1樓：匿名使用者
在海上、江上、湖中以及河中修建大橋的橋墩一般是用沉井法：一個圓柱形（或錐臺）的鋼（或水泥）筒，清理完沙土、浮巖，鑽孔、排鋼筋、澆混凝土，直至到水面以上。
2樓：匿名使用者
一是在要修的橋墩出鑽孔值岩層 二是 水泥的型號想速凝的那種
跨海大橋的橋墩是如何建造的?
3樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
4樓：
跨海大橋的橋墩，在水不太深的地方一般會採用圍堰（鋼板樁、鋼吊箱）施工，將圍堰內的水排出後進行樁基、墩身施工；水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承臺和墩身。另外肯定還會有其他的一些施工方法。
跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的，橋墩地基是直達海底。有很多種建造橋墩的常規方法。具體採用哪種方法，要看地質條件、海水深度等各方面的因素綜合決定。
例如沉井法，先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾筒內海水，向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承臺基礎，在其上再建橋墩。
跨海大橋為跨越海峽或連線島嶼的橋樑，橋樑隨著長度的不同工法也有不同 ，越長的橋樑，工程技術越複雜，需要配合良好的管理技術，營建管理gps衛星空照圖才能順利進行。
5樓：小奕
建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。因為跨海大橋建築體量比較大,自重也大,橋墩在海水中易受腐蝕,所以純木質、石質、鋼製的橋墩很少使用,但是石材和鋼材是鋼筋混凝土的一部分,而 現在絕大多數的跨海大橋的橋身和橋墩都是鋼筋混凝土材料 的。在河裡建橋主要考慮經濟因素,木料、石料、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土的材料都有,而且很多單跨橋都是沒有橋墩的,而像跨江的大橋都是鋼筋混凝土材料來做橋墩。
採用鋼筋混凝土主要是因為鋼筋混凝土 性質穩定,單位承重量大,耐磨損,經濟又實惠 。基本上跨海橋的建設先要立項和論證,然後是海底地形勘察,然後畫圖設計橋墩位置、橋面、拉索之類的具體資料,然後是打樁(從海底往水面做樁)或是沉樁(做好的樁基預沉到指定位置),然後澆築橋墩,鋪設橋面,建拉索塔並拉索,裝配套設施(水電),驗收,完了就通車了(再具體的我就真不知道了,還真沒做過橋樑的專案)。從立項到通車,基本都得幾年時間。採納哦
6樓：快去學吧
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求較高，是頂尖橋樑技術的體現。
你應該說明是哪一座跨海大橋。
7樓：帥帥帥的陳
那肯定不一樣，海水的鹽度比河水高很多，腐蝕性也會更強一點。
8樓：匿名使用者
先在河道中設計橋墩處搭建外排架
(2)，在外排架(2)靠近鋼管面放置外層模板(1)，搭建內排架(5)，在內排架(5)靠近鋼管面放置內層模板(4)，然後在外層模板(1)和內層模板(4)之間填充土(3)，把圍堰(6)內積水抽出，即可在圍堰(6)內進行橋墩施工。由於本發明橋樑架設中使用了模板填土施工新方法，分塊拼做薄壁圍堰，能有效地減少填土量，大大方便河道流水及洩洪，具有防衝防滲，硬性及密實效能好，且施工簡單，減少了施工量，節約了成本，投資小，工期短，拆除清理簡便
9樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
橋墩是怎樣建設在海中的？
10樓：匿名使用者
浮墩近海就固定，如果長距離深海，就先找島礁固定框架，用釘子把海中的一條長線釘住，讓這條線飄在海面，並且浮墩力相互制約，使它們不會移動。橋墩的部分沉浸在水下，然後在海床上打上至少四個錨樁，用鐵鏈繫上錨樁與橋墩作為錨定之用，防止橋面上下起伏飄動。
如果海水比較深的地方建橋墩，就必須要使用打樁船的方法，意思是用大量的圓筒鋼管打到水深70米的地方，圍成一個三角形的形狀，這樣可以起到固定的作用，然後把水抽走，直到圓筒鋼管的頭露出來為止，因為圓筒鋼管裡面是要注入混凝土鋼筋的，這樣的樁基才能穩固在深海里。
11樓：半寂蓮燈
一段橋墩沉入水中，但又沒有完全建造在海床上。
浮墩近海就固定，如果長距離深海，就先找島礁固定框架，用釘子把海中的一條長線釘住，讓這條線飄在海面，並且浮墩力相互制約，使它們不會移動。橋墩的部分沉浸在水下，然後在海床上打上至少四個錨樁，用鐵鏈繫上錨樁與橋墩作為錨定之用，防止橋面上下起伏飄動。
目前此類技術尚在科研階段，世界上暫無此類橋墩建築例項。
12樓：張得帥
建造跨海大橋，關鍵在建設橋墩，橋墩地基是直達海底的，因為是在水裡，地基非常難打，要先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾筒內海水。
向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承臺基礎，在其上再建橋墩。
水不太深的地方一般會採用圍堰（鋼板樁、鋼吊箱）施工，將圍堰內的水排出後進行樁基、墩身施工；水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承臺和墩身。
打樁要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒
在泱泱大湖大海中的大橋墩是如何建造出來的呢？
13樓：匿名使用者
，用輪船運大鋼筒！豎插在海中。壓下去。。。。在把鋼筒中水。。抽掉，， 在去弄筒下面的岩土等，符合設計要求。。。打倒混凝土
。。。建成後。。拿東西留下**。。還可以保護混凝土！返毀
以前老是說的
這種技術叫鋼圍堰技術，在大江大河都是一樣的。現在大多是用鋼圍堰，一直下到海底，然後把水抽乾，在裡面施工。圍堰是一段一段下去，一段一段拼漏脊備接，所以時間很長，資金量大，故有大橋最花錢的是橋墩一說。
急流水中鋼吊箱圍堰施工野則技術
海里怎樣建造混凝土橋墩並且使用什麼方式實現混凝土在水裡的凝固？
14樓：未繫上弦月
海中或者長江黃河的大橋,最關鍵的是橋墩以下的樁基礎,說到這裡還有個概念需要澄清.我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺(也有單樁單柱的),樁和承臺共同組成基礎,而樁底所在的土層為持力層,稱地基。
有的地方打樁是要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工。
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔 焊接鋼筋籠,初灌等。
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了。
15樓：你的藍精靈
先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾筒內海水，向下打樁到海底岩石一定深度，用鋼筋混凝土在樁頂修建橋墩承臺基礎，在其上再建橋墩。
具體的凝固方式和過程：
在海中建設橋墩，打樁要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工.
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔 焊接鋼筋籠,初灌等.
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了.
到目前,在海中 黃河長江上做的樁,直徑可以達到2.5米以上,深度達到110米深,樁進入中風化岩石可達幾米,這樣計算的話,一根樁的混凝土方量可以達到四 五百方.
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