飛機場建在海上有哪些好處，在海上建立飛機場好嗎？

1樓：北京創典文化

飛機場建在海上有很多好處。首先，海上機場的用地一般不涉及動遷問題，機場面積也幾乎不受限制，而且，建設費用也比在市區低得多。其次，海上機場視野非常開闊，沒有高山和高大建築物阻擋，飛機的起飛降落和機場管理十分安全、準確。

另外，機場建在海上，大批飛機起降產生的轟鳴聲和排放的廢氣，相對而言離城市居民區較遠，不會造成城市汙染。

為什麼要在海上修建飛機場?

2樓：匿名使用者

你說的是日本大阪的關西機場吧？日本地方太小了，島上沒地兒建機場了，只好填海而建。還有，日本人沒地方住，很多住宅都是建在山上的，抗震效能還特好。

這也說明日本人技術發達，值得我們學習。

3樓：匿名使用者

海上人少，減少噪音汙染，還可以節約大陸面積，一舉兩得啊

4樓：匿名使用者

節省陸地面積

減輕對陸地的噪聲汙染

5樓：小碧老師

飛機場為什麼喜歡在海上呢？

在海上建立飛機場好嗎？

6樓：匿名使用者

在海上能建立飛機場當然好，問題怎麼建，難道高科技發展到：飛機能夠水路兩用的大型飛機？？？

7樓：第28題選

能行嗎那麼長的飛機道再說如果剎不住掉海里了呢太長又費錢不過真正實施的話應該可以吧

海上機場的建設形式有哪些？

8樓：北京創典文化

海上機場的建設形式還有不少種。例如，可以在較淺的海域，向海底打下鋼樁，由成千上萬根鋼樁支撐起巨大的機場平臺。美國紐約的拉瓜迪亞機場，就是世界上第一個這樣的樁基式海上機場。

圍海式海上機場則是在沿海岸邊，用堤壩把一部分淺海圍起來，抽乾海水後用泥石填充鋪築成平展的機場。漂浮式海上機場是一種比較新穎、先進的機場形式。它是一種半潛式的鋼製箱體，上半部浮出水面作為機場跑道，下半部浸在水中，起到託舉機場平臺的浮體作用。

為了防止整個機場受海潮影響而漂移，漂浮式海上機場在水下有許多巨大的錨錠，將機場「固定」在確定的海域。

建造海上機場要注意什麼？

9樓：zp蝦米

填海造機場的情況不多，因為成本太高，一般是不會這麼做的，除非空地有限，比如香港，還有中國在南海島礁造機場。

水上機場的建設要求有哪些？

10樓：北京創典文化

水上飛機可以平穩自如地在海上起飛降落，但這並不意味著任何水域都可以作為水上機場，因為水上機場有其特殊的要求。

水上機場必須有一條理想的水面跑道供飛機起飛和降落。由於水上飛機滑跑距離比陸上飛機要長，受海浪和側風影響較大，所以這條柔軟跑道的長度和寬度也相對加大，至少有幾千米長，幾百米寬。同時，為了保證機體在水中滑行的安全，不僅要避開暗礁和淺灘，而且也要考慮到海水漲落對水深的影響，以及風速、浪高對飛機的影響。

機場通常選擇在風平浪靜、水較深、沒有暗礁、海水漲落不大的海灣。此外，還要在選定的水域設定各種浮標，用以表示飛行水區的軸線、邊界和端界等。飛行員通過這些標誌的指示，就可以完成飛機的起降。

當然，僅有水上跑道還是不夠的，為了便於水上飛機制排程和上岸，機場還要配備許多牽引艇和一條專門用於飛機上、下岸的水滑道，以及指揮塔等設施。

海上機場的建設方式有哪幾種？

11樓：廣西師範大學出版社

海上機場是指在海面上建造飛機場。在海面上建飛機場，首先可以降低成本，因為海上機場佔地費用低於距大城市中心附近的機場用地費；其次可以把噪音和廢氣轉移到海上，減輕對城市的汙染；另外，海上機場周圍數公里沒有高大建築物，視野開闊，可提高飛機升降的安全性。

目前，海上機場建設的方式主要有四種。第一，填築式，即把陸上大量土石填入淺海，先建**工島再建機場。第二，圍海式，即在淺海岸邊用堤壩將海灘圍起，抽出海水，再填上土石構成。

第三，樁基式，一般是把鋼樁打入海底，機場本身就坐落在鋼管樁墩上。第四，浮體式，利用浮力原理，將巨大鋼製箱體焊接在許多鋼製浮體上，箱體高出海面作為機場，浮體半潛於水中，支撐著上部重量，整個機場用索鏈錨繫於海底。這是海上機場的最新結構，有著良好的開發前景。