1樓：匿名使用者
現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的進氣量，空氣與汽油混合後進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什麼怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這裡就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。
化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以儘管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機裡沒有燃燒乾淨，進入到排氣管裡面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。
電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值後，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。
2樓：電口琴
自動擋不能空擋滑
僅限手動擋 不管電噴還是化油器 空擋滑行距離顯然更遠 綜合肯定比帶檔滑行省油 當然 這個距離要判斷準確 不然踩幾腳剎車油也省不了。
很多人說電噴轉速足夠高的時候 帶檔滑行電腦會控制不噴油，， 你信嗎 我不信， 不噴油就熄火了 怎麼能不噴油。
而且 根據我自己的實際操作 空擋比帶檔滑行是要省的
3樓：gtm寂寞賽道
嚴禁空擋滑行。自動擋空擋滑行，對變速箱有傷害。手動的不影響，省不了幾個油的，安全第一
4樓：匿名使用者
我的是帶檔滑行手動斷油，完全不噴油。不喜歡動手的人不適合玩
汽車百科知識：帶檔滑行比空擋滑行省油嗎？
5樓：汽車之家
汽車空擋滑行比帶檔滑行費油，這種說法是有科學依據的，但並不適合所有車型。
知識點1：空擋滑行可理解為「怠速滑行」，離合器或變矩器切斷發動機與變速器的連線，車輛在重力或慣性作用力的推動下會繼續行駛，但是發動機卻回到了「800rpm」的怠速工況。汽車怠速的油耗是相當高的，普通的1.
5升發動機怠速一小時也能消耗一升以上的燃油，所以空擋滑行可能並不節油。
知識點2：帶檔滑行可理解為「發動機被動運轉」，在滑行過程中發動機曲軸仍然通過傳動系與車輪連線；車輛在慣性作用力或重力的推動下也還會行駛，並且會通過傳動系統反向帶動發動機曲軸運轉——此時只要傳動比（檔位）與發動機的「行駛怠速轉速」匹配，機器就等於零負荷運轉，ecu則會切斷油路讓發動機不噴油，所以帶檔滑行可能會很節油。
滑行距離
汽車的滑行距離由很多因素決定，比如車輛的總質量、發動機執行的阻力以及降檔操作的流暢性等。
普通小微型載客汽車的質量很低，最高標準也不過接近3噸。此類車輛的空擋滑行距離與帶檔滑行距離差距不大，尤其是裝備的發動機多為中小排量的汽油機，其執行阻力本就不高。那麼假設空擋滑行可以行駛100米，帶檔滑行為80米；其差值則等於（100米怠速油耗－80米零噴油－20米勻速加速），油耗基本都會是帶檔滑行的短距離更節油。
中重型客貨汽車的總質量很高，滿載後可以達到幾十噸。這種級別的汽車在巨大的慣性作用力的作用中，其空擋滑行的距離就會很大；而帶檔滑行要以慣性作用力帶動排量高達「10.0l」左右的柴油機運轉，那麼執行阻力必然會過度降低帶檔滑行的距離。
兩者差值中的「允許加速」距離過長，油耗則會升高；而且這種車輛帶檔滑行會對變速箱產生很大的衝擊，為了不傷車也不用這樣操作。
下坡&發動機制動
汽車在下坡時理論上仍然是帶檔滑行更節油，因為重力會拉動小車長距離且長時間的滑行。但是在下坡時一般會採用低速擋或m擋輔助車輛減速，概念為利用變速箱的低檔位特殊齒輪比，實現高轉速輸出的高功率但無法實現高車速；而這一功率標準大於重力，車輛就只能按照發動機輸出功率的速度標準下坡。此時發動機為主動噴油做功並且還是高轉速，油耗自然會高一些。
空擋下坡切斷了發動機與變速箱的連線，車身會在重力作用下自由滑行，發動機怠速狀態肯定會比「發動機制動」的高轉速標準節油，所以空擋下坡肯定更省油。但是這種操作方式也比較危險，因為車輛的減速完全依靠剎車系統；長距離的高強度剎車容易造成剎車碟片過熱，鼓式剎車會更快的達到高溫狀態，這會造成制動力的下降甚至消失，所以下坡時還是建議「低檔·帶檔」滑行。
總結：對於普通家用汽車使用者而言，帶檔滑行肯定更節油。自動擋汽車還不用刻意的降檔以匹配滑行車速，tcu控制單元會自動降檔完成操作。
所以養成這種用車習慣很重要，不論是為了節油還是為了安全。
汽車空擋滑行省油，還是帶擋滑行省油？
6樓：好好新星聞
空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空擋省油，出於保護變速箱，建議根據當前的速度帶擋滑行。
空擋滑行的仍然要耗油，而且耗油量還不低；帶擋滑行的耗油量卻非常低，如果儀表盤上沒顯示耗油量，可以去4s店把行車電腦中的單位油耗調出來就可以了。至於原理，根源在於現在的車都配備的是智慧行車電腦，這和中控是兩回事。
當空擋滑行時
電腦自動給車分配油量，電腦的判斷是需要加油。所以，空擋滑行要比帶擋滑行費油。空擋滑行不但費油，如果在下坡時採取這種方式，很危險，小汽車很好一點，因為車本身的重量不至於使剎車片很快報廢，如果是大型汽車，下坡掛空擋，車速會越來越快，只好不停地踩剎車。
由於車身過重，剎車片不堪重負，甚至會在高溫下破裂失效。從安全的角度來說，下坡時一定不要空擋滑行。
7樓：匿名使用者
從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。
這先說一下吧，這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的
進氣量，空氣與汽油混合後進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什麼怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這裡就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。
再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。
化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以儘管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機裡沒有燃燒乾淨，進入到排氣管裡面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。
電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值後，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。
所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油，呵呵！
不過不建議，能省多少呢,還是安全最要緊！
8樓：檢曼辭
在不少人的眼裡，空滑要比帶擋滑行省油；但也有人認為，帶檔滑行較為省油。面對這兩種說法，到底誰對誰錯呢？
一般需要車子滑行，是因為碰到了這兩種情況，一是前方出現紅綠燈或有障礙物的情況，二是在跑高速時想要省油而進行滑行。
**當汽車處於空擋滑行狀態時，發動機是怠速運轉的，但此時發動機一樣需要依靠燃油來怠速運轉；雖說這比不滑行時是要省油，可效果不明顯，並不能省很多的油。
**如果在收油的時候帶擋滑行，發動機會減少噴油，不久後就會不再噴油；因此當噴油脈寬為0的時候，滑行距離越長，就越省油；如果你經過的路段經常出現紅綠燈的話，那你要經常抬腳收油門，而且這種帶擋滑行的發生會更省油。
**而且，很多人應該都知道，長期空擋滑行，會給汽車帶來損害，嚴重時還會發生交通事故；可是帶檔滑行就不會出現這種問題，特別是電噴車，它有減速斷油的功能，不但能省油，還很安全。
**因此，在碰到需要滑行的路段，選擇帶擋滑行會更好，不僅不傷車，還省油。
9樓：受亮惲壬
電噴車一般在發動機轉速超過2000轉/分時帶檔滑行，會自動切斷燃油噴射，而空擋滑行時發動機還是在噴油，因此帶檔滑行更省油。
汽車踩離合器滑行與掛空檔滑行有區別麼
踩下離合器滑行和掛空擋滑行不一樣。踩下離合滑行始終是沒摘擋，所以沒有掛不上檔的可能，此時你想要用發動機制動，只要去抬起左腳即可。1 掛空檔滑行時，發動機動力與變速箱是完全斷開的。踩離合器滑行踩離合，動力也是斷開的，踩下去就斷開，抬起來就結合，半抬則是半離合狀態。2 從安全形度看，帶檔滑行比較好，因為...
空擋滑行對車輛有什麼危害，汽車空擋滑行對車有什麼影響
主要是安全方面的危害。車輛空擋滑行，發動機處於怠速狀態，一旦熄火很危險，發動機停轉會掛不上檔位。而且低轉速運轉也無法保證制動助力和轉向助力系統正常工作。從手動機械變速器來說，空擋滑行會造成同步器燒燬的機械故障。機械變速器一共三根軸，一軸在離合器結合狀態與發動機轉速相同。二軸與三軸的常合齒輪控制著輸出...
科目三空檔滑行是怎麼回事，科目三提示空擋滑行是怎麼回事？
要完全瞭解空檔滑行的含義,就必須對車輛傳動繫有一個初步的瞭解,在此,我分幾步來向大家敘述空檔滑行的含義 1 空檔滑行一詞的來歷 世界上出現機動車以後,人們在實踐中發現,車輛在行使的過程中,把變速桿放在空檔,車輛還會繼續向前行駛,這種把發動機動力切斷,讓車輛繼續行使的方法,人們把這種做法,稱作空檔滑行...