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一、土木工程的發展趨勢 （一）高效能材料的發展 鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700n／mm2以上的鋼材列人了規範；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高效能混凝土及其它複合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展。
（二）應用 隨著計算機的應用普及和結構計算理論日益完善，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的效能並保證結構的安全。人們將會設計出更為優化的方案進行土木工程建設，以縮短工期、提高經濟效益。 （三）環境工程 環境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環境工程融為一體。
城市綜合症、海水上升、水汙染、沙漠化等問題與人類的生存發展密切相關，又無一不與土木工程有關。較大工程建成後對環境的影響乃至建設過程中的振動、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。 （四）建築化 建築長期以來停留在以手工操作為主的小生產方式上。
解放後大規模的經濟建設推動了建築業化的程序，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發展，但是總的來說落後於其他工業部門，所以建築業的工業化是我國建築業發展的必然趨勢。要正確理解建築產品標準化和多樣化的關係，儘量實現標準化生產；要建立適應社會化大生產方式的科學體制，採用專業化、聯合化、區域化的施工組織形式，同時還要不斷推進新材料、新工藝的使用。 （五）空間站、海底建築、地下建築 早在2023年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想，即在月球上利用它上面的岩石生產水泥並預製混凝土構件來組裝太空試驗站。
這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的範圍。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉移到地下空間，21世紀的土木工程將包括海底的世界。實際上東京地鐵已達地下三層：
除在青函海底隧道的中部設定了車站外，還建設了博物館。 （六）結構形式 計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現，為結構形式的革新提供了有利條件。空間結構將得到更廣泛的應用，不同受力形式的結構融為一體，結構形式將更趨於合理和安全。
（七）新能源和能源多極化 能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。 此外，由於我國是一個發展中國家，經濟還不發達，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經濟可持續發展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做。
並且在土木工程的各項專業活動中，都應考慮可持續發展。這些專業活動包括：建築物、公路、鐵路、橋樑、機場等工程的建設，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。
二、中國的土木工程要走可持續發展之路 我國的土木工程有自己的特殊性。 「中國是世界上人口最多的國家，一項大資源被13億一除即變得微不足道，而一個小問題乘以13億就成了大問題。」劉西拉教授此語切實道出了我國的困難之所在。
我國的煤、石油、天然氣、水、森林總量均居於世界前列，而人均佔有量卻全部低於世界平均水平。人口、能源、教育、汙染問題已經成為我國所面臨的四大嚴酷問題。走可持續發展迫在眉睫。
而土木工程，也必當立足長遠，走出一條可持續發展之路。 放眼世界，美國的現代化程序可謂先進，而現今資料表明：未來美國要投入16000億美元來解決已建工程的不安全狀態，譬如，氯離子所引發的建築鏽蝕等等。
作為當代土木工程師，在傳承前人輝煌成就的同時，也必須多多吸取已出事故的教訓，在今後的工作中進行創新改良，實現可持續發展。 2．1發展高新技術，應用結構健康監測，實現可持續發展 土木工程在實際使用過程中，會出現不同程度的損傷或效能退化，這將影響起承載能力和耐久性，甚至引發嚴重的工程事故，帶來重大的人員**和經濟損失，產生嚴重的社會影響。因此，從建築建成的一刻起，就要做好健康監測、修復和加固的準備。
隨著現代感測技術、計算機與通訊技術、訊號分析與處理技術及結構動力分析理論的迅速發展，人們提出了結構健康監測的概念，給土木工程的發展帶來革命性的變化。 結構健康監測系統通過在結構上安裝各種感測器，自動、實時地測量結構的環境、荷載、響應等，對結構的健康狀況進行評估，科學有效地提供結構養護管理的決策依據，確保結構安全運營，延長結構使用壽命。 近年來，大型土木工程特別是大跨度橋樑結構的健康監測技術成為國內外工程界和學術界關注的熱點，通過科研和工程技術人員的努力取得了卓有成效的研究成果。
國內外近年新建的許多大型橋樑都安裝了結構健康監測系統，如我國的上海徐浦大橋、江陰長江公路大橋、東海大橋、香港地區的青馬大橋，韓國seohae橋和youngjong橋、美國commodore barry橋和加拿大confedration橋等。 像這樣，通過發展結構健康監測與安全預警，在第一時間發現建築可能出現的問題，及時進行修復與加固，既避免了可能出現的建築事故，也基本解決了建築過快老化損壞，不得不拆去重修的尷尬局面，及由此造成的大量經濟、資源、時間上的浪費，實現建築使用的可持續發展。 2．2合理利用自然資源，注重既有土木工程設施的再利用，實現可持續發展 「可持續發展是在不犧牲後代並滿足其需要能力的條件下，滿足當前的需要」。
合理利用自然資源，則要在土木工程的建設、使用和維護過程中，土木工程師主動做到節能節地，並最大限度地發揮既有土木工程設施的作用。 比如，我們可以充分利用建築綠化，在夏季有效降低灰磚牆表面溫度，從而減少空調的使用量；可以使用節能保溫型的多孔磚或複合牆體作為牆體材料，達到冬季保溫隔熱的作用；還可以太陽能、地下熱能等新能源，減少不可再生資源用量的減少。 另外，對既有建築的再利用也是可持續發展的重要手段之一。
這方面，上海已經取得不少成功的經驗：大量不用的廠房，很多已經轉變為展覽廳、辦公樓、藝術家工作室等。這樣的改造再利用，既符合現代使用的要求，又節約了能源，避免了浪費，不失為一種有效的辦法。
2．3開發利用再生資源和綠色資源，實現可持續發展 世界上每年拆除的廢舊混凝土，工程建設產生的廢舊混凝土等均會產生巨量的建築垃圾。我國每年的施工建設產生的建築垃圾達4000萬噸，產生的廢混凝土就有1360萬噸，清運處理工作量大，環境汙染嚴重。此外，我國是20年來世界水泥生產的第一大國，而這本身是一項高耗資源、高耗能、汙染環境的行業。
與其他材料相比，鋼材和再生混凝土較為符合綠色建材的標準，應當大力發展這樣的綠色建材。 對此，日本的愛知世博會，給我們上了生動的一課：材料方面，世博會的各種建築材料表面上看很高檔，但是很多都是廢物利用。
許多木版都是由建築用木材廢料加工而成，到處擺放的坐椅，是電視機殼粉碎後製成。豐田展館內壁由**的廢紙加工而成，長久會場日本館，既追求了人與自然和諧，也節約了經濟開支，所使用的大部分鋼材和木料，都可以**利用。同時，竹壁的優越性在3到9月愛知的酷暑也顯現無遺。
竹子本身的效能大大降低了室內溫度，空調的使用也明顯減少。這一點給了我眾多的思考：在建築選材方面，在合適之處應用自然的可再生資源，節約開支的同時，也實現了生態與建築的和諧可持續發展，何樂而不為呢？
另外，在日本愛知世博會長久手會場，繭狀日本館為減少熱負荷，利用牆面綠化、生物降解塑料材料和間伐木材(森林中被砍掉的細木材)實現了環保功能。以「自然的智慧」為主題的愛知世博會，展館建設大量應用現代科技成果，突出環保性和功能性，反映出人類對自然美的孜孜追求。而這，也應當是未來土木工程師要學習和發展的方向。
我國建築中，李國豪教授設計的揚浦大橋也堪稱經典。引橋部分的螺旋式上升結構，節約人民幣數億元，是土木工程實現經濟性可持續發展的典範。 當然，可持續發展，絕不是一味地追求節省，而是要尋求一種最合理的中間狀態，既要保證建築有足夠的創意，也要追求完美的技術經濟指標，以最少的投入獲得最大的效益。
我們依舊還是要創造經典，但是絕不能建立在揮霍金錢，建立在耗費更多的資源、能源的基礎之上。現今，建築世界已經進入到生態美學的時代，注重文化、生態、工程與環境之間的關係，注重人性化、節能與可持續發展，才是當代工程師的著眼方向。三、 摩擦樁:
樁頂荷載全部由摩阻力承擔; 2.端承摩擦樁:樁頂荷載主要由摩阻力承擔,少部分由端阻力承擔:
3.摩擦端承樁:樁頂荷載主要由端阻力承擔,少部分由摩阻力承擔; 4.
端承樁:樁頂荷載全部由端阻力承擔. 樁是靠摩阻力和端阻力來承擔樁頂荷載的.
摩阻力就是樁在承受樁頂荷載後,樁身產生彈性壓縮向下位移,這時在樁身和樁周的岩土之間所產生的摩檫阻力;端阻力就是樁端(樁底)放在強度比較高的岩土層(也叫地基持力層)上,當樁頂荷載傳到樁端以後,由樁端下的岩土層來承擔荷載. 由此可見,施工摩擦樁時,要保護摩阻力和努力提高摩阻力.把樁周的土壁做得粗糙些,不要擾動和破壞樁周土的結構和強度,不要讓樁周土被水侵蝕等等.
施工端承樁時,不能擾動和破壞樁端土的結構和強度,努力保護樁端土的強度,不要讓樁端土被水侵蝕,樁端的虛土和浮渣一定要清理乾淨,否則樁會產生沉降.如果樁端是岩石,在距離樁端0.5-1米處就不能再用爆破鑿巖,改用人工鑿巖.
樁端要做得平整或做成臺階狀,不能有斜坡.樁端岩石裡如果有鬆動的石塊要去掉. 不管是甚麼樁,樁身的鋼筋混凝土施工質量,一定要符合設計要求.
設計 時考慮的受力不一樣.摩擦樁是依靠樁和周圍的土或岩石摩擦力做承載力的.支承樁是依靠持力層的承載力作為樁承載力.
摩擦樁和周圍要緊密接觸.而支承樁必須達到持力層.要由地堪認定持力層.
區別其實很簡單，端承樁是打到持力層，摩擦樁不到持力層。所以斷承樁通常不定深，打到持力層為止。而摩擦樁是定深的，通常打到6米就停住不打了。
從數量上來說一個是大而稀，一個是小而密。 摩擦樁是依靠樁身與樁周圍土體的摩擦力作為樁對其以上部分的支撐力,而支撐樁是依靠樁打到堅硬的基岩上以後依靠基岩對樁的支撐力作為樁對其以上部分的支撐力.總體來說,所用理論不同.
所以樁長一般也不同.在施工中,主要區別就是樁深度控制標準不同.摩擦樁按照設計樁長打溝一般也就可以了,如果是支撐樁則必須打到持力層,基岩,一般嵌巖50cm以上.
根據樁的承載機理和樁的荷載分配比,垂直受荷樁分為四種:摩擦樁,,端承摩擦樁,摩擦端承樁和端承樁.上面提問說的"支承樁"應該是端承樁.
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