1樓：南明火焰男孩
誰告訴你現在的人都可以擁有很多輛車的？現在我們海南的汽車都限購，最多一個人只能買一臺輛。
2樓：匿名使用者
一，建立體停車庫
二，提高第二輛車的停車費或擁有第二輛車的集資建
3樓：匿名使用者
那你只能買車位，或是看下小區附近有沒有**可以停放車輛的車位，或是業主委員會找物業商量下是否可以劃分割槽域停車。
4樓：
1:換房子換小區
2:把車賣了
5樓：漫步青春
沒有車位，又把車解手，不要一個家庭養上幾輛車，甚至更多，那是既浪費錢又是車輛擁堵，我看還是處理一兩個吧，留下一個，或者兩個最多了。
6樓：訾鳳憶槿
向物業申請停車位開發
7樓：
應該向小區物業提出建議，近快開發新地段，解決車位問題，該怎麼收錢，物業制訂方案。
8樓：匿名使用者
沒有停車位，那隻能換小區。
9樓：匿名使用者
所以才會有人去購買獨棟別墅嘛
家用車怎麼選
10樓：小小鑫喔
suv要比轎車有優勢，尤其是有了小孩之後或者喜歡拖家帶口自駕遊， 不是說轎車不能勝任，而是在這方面是suv的強項。
一般來所，好車和壞車碰撞的時候，不管碰撞多麼劇烈，好車的駕駛艙不會有明顯的變形，可是壞車的駕駛艙可能會變形甚至散架。為了避免散架，車身剛性必須要高。要有高的剛性，在材料種類相同的情況下，必須用更多的材料，材料用夠了，重量就上來了。
所以，對於10w出頭的車，如果重量不到1.2t的，還是敬而遠之吧。
這個是發生碰撞之後活命的根本。再好的車，碰撞時如果不繫上安全帶，裡面的人必定受傷。所以，安全帶配置原則應該是，車上有幾個人，就配幾套安全帶，尤其是要配三點式安全帶。
現在有些緊湊型車把後排中間的安全帶設計為兩點式的，看到這樣的車，如果你的車上會坐5個人（尤其是跑高速的時候），還是果斷的放棄吧。
頭枕的作用不僅僅是開車的時候枕起來舒服，更重要的是當後面有車碰到自己的車的時候，可以限制頭部的後移，從而保護乘員的頸部不受傷。現在很多緊湊型車沒有後排中間的頭枕，或者頭枕很不舒服，需要加頸枕。對於這樣的車，如果你的車輛需要經常5人滿載的話，還是果斷的放棄吧。
氣囊這個東西其實是跟安全帶配套使用的。作用是當發生碰撞的時候，避免人體直接和汽車內部的面板或者玻璃之類的碰撞。
這裡要著重說一點，就是側氣簾。側氣簾的位置剛好處於乘員頭部和側面的玻璃之間。大家都知道，不論是前排還是後排，乘員前部和後部的都有足夠的空間，碰撞時由於安全帶的約束，乘員的頭部不太容易碰到前擋風玻璃或者前排頭枕。
但是，側面就不一樣了，當車輛發生碰撞的時候，由於空間所限，而且安全帶（除了預張緊安全帶）的側向約束並不是太好，這就造成了發生側向碰撞的時候，乘員的頭部很容易與車身側面的玻璃或者變形的車身框架發生碰撞。因此，選車的話，側氣簾是一個非常重要的配置。
三者統一來看的話就是這樣的：只有安全帶、前氣囊和頭枕的車，碰撞、追尾和翻滾的時候，裡面的人會由於頭部、四肢碰到汽車內壁而受輕傷；如果有了氣囊，受到的傷害會進一步的降低。當然如果不繫安全帶，那麼人直接就over了。
有人覺得suv更高、更大，裡面的空間一定會比轎車大！其實這是個很大的誤區，suv只是通過抬高底盤來形成一個視覺感官上帶來的錯誤，從而讓人覺得空間要比轎車大；
當然你說後備箱開口尺寸，這個是實實在在的suv優勢，是轎車無法比擬的，但是這個開口和能放進多少東西的關係並不大，這還是取決於你車內空間的大小來計算，而且同級別中很多轎車的空間都是不弱於suv。
蘿蔔白菜各有所愛，買什麼是自己的自由， 一定不要被銷售或者車店忽悠，大概一臺中級轎車的價錢只能買到一臺緊湊級suv，買到自己心中真正喜歡的愛車……
11樓：西安萬通汽修學校
日常家用包括平時上下班、上街買個菜、接送孩子上學、近郊遊玩，這類車的選擇需要考慮的以下幾點：
一、家用無需選擇動力強的。
因為你極少用得到，即使你偶爾上高速你其實也很難用到他的強動力。2.0t以上的動力對家用就很少能用到，買了對家用也是浪費，動力有1.
2t-1.8t（自吸1.6-2.
0）就足足夠了。
要充分使用一輛車的動力，一般需要踩到2.5千轉到4千轉之間。家用開車轉速一般在一千二到二千五百轉之內，舉例大眾1.
8t轉速如果踩到3千轉，此時速度會到達150碼，你家用需要這個速度還不夠嗎？上個班接個孩子你需要這個速度嗎？告訴你需要嗎？
）二、城市內用車為主不要選帶t的，自吸為王。
帶t的好處是動力強勁，提速快。但對城市無用，反而不利，原因是帶t渦輪增壓的特點決定了起步沒有自吸來到動力直接，老是要等半秒一秒甚至更長才來動力，開過帶t的人應知道。 舉例比如路上跟車，前車走了，你趕緊跟上，不讓別人插隊，帶t的車是你輕踩不走（渦輪車特性）所以你得加大油門，油門一大，渦輪介入，動力突然上來，你又得鬆點油門踩剎車，不然追尾，你一鬆油門的瞬間，行車電腦判斷你要升檔，給你掛個高檔，結果你剎車了，這時車輛只能是一個咣鐺，來個大頓挫（不知道什麼是頓挫，請坐下新手開的車感受下他的起步和停車吧，哈哈這就是頓挫！
），開車的人還好，乘客感受就很不好了，老年人和體質差的人坐久了還會暈車。而自吸的車是你踩多大車的動力就來多少，很直接或者說很線性。
三、家用要考慮車身大小
如果那你有自己的車庫或車位，街上無需停車，那麼你隨意。家用車長度不要超過5米，寬度不要超過1.9米，超過的話恭喜你，你會經常沒有地方停車的，給你個五米四的長的車位，一般人你能把5米的車順利停進去？
只能眼睜睜看別人停吧，慢慢去找大車位去樓。
四、家用要考慮後排空間
除非你後排只坐小孩，或者買了家人會後悔的，會比較別人的車的後排空間。舉幾個車吧，十來萬的車，福特福克斯、昂克賽拉，二十來萬的車君威、福特蒙迪歐、凱迪拉克ats等，這些都屬於操控類的車，好開後排偏小不好坐。反面看看聰明的大眾朗逸，後排空間其實不大，他們把後排座椅坐墊做得很短，腿部空間大了，買車的人一看，後排真大啊，銷量也是大大的啊。
五、家用要考慮後排座椅設計
大家知道汽車前排座椅靠背可以前後調節，後排就相對固定了（少數高階轎車也可以），後排座椅如果設計比較直，點名批評現款邁騰，後排角度又直座椅還偏硬，後排頭枕還向前頂（把邁騰座椅設計師按在後排上坐一個小時以上，保證他會改掉設計角度），大家家用盡量選後排角度向後傾斜點的，帕薩特就比邁騰好多了。
12樓：玲瓏效巧
我個人認為買車時候主要應該注意以下幾點：
13樓：匿名使用者
從這幾個方面選：
1、發動機
核心指標：功率、扭矩。
功率，對應的是汽車能多快。
扭矩，對應汽車加速性有多好。
渦輪增壓可以把發動機的扭矩大大增加，直噴可以把發動機的油耗給降下來。
2、變速箱
核心指標有：檔位數量
常見型別有：單離合、雙離合、無級變速（cvt）一般來說，對於自動變速箱，擋位越多越好。現在主流的自動變速箱數量是6速，稍微好一點的是7速。
至於寶馬之類的用的是更高檔次的8速。對於4速或者5速的變速箱，現在要謹慎選擇，就讓他們慢慢的淡出歷史吧。
3、安全性
分為主動安全性和被動安全性兩塊。
主動安全型的核心指標：車身穩定系統，剎車距離。
被動安全型的核心指標：駕駛艙剛性（重量）、安全帶、頭枕、氣囊。
主動安全之車身穩定系統：
所謂車身穩定系統，指的是汽車在不同路況下緊急變線的時候，車輛不失控。
4、經濟性
這個還是分兩點，第一點是燃油經濟，第二點是保養經濟性。
燃油經濟性：
核心引數：市區油耗
14樓：瀋陽萬通汽車學校
您好，家用車很好選的，您需要考慮車的經濟性，適用性。車的用途就是代步，要是有談客戶撐場面的要求就可以選擇貴一些的車。還有就是您的家人有多少，身高體重等，要求舒適。
15樓：匿名使用者
買車時候主要應該注意以下幾點：
個人喜好 ：如果你非常喜歡suv，那你就別買轎車，買了也會後悔，我覺得不管什麼消費，只要你消費的高興就好，自己喜歡什麼能買的起什麼，那就買什麼 。
** ：買車和買房子不同，房子可能以後會升值，可車就是純粹的消費品，所以買車必須根據自己的經濟實力，買車的時候絕對不能衝動，你有多大的力氣就提多重的東西。
車的功能有兩點：「代步工具」和「身份的象徵」。在北京，目前，還看不出車作為「代步工具」在大城市有什麼優勢。
許多人寧願選擇10點上班，8點下班以避開京城痛苦的堵車。作為「身份的象徵」，如果您所從事的行業確實有需求，您可以把車作為資產出現在您的資產負債表裡面。有許多人說：
「買車還不如打車。」對於一個理性的中產階層而言，這句話太正確了。
價效比 ：所謂的價效比，就是不同汽車的裝配和**的對比，簡單的說，同樣是10萬的車，如果甲車裝配了abs，而乙車沒有，那甲車的價效比就比乙車高。在買車的時候，想買什麼價位的車基本都是確定的，所以你要對這個價位的不同品牌汽車價效比進行分析，同樣價位的車，能給予你的東西絕對是不同。
16樓：北方馮老師
車跟手機電腦都一樣是消費品，選車就像買手機一樣，怎麼買手機就怎麼買汽車。
17樓：匿名使用者
專業汽車**15年你問對人了，這輛車主要是男主人開還是女主人開，而駕駛人以前開的是什麼車？幾個孩子有沒有舉家出去旅行的計劃，比如雙方父母。有有沒有年幼的小孩？預預算大約多少？
18樓：匿名使用者
家用車的話，一般就是考慮油耗、空間和動力，畢竟是家用，油耗越少越好，空間上現在一般出行就是一家人，二胎政策放開之後，以後更多是一家四口，空間上一定要大。動力太小的話，可能起步比較慢。
19樓：盧盧
家用車一般選擇小轎車，比較適合。想空間大更舒適可以選擇suv型。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
經濟適用，省油，毛病少
21樓：匿名使用者
家用車一般來選，suv系列。買車一般要看汽車的效能，空間
22樓：匿名使用者
省油是首選，建議合資車
23樓：匿名使用者
可以根據自己的需要選擇，或者到車行諮詢
24樓：北京萬通汽車學校
建議還是suv實用些
25樓：甘肅北方樑老師
汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。汽車的普遍使用，將改變經濟社會結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。
且不說製造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭，同時修築公里佔據路面，還會造成大氣汙染，並引發一系列社會問題。
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