1樓：匿名使用者
手動控制狀態下調節系統不會自動調整調。而是使自動控制訊號和手動控制訊號保持一致。
2樓：匿名使用者
不明白你要問的是什麼？你說的是併網後嗎？併網後不用控制轉速，轉速始終和併網頻率保持一致。調速氣門手動且保持開度時，發電機的負荷和進氣量有關，進氣量的改變引起發電負荷的改變。
3樓：匿名使用者
deh中，調速氣門在手動控制時，汽機轉速的維持需要你根據工況，人為的設定閥門開版度，進而控制進氣權量。比如，轉速高了，就將閥門關一些；轉速低了，就將閥門開一些。閥門開關幅度根據工況和經驗給定，手控一般用於除錯或機組啟停期間，機組穩定執行後，閥位開度一般不需大幅調整。
汽輪機閥控控制的問題
4樓：孫清倫
併網前deh的控制目標是轉速
。併網後的控制目標是負荷，進汽量大負荷就高；轉速是由電網決定了的。
舉個簡單例子：
一百個人拉一輛車以20公里每小時的速度行走，其中一個人想走21公里每小時那他得多累呀，幾乎是他一個人在拉車啦。所以一百個人只是你出力多點他出力少點的問題，任何一個人想跑快或想跑慢都是不行滴。
5樓：匿名使用者
控制系統是測量和反饋和一的，具體內部原理沒人告訴我們
6樓：匿名使用者
汽機併網後 轉速由電網頻率決定，不受閥位開度限制
汽輪機調速汽門關閉汽從哪進
7樓：風葉神
汽輪來機開始衝車時，高壓調節閥全源開，用高壓主汽閥進汽衝車。當衝至2950rpm時，進行閥切換（將蒸汽進入汽缸的控制方式由主汽閥控制轉換為調節閥控制）。
這個調速拉桿是什麼東東？
另外若是中壓缸啟動，為了憋高再熱器壓力，高壓主汽閥控制開度，高壓調節閥也是全開地。
8樓：匿名使用者
你們是什麼型別機組？如果用主氣門衝轉，則調門必定是開啟的。你的觀察有誤。
9樓：匿名使用者
油動機動作前調速汽門肯定是關閉的，調速氣門不開汽輪機沒法衝轉。
10樓：匿名使用者
汽輪機一般衝轉分調速汽門和主汽門衝轉兩種，如果用主汽門衝轉時，調速汽門一定的全開的，以保證全周進汽。
汽輪機的高壓調速氣門和低壓調速氣門的作用是什麼？
11樓：雨晴世界
都是復調節進汽量，控制汽制機轉速。電站中bai給水泵汽輪機都du有兩個供汽zhi
汽源（一般dao是再熱冷段和四段抽汽，或新蒸汽和四段抽汽）。小汽輪機使用四段抽汽為主蒸汽，經過低壓調速汽門調節汽流大小，控制汽機轉速，當大機工況變化，四段抽汽無法滿足給水流量時，控制系統會自動切換到高壓汽源（再熱冷段或新蒸汽）執行，若為內切換機組，則經過高壓調速汽門進入小機，作為補汽共同提高小汽輪機轉速。如果是外切換機組，則無高壓調速汽門。
12樓：匿名使用者
對抽凝供熱機組復而言，制高壓調門是用來控制汽缸的進氣量，從而改變機組的發電量的。低壓調門是用來控制對外供熱的蒸汽流量的。 對中間再熱機組而言，高壓調門是用來控制高壓缸的進氣量，低壓調門是用來控制中壓缸的蒸汽流量的。
13樓：匿名使用者
都是調節進汽量，控制汽機轉速。電站中給水泵汽輪機都有兩個供汽汽源（一般是版再熱冷段權和四段抽汽，或新蒸汽和四段抽汽）。小汽輪機使用四段抽汽為主蒸汽，經過低壓調速汽門調節汽流大小，控制汽機轉速，當大機工況變化，四段抽汽無法滿足給水流量時，控制系統會自動切換到高壓汽源（再熱冷段或新蒸汽）執行，若為內切換機組，則經過高壓調速汽門進入小機，作為補汽共同提高小汽輪機轉速。
如果是外切換機組，則無高壓調速汽門。
14樓：匿名使用者
小型機組使用不同氣源才有這兩個的區別。大型機組不存在高低壓之分。
15樓：匿名使用者
目前大型火力發電廠的給水泵由小汽輪機拖動，小汽輪機都有兩個供汽汽源（版再熱冷段和四段抽汽）權。一般情況下小汽輪機使用四段抽汽。通過低壓調速汽門調節汽輪機轉速，當四段抽汽壓力低，無法滿足給水流量時，控制系統會自動切換到高壓汽源執行，通過高壓調速汽門調節汽輪機轉速，或高壓汽源作為補汽共同提高小汽輪機轉速，
調速汽門不嚴時，如何防止汽輪機超速？
16樓：匿名使用者
1、確保主汽門關閉嚴密
2、可以讓鍋爐快速瀉壓
3、必要時給發電機加勵磁
4、必要時開啟真空破壞門
17樓：匿名使用者
若自動主汽門為關閉，可手打危急遮斷器停機。若自動主汽門關閉不嚴，應暫時不要解列發電機，關閉電動主汽門，等負荷到0後再解列發電機。
18樓：熱電聯盟
調速汽門不嚴密是不允許機組啟動執行的，這個必須停機檢修。
汽輪機常見的功率調節方式有哪些？
19樓：匿名使用者
大型單元機組bai的功率調節方du
式有三種。
zhi 1、以鍋爐為基礎的dao執行方式
在這版種方式下,鍋爐權通過改變燃燒率以調節機組負荷,而汽機則是通過改變調速汽門開度以控制主蒸汽壓力。當負荷要求改變時,由鍋爐的自動控制系統,根據負荷指令來改變鍋爐的燃燒率及其它調節量,待汽壓改變後由汽輪機的自動控制系統去改變調速汽門開度,以保持汽輪機前的汽壓為設定值,同時改變汽輪發電機的輸出功率。汽機跟隨控制方式的執行特點是:
當負荷要求改變時,汽壓的動態偏差小而功率的響應慢。
2、以汽機為基礎的執行方式
在這種方式下,鍋爐通過改變燃燒率調節主蒸汽壓力,而汽機則以改變調速汽門開度調節機組負荷。當負荷要求改變時,由汽輪機的自動控制系統根據負荷指令改變調速汽門開度,以改變汽輪發電機的輸出功率。此時,汽輪機前的蒸汽壓力改變,於是鍋爐的自動控制系統跟著動作,去改變鍋爐的燃燒率及其它調節量(如給水量、噴水量等),以保持汽輪機前的汽壓為設定值。
這種控制方式的執行特點是:當負荷要求改變時,功率的響應快而汽輪機前汽壓的動態偏差大。
3、機爐協調控制方式
20樓：匿名使用者
功率調節
閥位調節
我就知道這兩個，如果還有的話幫忙補上
汽輪機啟動閥的作用謝謝,汽輪機啟動時啟動閥怎什麼位置
因為控制汽機進汽的主汽門和調速氣門都必須通過啟動閥掛閘後才能開啟,所以汽機啟動必須要開啟動閥。用來給危急遮斷器掛閘,建立安全油壓和二次油壓,開啟自動主氣門和調速汽門,以便機組衝轉。汽輪機啟動時啟動閥怎什麼位置 啟動閥就是兩個作用 一個是建立啟動油壓,開啟調門,在壓力油建立後,先關啟動閥,再開啟啟動閥...
汽輪機速關閥的作用是什麼,什麼是汽輪機的速關閥主汽門
速關閥是蒸汽管路和汽輪機之間的主要截止 機構,它可以在最短的時間內中斷汽輪機的蒸汽流,速關閥在汽輪機發生故障是尤為重要,起到有效保護機組的作用。什麼是汽輪機的速關閥 主汽門 速關閥是新蒸汽管道和汽輪機之間的主要關閉閥,所以,也稱之為 主汽門 可以保證汽輪機執行中出現故障時,能在很短的時間內切斷進汽。...
汽輪機薄膜閥壓力指什麼？閥門位置在哪
當汽輪機eh油系統需要建立壓力時，則保安油先建立壓力，保安油建立壓內力後將薄膜閥壓 容住使eh油系統建立壓力。薄膜閥壓力就是保安油在薄膜閥上部產生的壓力。壓力一般為0.5 0.8mpa。這個閥門一般在汽輪機前箱右側。薄膜減壓閥是採用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時藉助...