1樓：匿名使用者
叫第一軸齒輪也叫副軸驅動齒輪，作用主要是驅動副軸轉動的作用
汽車手動變速器的輸入軸一檔齒輪和輸出軸一檔齒輪的齒數是一樣的齒數嗎？為什麼？？如果不一樣的？轉動的
2樓：
是不一樣的，bai輸入軸的齒數要比輸出軸
du的少，用小輪帶zhi大輪可dao以把發動機的動力進行放專大，轉動的時候輸出屬軸是一個整體，輸入軸是在一根軸上有各個檔位的齒輪，並不是一體的每個檔是由撥叉帶動同步器然後鎖止，這樣就某一個檔位的齒輪是主動輪，對應的輸出軸上得齒輪為被動輪，其他的齒輪都是空轉的沒有直接的動力輸出。
3樓：匿名使用者
輸入和bai輸出軸的齒數肯定是不相du同的，通過速比zhi的來增加扭矩。
如同自行車dao，輪盤大飛輪小，內腳容蹬的力量會很大，但腳轉一圈車子可以走的距離也遠；輪盤小飛**，雖然腳蹬的力量相對會小，但同樣的距離需要多蹬幾圈。
把發動機想象**，力量是有限的，如果你騎著變速自行車，上坡或下坡時需要如何變換檔位呢？
你好，汽車在前進時掛4檔行駛，輸入軸和輸出輸的旋轉方向是一致的嗎？為什麼？？那主動齒輪和從動齒輪... 30
4樓：匿名使用者
你好bai：這個問題要看是什麼du
結構的變速
zhi器了，不能一dao概而論。如果四檔變速器的回傳動比是1:1的，基本答都是第一軸的動力直接傳給第二軸就輸出了，
一、二軸的旋轉方向是一致的。這裡
一、二軸通過齒套直接連線，不涉及到主動齒輪和從動齒輪的問題。如果非要問齒輪的旋轉方向，只能說
一、二軸上的齒輪旋轉方向是一致的，與之直接齧合的齒輪旋轉方向是相反的。
5樓：匿名使用者
一致。掛前進檔時，實際上是兩對齒輪在工作。在第一對齒輪旋轉時，被動軸（或中間軸）旋轉方向是相反的，等到動力傳到第二隊齒輪時，輸出軸旋轉方向又轉過來了，那不是旋轉方向是一致的嗎？
6樓：汽車機電百事通
你好，你是想的有兩個齒輪的結構，在實際的變速器上市經過很多的齒輪和變速最終才體現在車輪上的。所以先了解變速器的結構才能很好的理解這個問題。
7樓：古河雨蛙
是相反方向。如果同向輸出軸就會反轉
手動變速器汽車的主動齒輪是安裝在輸入軸的嗎？從動齒輪是安裝在輸出軸的嗎？
8樓：援手
手動變速器汽車的主動齒輪是安裝在輸入軸的嗎？從動齒輪是安裝在輸出軸的嗎？——對於前驅動轎車的變速器，是的。
手動變速箱，輸出軸和從動齒輪是怎麼結合的？有沒有鍵，還是直接摩擦？
9樓：慄樹花盈酉
你好！用壓力機硬壓的，軸和齒輪的中心圈都是光滑面
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
10樓：拼搏人生
用壓力機硬壓的，軸和齒輪的中心圈都是光滑面
定軸式變速箱和行星變速箱的區別是什麼
一 組成不同 定軸式變速箱 定軸式變速箱由離合器 輸出軸 換擋撥叉 專換擋閥及箱屬體組成。行星變速箱 行星變速箱由行星齒圈 太陽輪 行星輪和齒輪輪軸組成.二 安裝位置不同 定軸式變速箱 定軸式變速箱通常裝在傳動系統中。行星變速箱 行星變速箱通常裝在液力變扭器的後面。三 原理不同 定軸式變速箱 定軸式...
有變速箱與傳動軸之間密封圈漏油的嗎
你好,如果是半軸與變速箱之間有漏油的問題,那就是半軸,油封損壞所導致,更換半軸油封就可以解決。希望我的回答對您有所幫助謝謝。變速箱與傳動軸介面漏油,己換過變速箱膠墊,前後萬向節,油封圈,但 30 90 以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化,導致密封圈丟失了大量的增塑劑...
一汽佳寶傳動軸與變速箱介面漏油是怎麼回事 油封換了無數次了沒用
1你換的油封 是不是同一批次的，油封質量問題也會導致漏油 2檢查傳動軸，凸緣 有沒有變形 3 變速箱 軸承間隙是否過大 換了油封還漏的話，考慮下傳動軸的動平衡問題，看看傳動軸的平衡塊有沒有掉。還有是不是換過萬向節，如果換過，看看兩個萬向節叉安裝對不對。變速箱與傳動軸介面漏油，己換過變速箱膠墊，前後萬...