軸承的遊隙是什麼

2021-12-27 18:02:31 字數 1082 閱讀 4198

1樓:匿名使用者

遊隙等於間隙。就是咱們常說的空隙。一般是一個物體相對於另外一個物體而言的中間間隔的空隙。分為徑向遊隙和軸向遊隙。

舉個例子:

你手上拿了一套開式深溝球軸承,是由內圈、外圈、鋼球、保持架組成的。 當你固定內圈,外圈可以非常順暢的轉動;固定外圈,內圈也能順暢轉動,這是因為軸承的內圈、外圈和滾動體之間存在一定的間隙量,這個間隙量可以大,也可以小,但都是有相關數值規定的,在組裝的時候可以固定下來。

如果你用手感來測試遊隙的話,那麼你需要固定內圈,讓外圈相當於內圈做徑向運動來測試遊隙,或者固定內圈或外圈,做一個圈相對於另外一個圈垂直運動來測試遊戲, 當然,這種利用手感來感覺遊隙是不準確的,只能長期從事這類行業的人才利用這種方法大致感覺遊隙的範圍。

【以上是我利用最簡單的語言給你講解,不知道你是否理解,若不明白,可以繼續詢問】

以下是書本上的解釋:

軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向遊隙和軸向遊隙。

運轉時的遊隙(稱做工作遊隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。

2樓:敏敏

回答(1)原始遊隙就是指軸承成套後再組裝與機器裝置前,所位於自由的狀態下的遊隙,它是由製造廠加工、裝配所確定的。

(3)工作遊隙也稱有效遊隙,就是指軸承在組裝與主機後,在相應載荷功效下實現相應溫升的穩定運轉的狀態下,軸承中存在著的實際遊隙。工作遊隙比原始遊隙小,但與組裝遊隙相比較,主要是因為工作時內圈溫升最大的,熱膨脹最大的,使軸承遊隙減小,與此同時,主要是因為負荷的功效,滾動體與滾道接觸處造成彈性變形,使軸承遊隙增大,實際比組裝遊隙大還是小,取決於這兩種因素的綜合功效。

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3樓:諧波治理無功補償

軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向遊隙和軸向遊隙。

運轉時的遊隙(稱做工作遊隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等效能有影響。

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