1樓：手機使用者
ab、當v＞v0
時，火車bai
所需要的向心du力zhi增大，火車的支dao持力fn和火車的重力g的合力不版夠提供權向心力，即合力小於向心力，外軌對火車有側壓力，則火車將擠壓外軌，故a錯誤，b正確．
cd、當v＜v0時，火車所需要的向心力減小，火車的支援力fn和火車的重力g的合力大於所需要的向心力，即合力大於向心力，內軌對火車的側壓力，則火車過彎道時將擠壓內軌，故c錯誤，d正確．
故選：bd
火車過拐彎處時，為什麼存在一個速度，使火車對內外軌都無壓力
2樓：
設彎道處軌道半徑為r，軌道平面與水平面夾角為a，火車速度為v,質量為m,當火車轉彎所需向心力正好等於火車的重力與軌道對火車的支援力的合力時，火車對鐵軌的側壓力為零，這時，重力與支援力的合力水平且指向軌道圓心，則有
m*g*tana=m*v^2/r
可求得v=根號(g*r*tana)
滿足這個條件，火車對鐵軌無側壓力
大於這個速度對外側鐵軌有向外的壓力，小於這個速度對內側鐵軌有向裡的壓力
3樓：我殺an不傻
當物體的速度mv2r大於火車的重力與軌道對火車的支援力的合力時對內軌有壓力
4樓：匿名使用者
火車本來是沿直線運動，存在慣性。如果你轉左的話，由於慣性，火車有一個先前的力，而車軌是向左彎的。所以這時候，火車會向你轉的反方向（外車軌）傾斜。
所以外車軌受力增加，內車軌受力減少或不受力
5樓：雲斐然
當火車達到第一宇宙速度時對內外軌無壓力。這時重力全部作為向心力
到達第一宇宙速度前對內軌都有壓力，因為存在重力
6樓：匿名使用者
為了產生向心力！！！
7樓：匿名使用者
這個速度使得火車拐彎時所需向心力，正好等於重力在水平方向的分力，而無需內外軌提供額外的力，
當然對軌道垂直地面的壓力肯定是需要的，看一下受力分析圖就明白了**彎處的軌道是人為的設計成內低外高的）
速度低於設計速度時，對內軌有平行於地面的壓力
8樓：匿名使用者
因為火車內外軌高度是不一樣的，這樣就在拐外時產了生向心加速度。
9樓：
因為在拐彎處軌道是內低外高，拐彎速度使火車的重力在軌道的垂直方向上的分力充當向心力，此時對內外軌道就都沒有壓力了
10樓：匿名使用者
不是都無壓力而是無垂直地面壓力。。。是因為重力的分力恰好全部用來提供向心加速度了
【高中物理必修二向心力】火車最佳速度問題中 重力和支援力的合力等於向心力；那麼摩擦力呢 是不是沒有
11樓：54鵬鵬
首先注意每個力的方向…其次請問重力正交分解如何分成摩擦力的…請詳細說明
12樓：匿名使用者
魔方格作業神器團隊為您解答，滿意請採納~
火車最佳速度問題中 重力和支援力的合力等於向心力這點沒錯，但是摩擦力的方向與相對運動方向相反，因而摩擦力的方向沿軌道方向向後在垂直於軌道的平面裡列出受力方程，是不需要考慮摩擦力的。
13樓：匿名使用者
很好，我已經懂你的意思了，在這裡這樣做是有原因的。
這裡有三個原因：
1、力分解和合成的首要依據就是按力的作用效果。力的分解和合成是一種解決力學問題的有效方法，但遇到力學問題時，對物體所受的力進行合成和分解是有一定依據的，好的方法可以簡單、快速、有效的解決問題，而不當的方式可能會使問題複雜化，甚至得出錯誤的答案。分解和合成的首要依據就是按作用效果。
2、火車轉彎在做圓弧運動時有向軌道外側移動的趨勢（離心現象），拉住火車不讓他飛出去的實際上主要是軌道的支援力提供所謂的向心力（在最佳速度下）。摩擦力作用效果很小（鋼與鋼的摩擦因數小）不是主要因素（忽略）。
3、你說的把重力正交分解成支援力和靜摩擦的理解是不對的，我們是把重力正交分解成垂直於斜面使物體壓緊斜面的力和平行於斜面（使物體下滑的力）。大多數情況下垂直於斜面（使物體壓緊斜面的力）和支援力相等，平行於斜面使物體下滑的力摩擦力相等。你可能搞混淆了！
但在這種情況下由於有離心現象出現（不平衡狀態下）導致以上兩對力都不一定相等。
不好意思，說了很多，希望對你有幫助！
14樓：文軒閣
請問你說的火車最佳速度是不是火車轉彎的時候？？
物理中火車軌道問題什麼提供向心力
15樓：
高一物理關於火車軌道時向心力的問題
1、火車軌道在轉彎處外軌高於內軌，此高度差由轉彎半徑與火車速度確定。若在某轉彎處規定行駛速度為v，則下列說法中正確的是
a．當以v的速度通過此彎路時，火車重力與軌道面支援力的合力提供向心力別複製網上的答案
b．當以v的速度通過此彎路時，火車重力、軌道面支援力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
c．當速度大於v時，輪緣擠壓外軌
d．當速度小於v時，輪緣擠壓外軌
答案是ac
根據向心力的公式f=mv^2/r,因為火車是用v通過軌道，所應當速度大於v時，所以這時的向心力會大於火車實際所需的向心力，根據離心的規律，這是的火車會做離心運動，所以火車的輪緣會擠壓外軌，同理，當速度小於v時，重力和支援力不足提供向心力，火車就會向內運動，所以火車的輪緣會擠壓內軌
16樓：匿名使用者
既然是勻速圓周運動，那麼向心力的方向是水平指向圓心；所以重力不可能提供向心力，火車擠壓內軌，力的作用是相互的，會有一個向外的向心力，換言之，如果內部軌道提供，那麼力一定指向圓外所以只有外部軌道提供。火車向外擠壓外軌，同理，力的作用是相互的，外軌對火車有一個向內的力，這樣才能夠指向圓心
在某轉彎處，規定火車行駛的速率為v0，則下列說法中正確的是（ ）a．當火車以速率v0行駛時，火車的重
17樓：傷逝_jay齆
a、火車以規定速度bai通過轉彎du處時，火車所受的重力及zhi軌道面的支dao持力這兩回
個力的合力如圖答
合力沿水平方向．故a正確．
b、當火車速度大於v0時，火車所受的重力及軌道面的支援力提供的向心力小於所需要的向心力，則不足的部分由外軌輪緣向內的側壓力來提供，則車輪輪緣會擠壓外軌．故b正確，c錯誤．
d、當火車速度小於v0時，火車所受的重力及軌道面的支援力提供的向心力大於所需要的向心力，則多餘的力由內軌向外擠壓來平衡，則車輪輪緣會擠壓內軌．故d正確．
故選：abd．
關於離心運動火車轉彎，為什麼火車轉彎時行駛速度小於規定速度會做近心運動，為什麼大於規定速度會做離心運動
火車轉彎的時候外軌高於內軌，這樣重力與支援力的合力能為火車提供向心力，你說的v0是不是重力與支援力的合力剛好能提供向心力時的速度？按你說的v0是規定速度，那就是臨界速度，也就是我說的剛好重力與支援力的合力提供向心力時的速度，其他的一樣，f mv r，你記住這個公式，看好了v增大，向心力肯定增大，鐵軌...
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西安去濟南火車候車室在幾樓,長沙火車站普速四候車室在幾樓
二樓候車廳,再具體看一下是abcd哪個候車區 長沙火車站普速四候車室在幾樓?建議你進站之後看看顯示屏上面的提醒呢 或者詢問工作人員也可以 淄博火車站有母嬰候車室麼?現在淄博火車站是沒有母嬰室的,如果帶著寶寶可以找個安靜的地方即可,另外0到1歲的寶寶儘量減少外出。贛州火車站有母嬰候車室嗎?贛州火車站是...