海南馬自達323到底有幾代產品?目前生產狀況如何?價格如何

2021-05-05 05:18:52 字數 4082 閱讀 3937

1樓:匿名使用者

福美來是99款的,全國每月銷量4千多輛,最便宜的1.6 gl售價10.5萬左右。

豪華型是自動空調、天窗、皮椅,輪圈是網狀的。但abs+ebd,雙氣囊是標配的,具體配置可以到海南馬自達**去看看。

06年的海馬汽車323和海南馬自達323是同一款車嗎? 5

2樓:匿名使用者

兩者不是同一款車。

1、海南馬自達確實簡稱海馬,但是海馬不等於海馬汽車 。馬自達和海南汽車在 06年初就已經正式分手了,所以現在已經不存在「海南馬自達」這個牌子。海馬汽車現在是全稱,不是海南馬自達的簡稱。

2、海馬汽車曾經是海南汽車和日本馬自達汽車的合資公司,全稱是「海南馬自達」,簡稱海馬汽車,就如同現在的一汽馬自達、長安馬自達,但是後來海南汽車和馬自達分家了,變成了現在的海馬汽車,車標也換了,但酷似原來的馬自達車標,有點打擦邊球的意思。

3、一些合資車型都是有使用年限的,當合同期滿之後,車輛的生產商便擁有了該車的製造技術及相關,如果不使用原商標廠商的商標而使用自己的,那麼繼續生產也不違反規定。馬自達323似乎就是這種例子,此外桑塔納4000也是這樣.這類車普遍都是國外的一些老車型。

(桑塔納,323都夠老的吧) 。

4、擁有一定實力才能搞這樣的自主,以前馬自達要給海馬提供各方面的援助的,等你自己搞個二代,人家馬自達就不管了,全有海馬汽車負責,**雖然便宜了,消費者雖然高興了,但是海馬汽車的責任就比以前要大了,他所要提供的服務也比以前要多了。

5、還有一點品牌價值你不能忽視,在家用車領域老百姓都認牌子,那公務商用車品牌的作用就更大了,人家公司的車好多都是為了顯示實力的,不可能讓車前頭立著個國產汽車的標。

3樓:真的是浮雲丶

海馬用的馬自達技術,當時馬自達是和海南海馬合資的……是有一些技術共享的!也勉強算是吧……

海馬福美來和海馬323一樣嗎?有什麼區別哪?

4樓:匿名使用者

1、馬自

達323是馬自達公司80年代的一款經典車型,後經改款升級。2023年,海南汽車廠與馬自達公司開始品牌合作(雙方約定以技術合作生產mpv海馬普利馬);

2、其後又從馬自達引進323車型,取名「family」(家庭)的音譯名「福美來」為其中文名——福美來與海馬323指同一款車。

3、根據協議雙方的合作2023年年底到期,海馬汽車開始生產自主品牌「福美來2代」,在裝配使用完庫存的進口馬自達發動機和變速箱後,開始使用其他品牌的發動機和變速箱,現已使用自主品牌發動機和變速箱。原323車型現取名為「海福星」。

1、日本馬自達在日本本國的企業效益很差,處於拓展市場、挽救企業命運的考慮,馬自達與海馬汽車合作。處於降低成本、發展本身核心競爭力、促進中國民族****發展等原因,海馬汽車323汽車的國產化工作,包括國產化馬自達技術的發動機,經過艱苦努力,323國產化成功。

2、海福星原名福美來(一代),是在323國產化以後又結合我國市場的實際情況,基於323技術經過改進、優化推出的一款新車。

3、後來海馬汽車對福美來一代進一步改進,取名福美來二代,並將福美來一代更名為海福星,現在的福美來即是指福美來二代。

4、福美來二代推向市場以後取得了巨大成功,其價效比非常高,推向市場當月即銷量過萬,當年產銷十幾萬量,累積產銷50餘萬量,被譽為新三樣之一,與汽車裡面的伊蘭特、凱越、捷達等品牌並肩比高。市場銷量證明了福美來二代的優越性!

5樓:匿名使用者

分析如下:

1、馬自達323是馬自達公司80年代的一款經典車型,後經改款升級。

2、2023年,海南汽車廠與馬自達公司開始品牌合作(雙方約定以技術合作生產mpv海馬普利馬),其後又從馬自達引進323車型,取名「family」(家庭)的音譯名「福美來」為其中文名——福美來與海馬323指同一款車。

3、根據協議雙方的合作2023年年底到期,海馬汽車開始生產自主品牌「福美來2代」,在裝配使用完庫存的進口馬自達發動機和變速箱後,開始使用其他品牌的發動機和變速箱,現已使用自主品牌發動機和變速箱。

4、原323車型現取名為「海福星」。

擴充套件資料

福美來優勢特點

低油耗1、福美來轎車擁有1.6l+6mt高效動力總成、整車風阻係數僅為0.28,採用輕量化車身設計,還配備了剎車卡鉗,造就了出色的燃油經濟性,綜合工況油耗僅為6.2l。

2、自主研發1.6l發動機,擁有高效動力:海馬自主研發的1.

6l自然吸氣發動機各運動件採用低摩擦技並使用了可變進氣歧管、進氣側可變氣門正時系統i-vvt、4-2-1緊耦合排氣歧管、輕量化全鋁發動機、優先冷卻缸蓋等先進技術,提高了燃燒效率和動力性,降低了油耗。

3、搭配同級少有6mt變速器,換擋更順油耗更低:福美來轎車採用6mt變速器,齒比範圍更寬,傳動效率更高,與同級中常用的5速變速器相比,油耗更低。

4、0.28超低風阻,降噪又節油:福美來轎車的風阻係數僅為0.

28,優於長安逸動(0.29)、帝豪ec7(0.32)、大眾新捷達(0.

34),行駛阻力更小噪音更低,油耗更低,駕乘更舒適。

5、輕量化車身設計,助力低油耗:在保證車身強度和安全效能的前提下,福美來轎車對零件的結構進行優化設計,輕量化的車身設計有助於降低油耗。

6、低行駛阻力剎車卡鉗,降阻又節油:低行駛阻力剎車卡鉗,降阻又節油:福美來轎車調教了剎車卡鉗的回位結構,提升機械傳遞效率,降低了啟動阻滯力,從而降低了行駛阻力6%,助力降低油耗。

7、gsi 高效節能換擋提醒,節能省油唾手可得:新車全系配備gsi換擋指示功能,在行駛過程中,可提醒駕駛員以經濟節油方式駕駛。

6樓:失敗是成功他母

我就是323的車主,瞭解一些情況:(1)馬自達323是馬自達公司80年代的一款經典車型,後經改款升級。(2)2023年,海南汽車廠與馬自達公司開始品牌合作(雙方約定以技術合作生產mpv海馬普利馬),其後又從馬自達引進323車型,取名「family」(家庭)的音譯名「福美來」為其中文名——福美來與海馬323指同一款車;(3)根據協議雙方的合作2023年年底到期,海馬汽車開始生產自主品牌「福美來2代」,在裝配使用完庫存的進口馬自達發動機和變速箱後,開始使用其他品牌的發動機和變速箱,現已使用自主品牌發動機和變速箱;(4)原323車型現取名為「海福星」。

7樓:匿名使用者

1、海南馬自達323是海馬汽車從日本馬自達引進的車型,日本馬自達在日本本國的企業效益很差,處於拓展市場、挽救企業命運的考慮,馬自達與海馬汽車合作,不但拿出323車型而且允許海馬汽車將其國產化。處於降低成本、發展本身核心競爭力、促進中國民族****發展等原因,海馬汽車323汽車的國產化工作,包括國產化馬自達技術的發動機,經過艱苦努力,323國產化成功。

2、海福星原名福美來(一代),是在323國產化以後又結合我國市場的實際情況,基於323技術經過改進、優化推出的一款新車。

3、後來海馬汽車對福美來一代進一步改進,取名福美來二代,並將福美來一代更名為海福星,現在的福美來即是指福美來二代。福美來二代推向市場以後取得了巨大成功,其價效比非常高,推向市場當月即銷量過萬,當年產銷十幾萬量,累積產銷50餘萬量,被譽為新三樣之一,與汽車裡面的伊蘭特、凱越、捷達等品牌並肩比高。市場銷量證明了福美來二代的優越性!!

4、馬三,是日本馬自達公司推出的一款車,323汽車的換代產品,二者區別很大,在此無法一一列舉。在合資公司長安馬自達組裝生產,由於各方面原因其銷量一般。

5、海馬3是海馬汽車集團推出的又一款基於馬自達技術的自主品牌汽車,定價10萬元左右。不要將馬三與海馬3混為一談哦

就知道這些了 ,歡迎批評指導...

6、323已停產。

8樓:匿名使用者

323是福美來的一代產品,發動機及變速箱是原裝進口的。

福美來是二代產品,其發動機及變速箱為國內生產

因此一代比二代產品的質量更高,油耗及故障率更低

9樓:匿名使用者

福美來是323的國產型號。

10樓:匿名使用者

海馬323就是福美來

11樓:唯一de書生

不太一樣的~~福美來是海馬323之後出的後續產品~~~~你要買看你喜好

12樓:匿名使用者

國產化的t標323,發動機和變速箱與323不同

13樓:霏霏一生

dantanyou le

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