擋的車子是出廠就磨合好的嗎，新車自動擋需要磨合嗎
主要是看轉數不是根據碼數，磨合需要注意。比如新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命 安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即 初期1...
自動擋降檔
1你說的這種情況,緊急制動時離合和剎車可以一起踩下.2在速度降低的過程中可以不摘擋,但是速度太低時會 叫杆 的.最好是減下速後換檔再拐彎.根據路況速度選擇檔位,不一定是二檔 3平路可以空擋滑行到路口,拐彎後掛檔.但是空擋滑行不好控制車速.4是抬一半吧.手擋車離合器要找到接合點,大約是離合行程的一半....
自動擋停車先掛N擋？還是P擋，自動擋停車應該掛P擋還是N擋？
如果是在平地上，這兩種停車步驟都是可行的！既然汽車是這麼設計的，那麼鎖止機構和變速箱自然能承受停車時產生的制動力，不需要擔心會毀車。在路面不平整和坡路路段停車時，建議停車踩住剎車 進n擋 拉手剎 鬆開剎車 熄火 進p擋。在等紅燈時，最好不要掛p擋，建議掛n擋拉起手剎或掛d擋踩剎車。等紅燈的時候掛p擋...