東風風神s30車質量怎麼樣求解,東風風神S30怎麼樣

2021-12-23 12:19:10 字數 2109 閱讀 8776

1樓:匿名使用者

你好, 東風風神的質量是***的,價效比很好,每公里油耗也在4毛8左右,現在有首付15800再送15800的活動,s30的發動機和標緻307 ,408,雪鐵龍世嘉一個型號的。

2樓:t恤仔仔

同樣叫風神s30,我不知道現在的如何。但2023年我買的s30真心不錯,價效比高,質量穩定。新車理論油耗5.

7,綜合路況6.5。十年後的今天,低於7.

8。20萬公里了,發動機沒修過,僅因有點燒機油去年換了油封。早就可以換車的我,現在還捨不得丟。

你說質量如何?不知現款的保持這些優點不。缺點,做工不精細,有粗糙感,1.

6l的動力上山時沒勁,城區不輸任何車。掉價

東風風神s30怎麼樣

3樓:北京萬通汽車學校

風神s30——試車評測優缺點優點:優點:

整車設計原創度高,外觀不乏鮮明個性;

內飾氛圍符合價位和身份,做工質感合理;

來自psa的發動機技術成熟,維護保養有成本優勢;

車內空間比較理想;

前後排座椅人體工學設計佳,乘坐舒服;

底盤調較達到較高水準,過彎操控功力不俗;

手動變速箱擋位清晰,換擋手感上佳;

來自日本的自動變速箱,完善性和可靠性有保障;

全系標配行車電腦,方便關注油耗表現的用家;

後門側窗可以全部降下,方便後座乘客;

尾廂容積較大,尾廂蓋開啟方便;

一些智慧化裝備提升了使用便利性;

整體設計思想和技術匹配,在自主品牌新車中有較高的成熟度。

缺點:手動擋離合接合點過高,須時適應;

發動機中低轉速輸出平平,需要拉高轉速才有足夠理想的動力;

5千轉起發動機噪音顯著,讓人不樂於長時間高轉行駛;

自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁(可通過o/d功能解決);

車內儲物空間少,前排中控臺無杯架;

後排座椅只能成排放倒,且步驟太過繁複;

喇叭位置怪異,使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌,如奇瑞、吉利、華晨;國字號車企由於有合資業務,自主研發晚起了一步。而在三大國字號集團(一汽、東風、上汽)中,東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。

他們交出來的這款風神s30,應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面,內在部分儘量應用成熟可靠的現成技術,表面環節則力求迎合當前的消費潮流。

相比近期的同類對手,風神s30的全面性要好於奔騰b50,可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過後,其認真的底盤調較、工整的內外做工,都表現出東風作為大集團的應有水準。

不過,風神s30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架,缺少足夠閃耀的賣點,對中級車消費者來說,它更像是合資產品以外的一個備選,在品牌形象和產品力的建立上,都還有較長的路要走。

不過話說回來,在最近幾款自主新車中,風神s30算得上比較具有理性購買說服力的一款。

4樓:冼永修堵琴

哥們,我前幾天去車展專門體驗了一下。

s30怎麼說呢,就看能不能滿足你自己的需求了。

品質:我認為絕對有著合資車的品質,啥發動機啊,變速箱啊,地盤啊就不說了,就是東風版的世嘉。咱說內飾,相對於同價位的車,在材料上下的功夫貌似無車能及!

我體驗過的車映像最深刻的只有兩款,薩博9-3與東風s30.雖然兩者的差距不是一點半點,但我驚奇的發現s30的車內環境真的有一些薩博那種很自然很舒服的感覺,說明s30的車內材料真的不錯,因為只有大量高品質環保材料的運用才會達到如此體驗。

外觀和內飾設計:

就看你對他的造型的認可度了。對我的感覺就是不很協調,外觀設計粗狂有力,而內飾卻很文雅,不理解工程師是怎麼想的,而且對於一些細微的造型設計我覺得還稍顯幼稚,有很大的提升空間。

總結,如果你注重視覺好面子,估計s30不怎麼適合你,如果你追求經濟、健康、品質,那麼在這個價位沒有其他車可以選擇。哈哈

,作為汽車人,我只能告訴你這些啦。

5樓:80後小夥

太讓人生氣了,15年12月購車,行駛3萬多公里,前輪四個剎車片三個離骨,嚴重質量問題

6樓:匿名使用者

這個價位 我情願選擇v3菱悅 酷多了

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東風風神S30怎麼樣?大家評價一下吧

風神s30 試車評測優缺點優點 優點 整車設計原創度高,外觀不乏鮮明個性 內飾氛圍符合價位和身份,做工質感合理 來自psa的發動機技術成熟,維護保養有成本優勢 車內空間比較理想 前後排座椅人體工學設計佳,乘坐舒服 底盤調較達到較高水準,過彎操控功力不俗 手動變速箱擋位清晰,換擋手感上佳 來自日本的自...