1樓：
1.轉向比：方向盤轉動角度與轉向輪轉動角度之比，也就是方向盤的靈敏度2.
軸距：前後兩軸的距離，可以直接影響汽車的最小轉彎半徑而最小轉彎半徑，是評價汽車轉向效能的重要指標3.懸掛系統
汽車懸掛的軟硬程度，可以影響到汽車高速過彎時的平衡性，從而影響轉彎效能
4.轉向系統結果形式
有一種技術，稱為「四輪轉向系統」，也就是讓後輪也配合轉動，減小汽車最小轉彎半徑，提高轉彎效能
2樓：匿名使用者
一樓的高手回答的已經比較全面了。我有一點小小的補充。
1、前束：前面兩個車輪的前邊緣和後邊緣的距離的差，這決定車輛的直行性和方向回位能力。
2、主銷內傾角：影響車輛的直行性和方向回位能力。作用同前束，但不太一樣。
3、轉向梯形：決定車輛的轉向效能，車輛設計時最重要的引數。
4、車輛重心：影響車輛轉向效能，與車輛整體設計有關。
5、轉向不足性：就是說你打方向時，想轉90度，而實際只轉了89度。這是法規要求的，所有車輛（f1賽車除外）必須有輕微的轉向不足性，以防止轉向過度出現事故。
這個受車輛重心影響很大。
汽車影響轉向效能的引數主要因素有哪些?
3樓：鹹蛋超人
1.轉向比：方向盤轉動角度與轉向輪轉動角度之比，也就是方向盤的靈敏度2.
軸距：前後兩軸的距離，可以直接影響汽車的最小轉彎半徑而最小轉彎半徑，是評價汽車轉向效能的重要指標3.懸掛系統汽車懸掛的軟硬程度，可以影響到汽車高速過彎時的平衡性，從而影響轉彎效能4.
轉向系統結果形式有一種技術，稱為四輪轉向系統，也就是讓後輪也配合轉動，減小汽車最小轉彎半徑，提高轉彎效能
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