1樓：
所有的民航飛機都不允許加滿油後一起飛就立即返航降落。
飛機有兩個重量指標：最大起飛重量和最大降落重量（最大著路重量），這兩個重量值是不一樣的。以常見的波音737-800型飛機為例，最大起飛重量為79010kg，最大降落重量為66361kg，兩者相差將近13噸重。
之所以最大起飛重量和最大降落重量存在如此大的差距，道理也很簡單。飛機在降落時，除了飛機本身的重量外，還有一個每秒幾米到十幾米的下降速度帶來的額外衝擊力，這個衝擊力也就是最大起飛重量和最大降落重量之間的差值。
因此，如果飛機在起飛後如果出現緊急情況需要返航，必須首先要在空中緊急放油，將飛機重量減少到最大降落重量以下後，才能降落。
2樓：來自蘭溪古城顏如冠玉 的米老鼠
那浪費好多油的
現在油這麼貴還浪費
bs`不能不加滿啊`
3樓：匿名使用者
不能,每種飛機都有最大降落剩油量,如果油箱內的餘油過多容易在降落過程**現危險,比如著火甚至**.所以要應急降落的時候首先要通過飛機上的放油管把多餘的燃油放掉,然後再降落.
4樓：百度愛妍
不可以！每架飛機都有嚴格的降落重量要求！加滿油的飛機一般都會超過要求，所以不能立即降落！需要在機場上空盤旋消耗足夠的燃油才可降落！
飛機迫降之前一定要消耗完汽油麼?如果是,為什麼？
5樓：匿名使用者
減輕飛機的重量，防止降落過程中發生意外。
一般的遠端飛機因需裝滿航程專所需燃油，最大起屬飛重量都比較大。而飛機在設計時會選擇最大著陸重量小的起落架系統，以節約航空公司的執行成本。
如果飛機在超過最大著陸重量的情況下著陸，會有很大的風險，比如飛機的剎車能力問題、起落架結構問題、飛機結構問題等等。除非是非常緊急的情況，否則一般並不會這樣做。
擴充套件資料
飛機空中放油方法：
第一，有放油裝置的飛機可以快速放油，將超過最大著陸重量以上的燃油重量放到空中，當飛機總重量小於最大著陸重量時，可以正常落地。
第二，如果沒有放油裝置的飛機，可以在空中盤旋，等待消耗燃油以後，總重量小於最大著陸重量之後再正常落地。
一般遇到重大安全故障，需要立即降落的，會選擇直接將油排放到空中。普通故障，會選擇耗油的措施。
6樓：小小的迷路
飛機迫降之前是需要消耗完汽油的。
主要是兩個原因：
1、首先，飛機通常都有最大起飛版重量和最大著陸重量限制權，最大起飛重量比最大著陸重量要大一些，如果滿載起飛，沒有耗油到最大著陸重量以內而必須馬上緊急降落的話，就必須空中放油，至少放到最大著陸重量以內，防止起落裝置超載損壞，有可能的話放到正常著陸重量，飛機的著陸可靠性會更高些。
2、其次，如果飛機不是在場內緊急降落，而是在場外迫降的話，就應該盡題放掉飛機上的燃油，防止迫降接地後油料**。但是不是所有的飛機都可以放掉機上所有油料。
7樓：巴西立公園
如果飛機
是滿油降copy落的話，油箱在機腹，降落所帶來的衝擊力足以使飛機機翼解體，所以飛機加油不是按照油箱有多大一次加滿，而是根據航班的航程來計算加油量，保證飛機在到達目的地時油箱內的油量可以保證飛機安全降落
如果飛機遇到緊急情況需要緊急迫降的，要麼在空中盤旋耗盡汽油，要麼就直接放油返航，大型飛機一般都是有放油管的，在機翼末端，遇到緊急情況可以開啟放油管放油，如果是小型飛機，比如b737、a320這種，航程較短載油量小，可以直接在空中盤旋耗盡燃油後降落
8樓：匿名使用者
這只是其中原因之一。
另外帶太多燃油著陸時的衝擊會過大，由此會損傷起落架和機身結構件。
現代不同型號民航機在正常著陸時允許的垂直加速度最大值在1.7-2.2g左右。也就是自身重量的1.7-2.2倍。
9樓：匿名使用者
這樣來理解吧，帶著航空煤油迫降相當於揹著一顆重型炸彈迫降。
10樓：亞拉巴馬富翁
有洩油孔，把油放掉，避免摩擦或撞擊地面發生**。
11樓：匿名使用者
沒錯啦，就是怕迫降時操作失誤引起**機毀人亡，把危險物品系數降到最低。
飛機返航為什麼要拋油？
12樓：moon河漾琴心
飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量，重量往往在幾十噸。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。
但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那麼飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油。
飛機空中放油對環境的影響：
1、飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。
而3000米高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大範圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。經過這一過程後，空中排放的燃油並不會如人們所擔心的那樣直接滴到頭上，「煤油雨」的情況基本不存在。
2、為了儘可能地避免油汙汙染，民航業對放油區的選擇還是非常謹慎的。一般而言，放油地點都選在海洋、山區、荒地的上空。其中，沿海地區的放油區多選擇在外海上空。
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