1樓：
渦輪增壓的優點
1、動力足，確實更猛
同樣排量的兩臺發動機，渦輪增壓比自吸的最大功率高40%左右。例如常見的1.8t渦輪增壓發動機，動力與2.4l發動機的水平相當。
另外，如今**的渦輪增壓發動機在1500轉左右就能輸出最大扭矩，而一般自然吸氣發動機要4000轉左右才行，這意味著開渦輪增壓車型，大動力來得早，表現出來的結果就是更猛。
2、確實油耗水平更低
一般來說，帶"t"的渦輪增壓會比同排量的自吸發動機油耗高些，但是，與效能相當的更大排量自吸發動機相比，油耗水平卻相對較低。
因為渦輪增壓器利用了廢氣能量，按照能量守恆定律，這意味著效率升高，輸出同樣的動力就意味著更省油。一般情況下，渦輪增壓1.8t的油耗和自吸2.0-2.4l的油耗差不多。
3、節能減排、購置稅優惠
油耗低，也意味著更環保，節能減排嗎，國外排放標準有非常嚴。而在我們這裡，購置稅減半的優惠可是非常吸引人的，現在小排量渦輪增壓的車型，肯定有這個因素在裡面。
渦輪增壓缺點
1、**更貴
這點不用多說了，相對同樣配置的自吸車型，帶「t」的更貴，車價明擺著呢。
2、保養維修更貴
一般情況下，渦輪增壓車型需要更好的潤滑和冷卻，所以機油用得是更昂貴的全合成機油。萬一再遇上個增壓機普遍的燒機油問題，維修保養就更貴了。當然，國內渦輪增加技術和自吸相比，也不是那麼成熟，維修確實費點事。
3、渦輪遲滯
說白了就是慢半拍，渦輪增壓器相當於一部「風車」，靠廢氣「吹動」葉片並達到一定轉速才可工作。
而渦輪葉片從靜止到一定轉速是需要時間的，也就是：一腳油門下去稍等一下動力才來
這個現象就是「渦輪遲滯」。
買不買"t"，得看你買多少錢的車
1、10萬以內內：建議買自吸
10萬內的帶"t的」絕大部分是國產小車，無論是轎車還是suv，出於成本考慮是不會用啥好的渦輪增壓器的，更不要說調教水平了。
這價位，經濟實惠，可靠才是王道，建議買自然吸氣的車型。
2、10-15萬：轎車買自吸、suv可考慮帶「t」
這個價位的合資車，多是1.4t、1.5t，而自主品牌的話1.8t、2.0t算是主流。
這個價位的增壓發動機靠譜多了，如果你打算買的是suv的話，因為車重、風阻、走爛路的需要，買增壓機型是比較合適的，動力更足。
而如果你要買的是部轎車，那首選還是自吸。十幾萬的車一般還是家用，舒適、經濟，動力夠用就行。這些錢買個配置更高的自吸版本，划算。
3、15-20萬：帶不帶「t」，看你性格
這個價位一般都會選擇合資車了，諸如1.4t、1.5t、1.6t、2.0t。
品質、調價水平等等也比較靠譜。渦輪增壓技術相對來說，這個價位的車已經很可靠成熟了。
此時選增壓還是自吸，看你開車的愛好。喜歡激情或者開快車的，渴望享受增壓發動機的高扭矩，與渦輪介入後動力爆發的澎湃感，來吧，渦輪增壓沒別的了。
但如果你是偏向穩重的性格，或者喜歡自吸發動機動力的「順滑感」，搭載自吸發動機的車型更適合你。
4、20萬以上：怎麼買都有理
不多說了，一分錢一分貨，錢到位了，啥要求都能滿足。喜歡渦輪增壓的就買唄！
2樓：一世浮誇啊
汽車帶t自然是代表省油的，首先我們從t的意義上來看。
t是渦輪增壓器，就如1.8t，這種t在起步的時候是不會啟動的，在車子行駛速度到一定的馬力才會啟動，一般是在60~80馬力，帶t的發動機在高速行駛中要比同排量沒t的要省油點，達到經濟燃油，速度也提升了好多，如1.8t=2.
0的排量，但是渦輪增壓器是有壽命的，一般家庭使用的話，應該可以用7年，有些人有優秀的技術，就可以多使用一年吧，到那時就好換一個了，
缺點是這種帶t的發動機保養要比一般的貴，到了一定的壽命需要更換，一個渦**概需2萬吧，其他的就沒了，或許稍微有點小毛病。 帶t的的是帶渦輪增壓的，不帶t的沒有，帶渦輪增壓的在跑高速的時候有優勢，耗油少，但是動力足，但是在市區優勢不明顯。
兩個發動機在同品牌同款的前提下，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機油耗更低。也就是說同排量同技術水平的前提下，帶t的車更耗油。要對比自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果，須在相同技術水平下才有的比，不同技術水平的發動機熱效率是不同的。
再怎麼樣，油耗的高低也要遵循能量守恆原則。因此油耗的高低主要看輸出功率，輸出功率的本質就是噴油量。帶t的渦輪增壓發動機無疑比自然吸氣發動機動力更強勁，那麼它的油耗相對於自吸發動機更高這點也毋庸置疑。
能量是守恆的，不可能平白無故的既省油又增加動力。節油和效能註定是兩個對立面，所以這也是廣大車主需要權衡的一件事。影響油耗的其他因素有很多，發動機的動力總成、變速箱、風阻係數、車身重量及輪胎。
還有很重要的就是駕駛習慣和車況、路況等。
不管帶不帶t，想要省油還是要從各個角度來考慮的。
3樓：貓咪用車
汽車帶「t」與不帶「t」有多大差別？這就是答案！
4樓：欣萌車事
下了高速才明白，汽車帶t和不帶t的差距這麼大，後悔沒早知道
5樓：天下有車
隨著市面上汽車保有量的越來越多，汽車廠家對於汽車的區別也越來越細緻，相信心細的人都能看得出來汽車目前發動機的兩種吸氣模式，分別為自然吸氣以及渦輪增壓式發動機，兩種發動機各有優勢和劣勢都很明顯
6樓：匿名使用者
你好，同排量的肯定是帶t的，也就是帶有渦輪增壓的好因為帶頭渦輪增壓的，動力也足些，爬坡就要輕鬆容易些， 很榮幸能回答你的用車問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：愛追劇的
t是渦輪增壓器，就如1.8t，這種t在起步的時候是不會啟動的，在車子行駛速度到一定的馬力才會啟動，一般是在60~80馬力，帶t的發動機在高速行駛中要比同排量沒t的要省油點，達到經濟燃油，速度也提升了好多，如1.8t=2.
0的排量，但是渦輪增壓器是有壽命的
8樓：貓兒貓兒
好這個概念比較難一句話說清。
如果從燃油經濟性和動力方面來講，帶t的要好，如果從技術成熟度和穩定性、保養和維護費用上來說，不帶t的要好。主要看你買車側重於關注哪個方面。帶t車開起來動力十足，不過近年一些帶t車型還是出了一些問題。
比如燒機油、比如氣缸因壓力過大，嚴密性受損等等。
9樓：幸福的陽光
一般不帶t的好，後期維護也好，油耗也算可以的
10樓：半島破鐵盒
帶t的是發動機採用了渦輪增壓，至於這種技術的優缺點的話你先了解一下以下的資訊：首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，在增加進氣量的同時，增加燃油噴射量，使車子的單次做功爆發力更強大，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用！優點：
在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8t大約能相當於2.4l。
燃料燃燒的更充分。 缺點：維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。
而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。
一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
綜上所述，取捨就取決於你的使用傾向了。
11樓：外傳小豬
這個問題和問以下問題是一樣一樣的：跑100衝刺累還是跑1000米慢跑累？
汽車帶t也要看什麼牌子和款式的車的，有些車的t要到2000轉才啟動，有些1500轉就啟動渦輪。帶t的就像一個100肺活量的人在小宇宙爆發的時候肺活量相當於200的人，但是你一直要他處於小宇宙爆發狀態的話，那他不是壽命很短麼？
帶t也就城市裡用用的，提速神馬的確實好很多。跑高速，跑長途，玩越野還是選大排量不帶t的。
12樓：山上娃上山
帶t就是有渦輪增壓器,他最直接的用途就是在同等排量的情況下增加動力,相對而言就是在同等動力的情況下節省燃油.個人建議還是帶t的好.
汽車帶t還是不帶t好
13樓：一世浮誇啊
汽車帶t自然是代表省油的，首先我們從t的意義上來看。
t是渦輪增壓器，就如1.8t，這種t在起步的時候是不會啟動的，在車子行駛速度到一定的馬力才會啟動，一般是在60~80馬力，帶t的發動機在高速行駛中要比同排量沒t的要省油點，達到經濟燃油，速度也提升了好多，如1.8t=2.
0的排量，但是渦輪增壓器是有壽命的，一般家庭使用的話，應該可以用7年，有些人有優秀的技術，就可以多使用一年吧，到那時就好換一個了，
缺點是這種帶t的發動機保養要比一般的貴，到了一定的壽命需要更換，一個渦**概需2萬吧，其他的就沒了，或許稍微有點小毛病。 帶t的的是帶渦輪增壓的，不帶t的沒有，帶渦輪增壓的在跑高速的時候有優勢，耗油少，但是動力足，但是在市區優勢不明顯。
兩個發動機在同品牌同款的前提下，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機油耗更低。也就是說同排量同技術水平的前提下，帶t的車更耗油。要對比自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果，須在相同技術水平下才有的比，不同技術水平的發動機熱效率是不同的。
再怎麼樣，油耗的高低也要遵循能量守恆原則。因此油耗的高低主要看輸出功率，輸出功率的本質就是噴油量。帶t的渦輪增壓發動機無疑比自然吸氣發動機動力更強勁，那麼它的油耗相對於自吸發動機更高這點也毋庸置疑。
能量是守恆的，不可能平白無故的既省油又增加動力。節油和效能註定是兩個對立面，所以這也是廣大車主需要權衡的一件事。影響油耗的其他因素有很多，發動機的動力總成、變速箱、風阻係數、車身重量及輪胎。
還有很重要的就是駕駛習慣和車況、路況等。
不管帶不帶t，想要省油還是要從各個角度來考慮的。
汽車尾部排量帶T跟不帶T的有什麼區別
帶t就是增壓發動機，不帶就是不增壓，排量差別就看帶啦幾個增壓器啦，增壓器分渦輪增壓合機械增壓，上面說的大眾車就是雙增壓的，渦輪增壓的相當於2.4的排量，但是他也有缺陷，就是轉速在2000轉以下是沒有足夠的排氣量來驅動渦輪增壓器的，所以可以說是在2000轉以下他就是個發動機。汽車排量帶t和不帶t的區別...
不帶渦輪增壓的汽車可以改裝加t麼
其實要看噴油方式壓縮比等，如直噴，加個渦輪增壓沒問題，普通噴射方式就不行了，不過裝個機械增壓也是可以的，自然吸氣的發動機裝增壓其實更耗油，應為噴油量由進氣量決定，裝上渦輪增壓進氣量增加，為了保證混合氣濃度，噴油量也增加，所以不帶t的裝增壓是不合理的 擴充套件資料 1 政策法規角度 如果事先未經過交通...
買車是自然吸氣好還是帶T好
t一般是turbo的縮寫，意思為渦輪增壓，關於自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機的利弊，沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉...