1樓：哀紹輝
接線圖bai：
1、開啟後蓋後通過內du部結構確定接線zhi方法。
2、開啟後蓋分dao辨幾個版接線柱對應的
內部位置。找到權位置後，然後再接線。這款發電機是內建的調節器。上圖主要是給出了發電機的內部結構並且附上了接線方法。該發電機採用的11個二極體進行整理和輸出充電訊號。
3、首先發電機進行內激磁，激磁成功後，通過了調節器進行自勵磁。如果調節器故障的話，勵磁線圈常電就會是發電機不停的運**電，電壓就不能控制了。
注意事項
在安裝好發電機之後，應該是對各類接線柱的扭矩和緊固情況進行檢查，否則會容易使+b接線柱和線束燒蝕。總結與建議當發動機的電氣系統出現故障時，需要對發電機器檢修。當發電機的接地線路出現鬆動或磨損時，電壓調節器也會出現損壞。
在對發電機進行拆裝時要注意，不要損壞電壓調節器。在零部件拆裝完之後，我們可以對每個部件進行檢測，如果零部件磨損比較嚴重，我們只更換相應的部件即可，不用更換整個發電機，可以使維修費用降低。
2樓：向日葵
1、 勵磁與抄充電指示燈
開關一勵磁與指
示燈控bai
制整合du在1根線。
如上圖，開關開啟後，蓄電zhi池正極通過儀dao表led指示燈，到達發電機內部。
鑰匙開啟，發電機內部三極體導通，發電機勵磁線圈得電，這時led充電指示燈點亮；當發電機發出電後，led充電指示燈兩端電壓相等，指示燈熄滅。如上圖
2、 bsd或者lin控制
序列，二序列資料控制。
通過bsd或者lin序列資料，對發電機進行控制。
故障指示燈控制
發電機故障資訊通過這根序列資料線傳給發動機電腦，發動機電腦通過can線傳給儀表，通過這種方式來點亮故障指示燈。充電量的控制，可以根據蓄電池感測器來控制充電量。
三相四線（三火一零），配電櫃是三相五線（三火一零一地），火對火零對零後，配電櫃的地線直接接地線。
配電櫃和發電機應該是共用地線，即發電機外殼，配電櫃外殼、發電機零線（中性線）都是連在一起的，配電櫃的地線在零線上取、配電櫃金屬外殼上取都是一樣的。
不用到發電機哪兒取配電櫃離發電機很遠，配電櫃必須要做符合規定的接地體，和配電櫃地線，配電櫃金屬外殼接在一起。
汽車內調發電機只接火線b+會發電嗎?
3樓：曉龍
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分內，三相定子繞組按照彼此容相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組有兩塊極爪組成。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
汽車內調發電機使用注意事項：
1、經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。
2、經常檢查與發電機相關的各緊韌體的緊固情況，及時緊固各部螺釘。
3、傳動皮帶的張力要合適。過鬆，易打滑而造成發電不足;過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。
4、安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。
5、採用積體電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。
6、絕不允許用「刮火」方法試驗是否發電。
7、發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。
4樓：匿名使用者
發電機能否發電與發動機轉速有關，轉速高，發電機就應該發電；
如果是負極搭鐵，那麼只接b+就可以給蓄電池充電。
5樓：
汽車發電機的原理是，用電瓶通過調節器向發電機的轉子線圈提供勵磁電流，轉子回產生磁性，然後發動機答帶動轉子旋轉，定子線圈產生電流，產生的電流一部分用來供給調節器產生勵磁電流，其餘的部分用來為電瓶充電，供大燈工作等。所以，如果發電機的勵磁端子如果不接線，只接b+的話，是無法發電的。
內調發電機怎麼改裝加調節器啊
6樓：匿名使用者
bai內調發電機改裝加調節器:
安du裝調節器，zhi調節器一般有三根dao線，一根內正極，一根負極，一根接
容磁繞組。 正極要接在發電機正極端子上，負極要接在發電機正極端子上，餘下的一根接磁繞組上。
內調發電機工作原理因為發電及充電時需要指示的，那個燈泡就是充電指示燈，它的原理是；當車不啟動時燈亮的，燈泡的負極接發電機的中性點上，和發電機的正極構成迴路，所以燈亮，但是發動機起動時，發電機工作，中性點會有電壓輸出，這時，指示燈就會滅了，這就是充電指示燈的工作原理
調節器最主要的功能就是在整個工作溫度範圍內（一般為-40～90℃），通過取樣交流發電機的輸出電壓，經內部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調節磁場強度來控制發電機的輸出電壓穩定。一般是12v的汽車發電機是14v的，24v的車發電機是28v的，調節器就是起到調節充電電流大小的作用。經過調節器的調節，使發電機充電電流不至於過高而導致電池的損壞。
7樓：匿名使用者
不用吧,你那麼裝多麻煩呀,實即上發電機上調節器就是一個有6個二極體組成的橋試電路,整塊換了就可以了.
8樓：匿名使用者
現在賣的車上的發電機都帶有調節器 你要另外安裝調節器 調節器一般有三根線 一根
內正極 一根負容極 一根接勵磁繞組 正極要接在發電機正極端子上作為發電機的電輸出管理器件，電子調節器最主要的功能就是在整個工作溫度範圍內（一般為-40～90℃），通過取樣交流發電機的輸出電壓，經內部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調節磁場強度來控制發電機的輸出電壓穩定。
一般是12v的汽車發電機是14v的，24v的車發電機是28v的，調節器就是起到調節充電電流大小的作用。經過調節器的調節，使發電機充電電流不至於過高而導致電池的損壞。
轎車內調發電機，後面的插頭有的有三根線，有的有兩根線，都是接哪的？有什麼用？ 50
9樓：匿名使用者
最粗的那一根是聯接蓄電池正極的充電線
10樓：匿名使用者
一個是給儀表的一個是給電腦的一個是電腦給發動機的控制他到底需要發多少電。 插頭把了，有的還會充電
11樓：盎蹫uc奕
一根只是燈，一根是火線
12樓：匿名使用者
螺絲壓的粗線應該是打鐵是負極你找專業人幫你
汽車電瓶指示燈工作原理汽車發電機電瓶指示燈線路原理，另外指示燈是怎樣檢測出發電機發不發電從而亮燈報警？請各位師傅講解講解
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