1樓：職場晶晶老師
回答機工的工作環境差，機艙裡高溫噪音，但是機工的工作比較輕鬆，基本上按時上下班，特殊情況下會加班幹活。
水手的工作環境要好得多，但是水手要比機工累，海上放大洋航行時比較輕鬆，靠離泊要繫纜解纜，靠港期間還要值貨物班，根據船型不同還會有不同的工作要做。
靠港期間，機艙的很輕鬆，都組團下地瀟灑去了，甲板部的沒有這條件，尤其是油化船靠港特別忙，但是機艙人員工作期間要忍受高溫和噪音，還有滿身的汙油。甲板水手都晒得黝黑，機艙人員都像蒸完桑拿出來的，渾身發白，機艙人員在船期間似乎手都沒洗乾淨過，尤其是指甲縫，總是有油汙殘留。
綜上，兩個職務各有優劣，魚與熊掌不可兼得，取決於你個人的需求。
這是我的回答期待您的採納~
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2樓：職場達人騮蓮蓮
回答您好，我是騮蓮，很榮幸為你解答。您的問題我已經看到啦，請稍等，我整理一下答案❤
一：工作環境
水手一般工作在甲板或者在駕駛臺協助駕駛員當班操舵，機工都是在機艙工作或者當班。一說到機艙，很多人就認為是非常的熱以及噪音非常大，噪音大這一點不可避免，雖然我遇到的全大部分發電機都有獨立的房間，主機運轉起來肯定會有噪音的，機艙控制室的噪音稍微好一點。機艙的熱只是相對的，機器運轉肯定會發熱，但是機艙的熱跟船舶航行的區域有很大的關係。
如果船航行在印度洋紅海等等這一塊區域，機艙的溫度一般的都會有三十五六度甚至40度，這跟機艙的通風好壞有很大的關係。如果船是航行在北太平洋這一塊區域，機艙是非常涼快的，甚至可以說有一點點寒冷，我曾經遇到機艙只有13度的情況，這個時候除了穿的工作服以外還要穿一件夾克才不會感覺到寒冷。
而水手們工作的甲板區域，溫度變化範圍比機艙裡面要大得多，船舶航行在熱帶區域，白天太陽的照射下，甲板的溫度甚至超過機艙，船舶航行在寒帶水域，甲板的溫度又比機艙低得多，甲板上溫度是零度都是很常見的。除了溫度變化很大之外，甲板屬於開闊的區域，碰到大風大雨的情況下，應該不會去甲板幹活，就呆在生活區或者甲板工作間。但是有的時候不得不去了，比如船舶在這種情況下停靠港口，特別是高緯度寒冷地區的港口碰上颳風下雨又特別寒冷，水手需要去船頭船尾帶纜，這個時候挺遭罪的。
比如在大冬天的時候停靠美國的波士頓這些港口就有可能遇到這樣的情況，不過這種情況畢竟是少數。
晉升主要看公司，兩個職位都不錯的
提問晉升難度呢？
回答說機工水手的晉升，一般的機工水手做滿18個月之後可以去培訓考取三管輪三副證書，最後可以一路做到輪機長和船長，完成從普通船員到高階船員的轉變。如果不去培訓考證，那麼水手最多就只能晉升為水頭，機工最多隻能晉升為機工長或者銅匠，因為很多無人機艙的船隻有一個機工，同時配備了一位銅匠的船員，這位船員就必須要會車鉗焊等技能。
提問水手晉升三副容易，還是機工三管容易？就考試內容和文化基礎而言
回答水手
提問感謝
回答相對而言要容易些
不客氣啦
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3樓：
都差不多，幹活都是水手和機工建議大家工資漲到13000左右
水手和機工那個更好？
4樓：
我是船員，我來回答你的問題！其實這兩個單說薪酬方面是相差無幾，至於你說的哪個更好一些，這就不好說了，完全看個人愛好了，機艙裡值班噪音大油氣重油汙多不是很乾淨和舒服，但它開航時基本沒什麼活，作為機工活是比甲板的相對少一些，若是說今後的發展，其實也不好說，雖說現在機艙漸漸實行無人話，不需要機工，可機工上岸比較容易轉業和找工作，像工廠車間船廠類都可以去；而相對機工水手的處理就不一樣了，甲板上雖說工作條件好一點，可它的活可是很多的，天天保養清潔值班有不少活呢！所以要相對累一些，雖然水手是不會被機器完全取代，可水手岸上就不好找工作和專業了！
因為他們沒有像機工那樣可以電焊修船金工工藝等什麼的技術，所以難些！好了情況差不多就這樣了，你自己結合自己的情況選擇吧！希望對你有所幫助！
海員水手和機工那個好？
5樓：匿名使用者
各有優劣
機工的工作環境差，機艙裡高溫噪音，但是機工的工作比較輕鬆，基本上按時上下班，特殊情況下會加班幹活。
水手的工作環境要好得多，但是水手要比機工累，海上放大洋航行時比較輕鬆，靠離泊要繫纜解纜，靠港期間還要值貨物班，根據船型不同還會有不同的工作要做。
靠港期間，機艙的很輕鬆，都組團下地瀟灑去了，甲板部的沒有這條件，尤其是油化船靠港特別忙，但是機艙人員工作期間要忍受高溫和噪音，還有滿身的汙油。甲板水手都晒得黝黑，機艙人員都像蒸完桑拿出來的，渾身發白，機艙人員在船期間似乎手都沒洗乾淨過，尤其是指甲縫，總是有油汙殘留。
綜上，兩個職務各有優劣，魚與熊掌不可兼得，取決於你個人的需求。
6樓：職場晶晶老師
回答機工的工作環境差，機艙裡高溫噪音，但是機工的工作比較輕鬆，基本上按時上下班，特殊情況下會加班幹活。
水手的工作環境要好得多，但是水手要比機工累，海上放大洋航行時比較輕鬆，靠離泊要繫纜解纜，靠港期間還要值貨物班，根據船型不同還會有不同的工作要做。
靠港期間，機艙的很輕鬆，都組團下地瀟灑去了，甲板部的沒有這條件，尤其是油化船靠港特別忙，但是機艙人員工作期間要忍受高溫和噪音，還有滿身的汙油。甲板水手都晒得黝黑，機艙人員都像蒸完桑拿出來的，渾身發白，機艙人員在船期間似乎手都沒洗乾淨過，尤其是指甲縫，總是有油汙殘留。
綜上，兩個職務各有優劣，魚與熊掌不可兼得，取決於你個人的需求。
這是我的回答期待您的採納~
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7樓：從樹沈秀媛
我現在認為機工好。水手碼頭值班相對辛苦，而機工一直在機艙，不用受風水日晒影響。
8樓：宰父梅花所姬
個人感覺機工好點。水手碼頭值班太辛苦，機工相對好多了。
9樓：
[阿豬哥聊海員_第72期]船員水手和機工哪個好？
船員機工好找工作嗎？在船上都幹什麼的？和水手相比苦嗎？
10樓：行海盍芷藍
不可以當水手跑船的，假如被查到了輕者人民幣拿出去，重者扣船並拿人民幣，情節重的，扣人扣船並拿人民幣，所以本人還是建議你別冒險。另。本人知道考證的最快方法，就是買證。
現在很多人都這樣，是買真的證哦！
11樓：執語話紅塵
機工相對水手來說要比較輕鬆，平常就是機艙的保養，機器故障的話，回維修時就幫輪
答機員打打下手，只是機艙的溫度比較高，夏天干活比較辛苦，不過還好，大部分時間就是在集控室裡面，有空調，就是半個小時或是一個小時出去巡視下就行了，至於找工作，有資歷的船員，找工作應該都不難
12樓：不服他就服你
船員不好找工作，船上很苦很累很髒每個職務都苦沒有輕鬆的，現在國內很多船飯都吃專不飽天天餓肚子，四屬個人吃兩個有時候吃三個菜但是菜量少的可憐，講真的兩個人都不夠吃，睡不好覺吃不飽飯還要幹很苦的活，船員不是一個值得付出一生的職業，除非你是個無慾無求的人混吃等死不像成就一番事業的人，可以忍得住寂寞孤獨冷的人，不怕苦不怕累不怕吃豬都不想吃的飯菜的人，那樣你就可以選擇這個職業，遠洋船生活條件會好點，但是也好不到哪去，頂多就是吃的好點住的好點
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