1樓：途虎話養車
機動車copy！而且非常肯定是機動車bai。因為這是電力驅動的du，並不是人用腳蹬的車
zhi。那麼然後我們參照國家對於電dao動車的管理規定和相關法規看，以前老標準是車重不大於40公斤，時速不超過20公里的才算非機動車。而現在新標裡，車中不大於55公斤，車速不高於25公里的，算非機動車。
而電動三輪車的重量，55公斤？那是別指望了！都是嚴重超標！就這一點就足夠直接判定是機動車。
2樓：免費法律**
電動三輪車屬於機動車還是非機動車
3樓：甘泉大哥
你好！根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條本法中下列用語的含義：
「機動回車」，是指以答
動力裝置驅動或者 牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運 送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
「非機動車」，是指以人力或者畜力驅 動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力 裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形 尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅 車、電動自行車等交通工具。
請查驗你的三輪車是屬於那種型別的車輛，對照後便可予以準確定性。謝謝！
電動三輪車 屬於機動車嗎？
4樓：百小度
1、根據道路安全法，不符合國家非機動車標準的，屬於機動車。而電動三輪在國家標準中屬於輕便摩托車範疇，不符合電動車、殘疾車的國家標準。
2、根據《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2012）規定電動汽車是作為機動車的一種應當購買交強險後及時掛牌。駕駛電動轎車應辦理小型自動擋汽車駕駛證（c2）。
3、但現在我縣路面行駛的「電動汽車」（電動三輪、四輪車（需取得d證）），由於成本和技術的原因，大多使用鉛酸蓄電池，無法達到國家強制安全標準，因此無法上牌。
5樓：秀秀的旺仔
根據《道路交通安全法》第119條的規定，機動車與非機動車的主要區別在於動力裝置的不同。機動車是以動力裝置驅動的，非機動車是以人力或者畜力驅動的。
在動力驅動的車輛中，殘疾人機動輪椅車、電動自行車為非機動車，並且這種非機動車要在設計最高時速、空車質量、外形尺寸等方面符合有關國家標準。雖然該條使用了「等」的列舉方式，但在沒有其他特別規定的情況下，不能作擴大解釋。
因為電動三輪車存在已久，立法上不可能把明顯屬於機動車的情形排除在外。電瓶三輪車是以電力進行驅動的，並且與電動自行車、殘疾人機動輪椅車不同，因此屬於機動車。
6樓：匿名使用者
今年以來，我院受理了數起電動三輪車與其它車輛及行人之間的交通事故人身損害賠償糾紛案件，造成的經濟損失標的較大。這類事故發生後，交警部門往往對雙方責任作出無法認定的結論，因而在審理過程中，雙方當事人對電動三輪車是否屬於機動車爭辯激烈。因為根據現階段法律法規規定，如果認定電動三輪車是非機動車，則應推定其它機動車輛負全部責任，應承擔全部賠償責任；如果認定電動三輪車是機動車，則應推定電動三輪車和其它機動車輛負同等責任，雙方應對總的經濟損失各半承擔。
故電動三輪車是否屬於機動車對此類案件的處理結果非常關鍵，甚至會對當事人的權利義務產生迥然不同的結果。
在審理此類案件中對電動三輪車的屬性分歧較大，歸納起來主要有以下二種觀點：
第一種觀點認為，公安機關歷來對電動三輪車作為機動車進行處理。《道路交通安全法》在非機動車中對加裝動力裝置的情形進行了列舉，現在只有殘疾人機動輪椅車、電動自行車是明確的，電動三輪車不在其中，因此電動三輪車仍屬於機動車的範疇。
第二種觀點認為，電動三輪車屬於非機動車。其理由是該產品未收入國家有關產品目錄，因此不屬於機動車的範疇。在實踐中公安機關不給予電動三輪車登記上牌，電動三輪車也不能象其他機動車一樣可以投保第三者責任險，因此其性質應當屬於在非機動車上私自加裝動力裝置。
此類案件應按照機動車與非機動車發生事故的原則進行處理。
筆者認同第一種觀點，因為電動三輪車身份特殊，從現有依據看，把它作為非機動車還缺少相應的法律依據。《中華人民共和國道路交通安全法》第119條中規定：機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。由此可見，機動車和非機動車的顯著區別是其驅動方式。機動車是以動力裝置驅動的，非機動車是以人力或畜力為驅動方式。
當然在非機動車裡也存在以動力裝置驅動的特殊情形，就是指一些雖然加裝動力驅動裝置但必須是設計的最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的其危險程度相對較小的車輛，例如殘疾人機動輪椅車、電動自行車等。這裡的等並不意味著可以隨意擴大解釋，同時也表明這裡並非窮盡式列舉，它給日後新的交通工具預留了定性的空間，也體現了立法的嚴謹性。電動三輪車已存在多年，立法者不大可能在考慮對加裝動力驅動裝置的非機動車進行列舉時出現如此明顯的疏漏。
電動三輪車確實沒有收入國家的有關產品目錄，是否說明國家沒有對它實行類似於機動車的嚴格管理，而屬於非機動車呢？當然不是。即使在非機動車產品目錄上也找不到電動三輪車的位置，只能說明在目前電動三輪車的生產還未獲得國家的認可，銷售和上路行駛更是缺少合法的依據。
出現這種原因主要是因為我國目前的電動三輪車結構簡單、質量不穩定、安全係數達不到應有的標準，國家不給它相應的名份就是限制甚至禁止它的生產、銷售。對這種產品公安機關除了不能登記上牌以外，還應該禁止其上路行駛，保險公司更加不會為它投保第三者責任險了。所以說，電動三輪車其性質是屬於機動車，但不是《道路交通安全法》所說的「上道路行駛的」一種合法的機動車，而是一種禁止上路行駛的非法拼裝或組裝的機動車。
這種安全係數得不到保障的車輛上路行駛，無疑增加了事故發生率。因此我們認為電動三輪車在其速度、質量、尺寸上均具有機動車的特性，而不能以該產品是否收入國家有關產品目錄為由忽視其危險性從而減輕肇事者應承擔的責任。公安部交管局在給江蘇省公安廳就此問題的請示時，也明確答覆對電動三輪車按照機動車處理。
在目前對電動三輪車的性質說法不一的時候，法院的裁判應該對社會起到一種導向作用，一種對社會有益的導向。以減少這類不歸範車輛上路後，對社會造成的潛在威脅。
7樓：漲法律知識
電動三輪車屬於機動車還是非機動車
8樓：
電動三輪車和二輪電動車相撞誰的的責認大
農用三輪車 屬於機動車還是非機動車
9樓：匿名使用者
農用三輪車是屬於機動車的，可以購買交強險，也可以按照規定購內買相應的其他商業
容險。根據《機動車登記規定》第二條 本規定由公安機關交通管理部門負責實施。省級公安機關交通管理部門負責本省（自治區、直轄市）機動車登記工作的指導、檢查和監督。
直轄市公安機關交通管理部門車輛管理所、設區的市或者相當於同級的公安機關交通管理部門車輛管理所負責辦理本行政轄區內機動車登記業務。
縣級公安機關交通管理部門車輛管理所可以辦理本行政轄區內摩托車、三輪汽車、低速載貨汽車登記業務。條件具備的，可以辦理除進口機動車、危險化學品運輸車、校車、中型以上載客汽車以外的其他機動車登記業務。具體業務範圍和辦理條件由省級公安機關交通管理部門確定。
10樓：匿名使用者
農用三輪車屬於機動車輛，入市應當辦理牌照手續，還得有通行證。保險當然也和一般的機動車一樣的。
電動車三輪車在非機動車道上撞上機動車責任劃分
按照新頒佈的交通法的規定，機動車在非機動車道內行駛的，處交通違章處罰。造成事故的，機動車駕駛員負全部責任。機動車停在非機動車道上，電動車直行撞在機動車上，請問責任如何劃分？機動車停在非機動車道上，電動車直行撞在機動車上，機動車停在非機動車道屬於違章停車，機動車的違章停車行為與事故發生間存在因果關係，...
機動車和電動三輪車相撞，我是機動車正常行使電動車橫穿馬路逆行我當時躲他的車已經駛馬路事故發生點也在
機動bai車和非機動車發生的 du交通事故一般都是機動車擔zhi主要責任的，dao因為非機動車是弱者 內，只要交警出容警了，你可以給自己車子的保險公司打 報警，這個是可以理賠的，交強險修理賠償最多賠付兩千元，不夠的再用商業保險賠付。急！機動車和電動車相撞，我是機動車車主，和一個逆行的電動車相撞，要怎...
御捷電動汽車是機動車還是非機動車
5kw低速電動汽車增程器。御捷電動汽車屬於機動車，車速大於25km h的電動車都是屬於機動車的。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因...