1樓：劉大教主
加入鹽確實能化冰，但要注意鹽水不要流進車內了。鹽水對金屬，特別是鋼材有一定的腐蝕性。
2樓：打敗強者的螻蟻
不好 ，有可能會造成零部件鏽蝕，下雪前在前擋上放硬紙板或者汽車發動後用熱風吹前擋。
用鹽水融化擋風玻璃冰對車子有影響嗎?
3樓：匿名使用者
如果用鹽水融化擋風玻璃冰對車子有影響的，除非濃度不是很大，要不腐蝕有點厲害的。
4樓：匿名使用者
不要使用鹽水，對玻璃沒事，但對車漆不好。容易老化
5樓：匿名使用者
這個就是對風擋會有一定影響的，不建議使用的。
6樓：匿名使用者
會對車架有腐蝕的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
沒有。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
不要用、非常不好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車用食用鹽化雪對車子有害嗎
9樓：匿名使用者
你好，正常，下雪以後如果使用原來化雪的話，正常車子在上面行駛的話正常，對車的話沒有什麼多大的影響的。這個是短時間的，所以不用擔心有問題。
10樓：小huitai狼
有危害呀。鹽會腐蝕金屬，會造成底盤生鏽。最好徹底清洗。
碘鹽腐蝕車漆嗎？車上有冰用鹽可以嗎？
11樓：
可以，但是你得重刷過漆
12樓：匿名使用者
可以， 不會腐蝕的，麵包拉貨的，什麼都裝，也沒看腐蝕哪的。
13樓：匿名使用者
可以用鹽。我們食用的碘鹽不會對漆造成很大的影響（不經常使用）
車用除冰劑冰箱能用嗎
14樓：8w節能
不能給冰箱除冰用。
車用除冰劑要麼是鹽溶液，要麼是弱鹼性溶液，如果用來給冰箱除冰除霜，這種物質會導致冰箱abs材質的內膽區域性出現明顯的變色，對冰箱冷凍室內的蒸發器也會造成不同程度的氧化腐蝕。
給冰箱除冰除霜建議還是用通過給冰箱斷電的方式來完成，不建議用除冰劑一類物質或硬質物件除冰。
汽車前擋風玻璃凍冰了可以撒鹽嗎對車有什麼壞處
15樓：皮蛋粯子粥
可以，但是鹽解凍的效率太低。
水的溫度達到0℃時，就會結冰。如果加入鹽，結冰溫度就會降低：10%的鹽溶液會使凝點降到零下6℃，20%的鹽溶液會使凝點降到-16℃。
這就意味著如果把鹽撒在結冰的玻璃上，就可以讓冰融化，鹽還可以溶解到冰裡的液體水中，從而降低凝點。
注意事項：
由於冬天早晚溫差比較大，所以早上起來車子的擋風玻璃上很容易形成一層霜凍。相信一定有很多人覺得，直接往玻璃上澆一盆熱水就很容易把上面的冰融化了。但千萬不要這麼做，因為瞬間的冷熱交替很可能會使擋風玻璃發生張裂，那就有些得不償失了。
正確的方法應該是先將車輛啟動後進行原地熱車，當水溫升高後再開啟空調暖風，將風向調至吹擋風玻璃的模式，並切換至內迴圈。大概吹個三五分鐘，玻璃上的冰碴就會慢慢融化了，之後再用乾布或雨刷器擦乾淨就可以了。
擴充套件資料：
玻璃水結冰解凍的具體步驟：
1、冬季要出行用車時，發現車上積雪，應該及時把車子啟動，這時啟動車子是為了讓發動機運轉起來。
2、發動機開始運轉後，發動機水溫開始上升，等待發動機室的溫度升高。
3、當水溫表溫度上升後，然後再開啟汽車的空調，開啟暖風開關，出風方向設定為吹前擋風玻璃，加快車輛的升溫。
4、當水箱溫度和車輛前部溫度上來後，會使冰雪加速融化又不會傷害車輛表面，然後使用雨刮器刮掉表面的水就可以了。
人民網-冬季用車竅門：如果車上這些地方被凍住了這樣做
16樓：星光中續制導
可以。水的溫度達到0℃時，就會結冰。如果加入鹽，結冰溫度就會降低：
10%的鹽溶液會使凝點降到零下6℃，20%的鹽溶液會使凝點降到-16℃。這就意味著如果把鹽撒在結冰的道路上，就可以讓冰融化。鹽可以溶解到冰裡的液體水中，從而降低凝點。
17樓：匿名使用者
你好，可以的，適量撒鹽，不會對車身造成傷害？望採納？
18樓：賀小幽
把車打著 暖風熱乎了 直接吹風擋 一會就化開 撒鹽幹什麼
我是刷車店的，現在天冷能在高壓水槍里加鹽嗎，這樣車上的冰不就好除裡嗎，對車有什麼危害？
19樓：匿名使用者
切不可，鹽水是腐蝕性物質，時間長了車上的鐵質部分會被腐蝕，結白斑。
20樓：路燈說事
鹽具有一定的腐蝕作用，你如果在洗車的時候，加鹽，那就很容易導致裸漏在外的鐵質部件生鏽，同時也會對車漆產生影響。
為什麼要再冰面上撒鹽？
21樓：資深錦衣衛
冰面上撒鹽可以降低冰的融點，往冰上撒鹽能夠使得融化的水形成稀溶液。
用鹽除冰雪的目的，就是使冰雪融化成鹽水，並在達到冰點之前流走，或使其中的水分全部蒸發掉，露出黑色路面，恢復功能。
融雪鹽是指氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等,溶於水（雪）後，其冰點在零度下。鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之後就難以再形成冰塊。
22樓：裘心怡廉荌
冰面上撒鹽，是為了更快的把冰融化掉，其原理如下：
回答這個問題之前,我們先來認識一下融冰雪所用的食鹽(主要成分nacl)的一些理化特性:
①可溶性.食鹽很容易溶解在水中,這是一個很常見的物理現象.
②吸潮性.鹽的表面通常被一層薄膜狀的飽和鹽溶液所包圍，當這層薄膜溶液的蒸氣壓低於空氣中水蒸氣分壓時,食鹽就吸附空氣中的水分而潮解;反之,當高於空氣中水蒸氣分壓時則呈現乾燥狀態.當然,這只是在食鹽被暴露在空氣中才有的現象,密閉在包裝袋中與周圍空氣隔絕的食鹽是不會潮解的;
③冰點低.我這裡所說的冰點其實並不是指的純淨的食鹽(nacl)晶體的溶解點,因為在沒有水參與的情況下要加熱到上千攝氏度才能使其熔化,這裡說的冰點是指的鹽水溶液的冰點,實驗表明,如果食鹽溶液裡含有20%的鹽分，它的冰點就會降低到-16℃.
食鹽還有很多其他的特性,但解釋這個問題,有上面幾個就差不多了:)另外順便說說,雪的成分主要是固態水--小冰晶,不論溫度有多低,冰都有昇華的現象,所以雪的周圍彌散著水蒸氣.
當我們把食鹽灑在冰雪上時,食鹽利用其吸潮特性吸附冰雪表層的水蒸氣,從而使自己越來越"潮",那層食鹽溶液薄膜也越來越明顯,我認為,這時候的溶液層就像星星之火一樣不斷"入侵"周圍的冰雪層,最終反客為主,把冰雪統統給消滅了!
23樓：匿名使用者
鹽是使用最多的防滑材料，主要用來除冰防滑。
防滑機理
利用鹽水的冰點低於水的冰點這一特性除冰。鹽與冰雪結合形成的少量鹽水可融化周圍的冰雪，從而增加鹽水量，這些更多的鹽水又可使周圍更多的冰雪融化，這一過程一直持續下去，直到鹽水被稀釋到不能再繼續融化冰雪為止，這時的鹽水便達到當時氣溫下的冰點。
用鹽除冰雪的目的，就是使冰雪融化成鹽水，並在達到冰點之前流走，或使其中的水分全部蒸發掉，露出黑色路面，恢復功能。
撒佈時機
(1)結冰之前撒佈，冰面很難形成，效果良好。適用於為數不多的重點的多災害性地段，如立交區、加減速車道、跨線橋下路面等處。但這需要有預見，且出擊及時，行動更要迅速。
一般情況下，管理路段較長，撒佈地點多，不易實現。建議在剛剛降雪、積雪不足1釐米、未被壓實鬆軟情況下撒佈，這時鹽料能沒入到積雪中，二者很好粘合，進而融化。
(2)結冰之後撒佈，是大多情況。除雪機械作業後，能清除大部分積雪。但被壓實的積雪不易除掉，經過車輛的不斷輾軋和陽光的不斷照射，這部分積雪的強度逐漸加大，表面逐漸光滑，形成一片冰漬或冰面。
通常冰漬沿車輛行駛方向縱向出現，大多在行車道和超車道上。面積小時，對行車構不成大的危險，完全可以不予理採，但面積過大時就必須撒鹽。撒在冰面上的鹽粒，有的被車輪壓進冰層，逐漸化成鹽水；有的被卷帶走，浪費掉。
化成鹽水的部分再被車輪帶到新的冰面，繼續融化。需要說明的是，這裡的浪費是必須的、不可避免的，它是伴隨目標的實現而產生的，合理的撒佈可以減步這種浪費。
撒佈方法
(1)人工撒佈的方法有很多，舉三例：其一，工人在行進著的鹽車上用鍬撒佈，這是目前使用得最多的方法。要求車速較慢，工人見到冰面後立即拋撒，無冰面處，越過。
優點是用鹽節省，缺點是工人背向鹽車行駛方向無法預計是否該撒鹽；另一缺點是撒鹽量不好控制，仍存在浪費。其二，工人在鹽車上手工拋撒。這是對前一種方法的改進，撒鹽量得到控制，目標更準確，拋撒更及時。
此法最經濟。其三，是開啟鹽車的箱板，工人在車尾用掃帚拋撒。撒佈較均勻。
(2)機械撒佈在國外被較廣泛採用，基本方法是：撒鹽車行進時，其上的鹽料進入撒佈器。撒佈器的核心部分是旋轉著的圓盤，受離心力的作用鹽粒又被拋撒開。
這樣，撒鹽車經過後鹽料被均勻撒佈開。我們也曾做過嘗試，儘管鹽料有所浪費，但效率極高。用撒鹽車等機械作業是除雪防滑工作發展的必然趨勢。
目前，部分高速公路系統已經自行開發研製出此種機械。
(3)減少鹽浪費的妙法：其一，撒鹽前在鹽堆上澆適量的水，使其有一定的粘性，拋撒落冰後不至於飛濺開。在氣溫很低的情況下，常採用此方法。
其二，用適量的雪與鹽拌和也能增加粘度，達到節省的目的。其三，機械撒佈時，用攪拌裝置把結成大塊的鹽料鬆動，之後再用機械破碎，使鹽的粒徑在3至5毫米之間，這樣，鹽粒能很好地與冰雪粘合，不至於被車輛卷帶走。這種辦法多在機械撒佈時應用，效果很好。
還有人嘗試用水車裝上鍋爐裡的開水，倒入大量鹽，使鹽水過飽和，然後撒在路面上。此方法立竿見影，所到之處黑色路面立即露出。但其缺點是鹽水對水車的腐蝕太大；還有水車在冰面上作業十分危險；另外隨著作業距離的加長，寒冷的空氣會很快降低鹽水的溫度，使其濃度下降除冰效果也會越來越差；再就是如掌握不好，容易製造出新的冰面。
最近看到一段**，犯人現場演示著用一把鹽一口唾液就能擊碎車窗玻璃，這是不是真的啊？
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