閱歷了大半年多的憋屈之後，奧迪a6l總算在9月份迎來了大迸發，10月份更是以1.5萬多的成果拿下等級銷冠，而在11月份，a6l又強勢賣出了16854臺，完結二連冠，一起比奔跑e級、寶馬5系，也要搶先不少。
其實自從本年1月a6l換代之後，銷量就一向不太抱負，從前月銷過萬對它來說是稀鬆平常的事，可是在本年1-6月份這半年裡，a6l的單月資料一直沒有打破萬輛，長期被5系、e級壓過一頭。所以重回等級銷冠，關於a6l來說，肯定是不容易的。
其實這一代a6l的方針客戶集體不再只侷限於政商界，而是越來越多元化，越來越廣大。它在規劃上打破了平常中庸呆板的官車形象，跟大哥a7(引數|)､a8相同漸漸的變年輕化。前格柵越來越急進，車身線條也愈加尖利，而矩陣式led大燈的運用，仍然很好的展現了奧迪燈廠的本質，貫穿式尾燈相同相同科技感滿滿，細節處的表達極其豐厚，很多人都說，買奧迪就為了買燈，在a6l上面相同適用。
奧迪算是加長界的開山祖師，a6l仍然在海外版的基礎上進行了加長，5038*1886*1475mm的長寬高，3024mm的軸距，比起上一代車型資料上再次加大，車身很是細長，也保留了必定的商務氣味，一起內部空間也極大，舒適性很高。
內飾部分，a6l(引數|)應該是5系(引數|)、e級(引數|)這三者中科技感營建得最為超卓的，沿用於a8(引數|)的數字化的座艙規劃理念，讓車內看起來極具視覺衝擊力，活脫脫小a8的視感。中控大屏、全液晶外表、以及下方的觸控屏三塊螢幕相結合，將奢華與科技演繹得酣暢淋漓。
豐厚的裝備也是a6l一大亮點，三塊大屏、手機互聯體系、導航體系、語音識別體系、車聯網體系等當下盛行的科技裝備，在入門版別上面也沒有缺失，與此一起主動剎車、可變轉向比、前後雷達、主動駐車、天窗等等都有呈現，而這些也能更好的招引當下的顧客，究竟裝備漸漸的變成了衡量產品力的重要目標。
至少不會像奔跑e級那樣排量現已下放到了1.5t，a6l除了搭載凹凸功率2.0t發動機之外，還配備有3.0t v6+48v輕混體系版別，其間2.0t最大功率分別為190馬力與224馬力，3.0t最大功率可到達340馬力，傳動體系匹配7擋雙聚散變速器，部分車型配備有四驅體系。假設關於動力假設沒有太多的要求，2.0t低功率版別是足以滿意日常運用的，當然3.0t能夠帶來愈加迅猛的動力功能，5s破百的零百加快成果現已堪比許多功能車。
新一代a6l**40.98-65.08萬元，可是現在a6l在終端優惠極大，有些區域乃至已到達7萬多起步，33萬多下手並不是什麼難事，大部分割槽域35萬左右也都能夠買到。而現在同級產品中，5系與e級的全國最低價大約都在37萬-38萬多左右，全體上比起a6l都要更貴。
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