存在續航焦慮症,不知道馬上要全球首秀的愛馳U5續航里程如何

2021-04-22 02:16:14 字數 1906 閱讀 3751

1樓:恐龍世界小童鞋

續航里程焦慮症對於愛copy馳u5來說應該是不存在bai的,雖然愛馳u5的續航du里程暫未公佈,但zhi是從相關**報道中愛馳dao的跑車rg nathalie使用甲醇重整制氫技術使續航里程達到1200公里,在電池關鍵的技術指標能量密度方面,據悉已超過170wh/kg,僅低於鋼鐵俠的model 3,吊打一眾國產新能源汽車,在電池技術儲備方面的可以說相當雄厚。我們根據愛馳的u5 ion來推測愛馳u5的續航里程,其綜合續航里程保守估計應該在500公里上下,這就遠超過蔚來es8的355公里了,如果你要是覺得500公里還是有點焦慮,那麼愛馳汽車的「b包」你就需要了解一下了 。

愛馳u5馬上就要全球首秀了,除了愛馳u5該場首秀還有什麼其它看點嗎?

2樓:奧傑卡快

當然有了,除了愛馳mas平臺的首款量產車型愛馳u5全球首秀外,現場愛馳汽車聯合創始人兼

專總裁付強還會分享他三十年屬來的創業故事、愛馳汽車聯合創始人兼ceo谷峰帶你解讀愛馳汽車如何用ai科技如何重塑汽車產業鏈,同時還有跨界各路大咖解讀愛馳u5的尖端科技與設計美學新風尚,最後還有一位神祕嘉賓將會亮相,釋出會可以說是看點滿滿。

馬上愛馳u5的就要全球首秀了,你們期待這款車嘛?

3樓:匿名使用者

說實話,我關注愛馳汽車很久了,得知愛馳u5終於全球首秀了,還是比較激動的。因為這款車型是國內自主正向開發的mas平臺的首款量產產品,雖然現在各家車企都是在說平臺,但是國內自主研發電動車平臺並且能夠量產的卻沒有幾家,在國外也只有如大眾meb、賓士eva和寶馬fsar這三個比較成熟的電動車平臺,這三個平臺卻都來自傳統豪強車企,愛馳汽車能堅持自主研發值得點贊。

最近看車,看到愛馳u5要全球首秀了,有沒有大神瞭解這款車品質如何?這個造車新勢力造車實力如何?

4樓:匿名使用者

品質bai方面感覺自然不需要擔心,du愛馳汽車zhi雖然是造車新勢力,但

dao是其核心成員卻是造回車圈的老炮級人物

答,其中愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強擁有擁有奧迪、大眾、賓士、沃爾沃等品牌車企的**經驗,聯合創始人兼ceo谷峰也是在汽車行業深耕多年的管理大牛,技術長兼技術中心總經理王東晨曾是一汽大眾的技術部長,愛馳汽車的cpo roland gumpert被譽為「奧迪quattro之父」,在汽車技術領域有長達40多年的經驗積累、製造中心總經理邱孝川歷任上汽大眾多個工廠、公司的廠長和總經理,採購副總裁吳靜曾任一汽大眾採購部長等等。這些大咖級人物,造車經驗一流。

你們期待愛馳u5的全球首秀嘛?

5樓:裂浮游選礦伊

期待啊,觀bai望了這麼久,終於要露出du廬山真面

zhi目了,很是激動呢,據說dao這個車版的外形設計大量

權的沿用了概念車的設計,非常的期待,如果車的顏值高,19年上市後我是要整一輛試試水 .如果你問我為什麼喜歡,我覺得最根本的原因還是愛馳汽車一直強調的品質和智慧理論,非常符合我對未來汽車的一個期待!!!

6樓:匿名使用者

非常期待自己一定會去支援

7樓:匿名使用者

嗯,我有的,可以點我的頭像……

愛馳u5要上了?多少錢?

8樓:匿名使用者

其實現在國內的新

bai造車勢力真的是du百家爭鳴,zhi有時候你壓根分不dao

清誰是誰專,感覺愛馳汽屬車的定位還是蠻準確的。但之前聽愛馳汽車聯合創始人、ceo谷峰說過,智慧電動車領域到現在為止仍然不是一個紅海,市場上除了曲高和寡的高階新能源車,就是靠補貼走量的低端車,在產品層面上,真正滿足主流消費群體需求的智慧電動車還沒出現。所以估計愛馳u5可能會對標傳統的中高階燃油車,甚至做出有超越表現的智慧電動車。

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