寶駿730變速箱怎麼樣,寶駿730怎麼樣?值得買嗎?

2022-01-14 17:46:37 字數 5214 閱讀 4340

1樓:寶駿汽車

全新寶駿730搭配有6速手動和6速溼式雙離合變速器(dct)。全新寶駿730自動擋車型所搭載的6速溼式雙離合變速器是上汽集團整合全球資源、自主開發的全球領先、具有完全自主智慧財產權的溼式雙離合自動變速器,目前已經搭載在全新寶駿730自動擋車型,市場反饋良好。

按照全專案所有實驗時間及里程進行疊加,這款變速箱經過30000小時,600萬公里,覆蓋所有客戶全壽命使用工況的臺架耐久試驗和覆蓋中國全境所有極端環境和路況的整車路試。是一款以全球最嚴苛的可靠性驗證,為國內使用者提供同級最佳可靠性的雙離合變速箱。

這款自動檔變速器可承受的最大扭矩為360nm,高度整合化的電控液壓系統,協同智慧檔位預齧合技術和雙離合器自適應控制,提速更快,動力輸出也更強勁。此款變速箱採用源自博格華納的預齧合技術,並搭配雙離合器自適應控制技術,通過帶位置感測器的換擋機構實現換擋的精準定位,0.2秒就可以完成快速換擋,保證了無間斷的動力輸出,使車輛提速迅速而平順,無頓挫感,帶來了舒適的駕乘感受。

速比跨度大,最佳換擋點的設定提高了傳動效率,綜合效率達88.6%,為行業內同級最優,讓行駛過程中更省油。

2樓:一見傾心的卿

總體來說發動機與變速箱匹配還不錯,變速箱齒輪比設計的比較緊密,所以車輛啟動時低扭動力比較足,而且中段加速動力更好銜接。

換擋手感還不錯,有吸入感,不生澀,有阻尼感(一般掛檔沒有吸入感就是齒比問題沒處理好,或者車輛製造偷工減料了)但是730在這方面處理的還是相當不錯的。不僅可以滿足全家出行,跑長途也讓我挺滿意的。

最後,撥箱運轉工作時和換擋時的噪音都較低(比五菱巨集光s還要出色),開起來也是很平穩舒適。至於730啥時會出自動擋,現在官方還沒有準確說法,不過同品牌的寶駿630和610之前出了6at的車型,寶駿730出自動擋是早晚的事情了吧。

3樓:大魚_不在

我是9月買的是1.5舒適,談一下使用感受,總體來說發動機與變速箱匹配還不錯,變速箱齒輪比設計的比較緊密,所以車輛啟動時低扭動力比較足,而且中段加速動力更好銜接。換擋手感還不錯,有吸入感,不生澀,有阻尼感(一般掛檔沒有吸入感就是齒比問題沒處理好,或者車輛製造偷工減料了)但是730在這方面處理的還是相當不錯的。

不僅可以滿足全家出行,跑長途也讓我挺滿意的。

最後,撥箱運轉工作時和換擋時的噪音都較低(比五菱巨集光s還要出色),開起來也是很平穩舒適。至於730啥時會出自動擋,現在官方還沒有準確說法,不過同品牌的寶駿630和610之前出了6at的車型,寶駿730出自動擋是早晚的事情了吧。

4樓:風凱定士原

寶駿730變速箱手動擋的沒有什麼問題,寶駿730的自動擋車型是amt

變速箱,優點是**相對便宜,但是可靠性比傳統at變速器低。

5樓:擋不住風雲

我的730是1.5豪華,看來樓主跟我配置要求差不多!怎麼說呢,開了一個月了,寶駿730的換擋手感挺不錯的,檔位清晰,掛一檔是一檔,推擋入位也比較靈活,沒有抖動。

730的“大三件”(發動機、底盤和變速箱)技術還是挺成熟了,畢竟五菱的很多車型都能大賣,和成熟的產品工藝是分不開的,以上希望對你有幫助。

6樓:莫猛刺

這個5速變速箱是上汽自己的技術,我試駕的時候感覺挺平穩,舒適。聽說,寶駿730也在變速箱設計上,採用了高轉低速的調教方式,在保證起步和中段加速動力不會減少的情況下,犧牲了最高極限速度,這樣保證了小排量滿載情況下的節能問題,另外動力也不會出現衰減,6at我也在等,還不清楚什麼時候出。

7樓:哎呦必須擼

出的變速箱就是一個辣雞,我已經進坑了

寶駿730怎麼樣?值得買嗎?

8樓:寶駿汽車

咱們兜裡錢不多的老百姓買車,看中是什麼?說白了都是一個價效比。而寶駿730這款車,為什麼火起來的速度那麼快?

因為就是抓住了使用者最在意的東西:價效比。但價效比這東西具體表現在哪?

說白了就是錢要少、車要好,就好比10萬元內能搞定的車,能不能周身“名牌貨”?

博世的esp智慧安全系統

博世的來頭應該不需要我再介紹了,作為全球第一大汽車技術**商,他們家制造的esp,早已家喻戶曉。而寶駿730的1.5t這次就是用了博世那套6位1體esp智慧安全系統。

這套esp系統整合了制動控制(abs、ebd)、液壓制動輔助功能控制(hbb)以及牽引力控制(tcs)三大車輛控制系統,能夠從安置在車內眾多感測器當中獲取資料,例如車輪轉速、制動力、牽引力以及車身移動等行車資訊都能夠完整的收集,在面對道路突發狀況的時候,esp系統能夠在第一時間能提供最安全的車輛穩定控制。另外,它還具備坡道起步輔助、vdc車輛動態控制系統、hba緊急制動輔助系統和ahs主動式頭頸保護系統,儘可能的避免碰撞。

專為中國地區研製mc5馬牌輪胎

始建於1871年的馬牌輪胎,到現在已經有著145年的歷史,比汽車歷史還要久遠,是世界上的第三大輪胎製造商。而一輛車子想要配備馬牌的輪胎,沒有十來萬的身價幾乎是不可能的事情。

寶駿730搭載的是馬牌專為中國地區研製的mc5輪胎,這種輪胎具有靜音舒適、抓地力強和安全係數高的特點,即便在滑水路段,它出色的排水設計和橡膠品質依然可以保持良好的通過性和安全性,這種為家人出行保駕護航的特性,恰好與寶駿730家庭用車的定位不謀而合。

車身鋼架,採用寶鋼超強度鋼

有這麼一句話:汽車和摩托最大的區別在於一個是鐵包肉,一個是肉包鐵。雖然是一句玩笑話,但也說明了汽車車身的重要性。

在實打實的車身鋼架上,寶駿730採用了寶鋼所提供的超強鋼,厚度最高達到了2mm,吸能和抗變形能力都非常出眾;而在車身b柱、車門防撞樑等關鍵位置,寶駿730還採用了1300-1600 mpa的極高強度熱成型鋼板,至於有什麼不同?它每平方釐米可以承受10噸以上的壓力!!!而在碰撞表現當中,它也是國內首款10萬以內獲得c-ncap五星安全評定的7座家用車。

耐世特eps電子助力轉向系統

耐世特汽車系統公司是轉向系統及相關先進技術的全球**商。該公司為60多家汽車製造商設計、製造、銷售電動助力轉向器、液壓助力轉向器、轉向管柱和傳動軸產品,是全球一級汽車零部件**商。

而寶駿730 1.5t所用的,就是耐世特公司所生產的eps電子助力轉向系統,這套轉向系統的特點就是低速力度輕盈,極大地方便挪車;而在高速行駛的過程中,方向盤手感又會適度的變重,幫助保持車輛行駛的穩定性。

2019款寶駿730,煥新設計,顏值升級

寶駿汽車將推出2019款寶駿730,包含手動擋及自動擋兩種車型。此外,還將限量提供48v混動版車型,產品佈局進一步完善。

2019款寶駿730的外觀設計,根據市場的流行趨勢和使用者的需求,打造出寶駿730專屬的升級潮流。新車應用了時下流行的懸浮式車頂,展現出整體的運動感和時尚感。方形雙透鏡led前大燈與橫拉式高辨識度燻黑尾燈相互呼應,不僅造型前衛,也使2019款寶駿730極具辨識度。

此次2019款寶駿730限量推出的48v輕混車型,在外觀設計方面與汽油版車型作出了區分,簡潔獨特的細節設計,彰顯出其新能源的身份。48v混動版車型採用藍色led大燈,燻黑led尾燈,表達出科技感與時尚感。此外,還設計了藍色混動字標及專屬的藍色背景logo,簡單幹淨,同時也十分醒目立體。

2019款寶駿730的內飾整體以灰色為主調,打造出極具高階感的氛圍。座椅配備了主駕駛座椅6向電動調節,副駕駛座椅4向手動調節,使用者操作十分方便。儀表臺部分採用軟觸感,搭配多功能真皮方向盤,極大提升了駕駛員的尊享感受。

此外,為了充分提升車內人員的空間感,帶來更寬敞的視覺體驗,2019款寶駿730配備了超大尺寸電動天窗,駕乘品質進一步提升。

**和配置很良心,價效比超高

作為一輛7座家用車,寶駿730以超大空間、全員安全、超值配置和駕乘體驗佔領市場,而基於使用者對動力需求的提升,推出的1.5t車型,並且起售價僅僅在7萬左右!這個**這個配置,在國內別想找出第二臺。

光說產品,寶駿730的1.5t車型已經足夠的讓我們看到了誠意,光是全身包裹的“名牌貨”就已經值了這個價,但從另一方面來看,寶駿730的1.5t車型的上市,可以說是引領mpv的新時代,因為這是國內首款全系售價在10萬元以內、搭載汽油渦輪增壓發動機的7座家用車!

9樓:高橋小涼介

2017年1月21日,上海通用五菱**寶駿730正式上式,全新寶駿730是中期改款的車型,所以**相比老款做出了一些變化無論是在外形上、質感上、還是在效能上都做出了一些改進和提升。此次共推出了四款車型,官方指導價為8.98-10.

28萬元。

寶駿730它整個車身的外觀設計都是很明顯的突出務實兩個字,看它的中網設計、大燈的設計會做出一些造型,包括它發動機蓋也會做出一些豎直的線條。但是整個車看上去都是那種很穩重、很踏實的感覺,而這樣帶來的好處就是它的造型不像老款看上去有小面的身影了,因為它整個車身從c柱之後會變得更厚、更長,也更寬,所以那種mpv的厚重感很好的體現出來了。

它的側面更能充分展現出它的一些設計的思路。它的車身比較高,達到1745mm,這個車身高度真是比較偉岸了。尾門跟傳統的mpv尾門不太一樣,通常mpv的尾門是側拉門,而它依然是一個轎車化的家用的這種尾門,這種尾門會更加的出入方便、輕巧一點,但是商務感就沒有那麼強。

寶駿730內飾方面整個設計的是特別精緻的,選材用材方面都是非常地走心的,質感很好,各種材料搭配在一起做工都會讓你覺得很精緻,所以我覺得這是一個挺好的表現。它整個中控的設計、功能區劃分的非常的詳細,而且是很大塊的設計,特別是這個很大的旋鈕,並且每個按鍵的這種質感都讓你覺得很舒適。而它的配置也同樣如此,它的頂配車型有天窗、定速巡航、esc車身穩定系統,都是很不錯的加分專案了。

寶駿730的調教是很符合它的車型定位的,整個車開

起來的感覺就是輕鬆、好開、自然的感受,這種家用用於代步的入門mpv的感覺就是你想要的駕駛風格,它的剎車踏板還有轉向的回饋力度都非常均勻,沒有任何突兀的感覺,而且它的懸架支撐不是硬梆梆,在經過顛簸、減速帶的時候過濾都非常自然,動力輸出也非常的贏弱,所以這臺車整體表現都非常的均衡。

寶駿730車內的空間是非常ok的,車內的縱身度和寬度都是夠用的,但在第三排坐上三個成年人稍微的會有一點的壓抑感。它的後備箱的空間看上去真的是並不大,其實這也是很多mpv車型的一個通病,包括現在很炎的奧德賽它的後備箱也沒有什麼太多的空間,而作為mpv和suv車型,它們在空間上的優勢就是垂直空間可以盡情的利用。不過它的第三排座椅是可以放倒的,需要把底下的兩個拉手拉起來才能掀開。

不過掀開之後,後備箱的空間就非常不錯的,而且第三排的座椅也有銷子能夠把它完全的固定住,不會翻倒,這種狀態下,它的地板高度是非常的底,你就能夠盡情的來享用它車內垂直空間的優勢了,而且這樣大的一個空間對於我們日常使用完全沒有問題。

總的來說,改款的寶駿730相比老款來說,各方面都表現的不錯,而且售價也不高,作為家用用於代步的入門mpv值得推薦。