1樓：最愛色彩斑斕
動車上的窗簾很輕便的，輕輕一提就可以上下拉動。
2樓：匿名使用者
高鐵、動車上的窗簾是上下推拉式的。
想要拉上去的話，只要拿住窗簾下面的中間部分，往上推就可以了。
3樓：匿名使用者
1、機構的控制部分是一種滾珠式超越離合器，彈簧捲簾的彈力可以調節面料在一定範圍內升降，可以在任意位置停住。輕輕往下拉，一放手，面料能悠然自如地彈回到窗簾頂部，操作輕巧，操作時間短暫，停留位置隨心所欲。
2、你可以問乘務員，他會熱情的告訴你。
4樓：大飛蛾
動車上的窗簾很輕便的，輕輕一提就可以上下拉動。
如果還是拉不動，建議找工作人員幫你。
5樓：匿名使用者
直接向上推就可以，它是半自動的，往下拉，向上推都可以
6樓：天蠍小魚兒
動車上的窗簾很好用的，一拉就拉上去了，很輕便。
7樓：匿名使用者
直接推上去啊！
拉不了，就推上去。
用力推，用力，加油哦
8樓：小樑
很容易！輕輕一提就可以上下拉動。
9樓：石頭剪刀不不布
直接向上抬起就好了。
10樓：
合頁式的窗簾容易壞。
11樓：石頭等發芽
它是一個整體的，抓住最下面的邊緣，直接往上推，就可以推上去
12樓：武漢新天迅防水
最好不要自己弄，弄壞了說你破壞公物。讓列車員幫你。
13樓：匿名使用者
動車上的窗簾很輕便的，輕輕一提就可以上下拉動。注意仔細看下哦！
14樓：匿名使用者
往下拉再放手就可以了
15樓：蚌埠小夥我姓楊
往上一提就好，下面是磁鐵
16樓：匿名使用者
往下拉一下，再鬆手即可
17樓：
窗戶左右兩邊有卡扣，直接提上去就好了。
18樓：不二家的面癱君
動車是遮陽板吧？我記得應該是往下按的
動車窗簾怎麼往上拉！
19樓：上海久翊
動車上的窗簾都是帶滑槽的框式簾，往上拉就直接上推即可，推到**都可以停止，要合上窗簾就直接下拉即可----上久遮陽期待你滿意
20樓：匿名使用者
動車上的窗簾很輕便的，輕輕一提就可以上下拉動。
高鐵窗簾怎麼拉下來？
21樓：他說你妖言惑眾
窗戶上一拉就下來了，然後卡在窗戶兩邊固定，要不然會回彈回去。
高鐵客室窗簾都是這種帶滑槽的框式遮陽簾，這種款式的遮陽簾的在滑槽內下降只需下拉即可，上升往上推就可以了，在上推下拉的過程中可以在任意位置停止，且舒緩無異響。
高鐵、動車上的窗簾是上下推拉式的。想要拉上去的話，只要拿住窗簾下面的中間部分，往上推就可以了。
擴充套件資料：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方**）代指中國高速動車組旅客列車（g字頭車次），實為錯誤用語。
2023年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規範》正式實施，規定高速動車組標準英文名為g-series high-speed train。
基本特點：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
主要優勢：
1、載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
2、耗時少
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
3、安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
4、正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。
5、舒適方便
座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
6、能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
22樓：熱奶茶加冰淇淋
窗簾底端向上推。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路**，高鐵級高於國鐵ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（g字頭列車），起初用crh2c，crh380系列專用於高鐵。
有的人說國際上沒有快速鐵路的名稱，其實，國際上早就有快速鐵路的稱呼，國際鐵路學術界有一種時速分類的八檔法，鐵路分為常速、快速、準高速、高速、更高速等等，其中的高速是簡稱高速鐵路，快速是簡稱快速鐵路。
23樓：123456789吧
把窗簾底端向上面推。
座椅扶手前端有一個可以活動的地方，把它向上抬起，根據自身重力慢慢調節座椅傾斜度就可以了。
高鐵上窗簾怎麼使用
24樓：蘋果水果籃子
窗戶往下拉即可。
高鐵客室窗簾都是這種帶滑槽的框式遮陽簾，這種款式的遮陽簾的在滑槽內下降只需下拉即可，上升往上推就可以了，在上推下拉的過程中可以在任意位置停止，且舒緩無異響。
高鐵、動車上的窗簾是上下推拉式的。想要拉上去的話，只要拿住窗簾下面的中間部分，往上推就可以了。
擴充套件資料
高鐵主要優勢
1、耗時少
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
2、安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
3、正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。
4、舒適方便
座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
25樓：學雅思
可以通過以下方法使用高鐵上的窗簾。
1、首先拉住高鐵窗簾上的把手，可以向下拉動窗簾。
2、將窗簾拉到想要固定的位置，就可以停止拉動，窗簾就會停止到想要固定的位置，不需要別的操作，窗簾會自己固定住。
3、之後繼續向下拉動窗簾，可以將窗簾整個遮擋住車窗，不需要遮擋時候，向上推動就可以了。
26樓：上海久翊
動車高鐵上窗簾都是跟**這款jl-20ck類似的框式結構遮陽簾，旁邊帶滑槽，手動推拉最底下的那根橫杆也就是手柄即可，可以在推拉的任意位置實現隨行隨止，使用簡單方便
27樓：
往下拉，卡住就可以了
火車上這種窗簾怎麼捲回去 5
28樓：匿名使用者
把窗簾拉到底再放開會自動回縮，如果不行就找列車員處理。
29樓：匿名使用者
這個不是卷的
是下拉停頓一下就止住了
就像安全帶一樣
30樓：匿名使用者
大聲喊出三個字。服務員
31樓：八出幣好東西
這種窗簾的構造和銅捲尺是一樣的原理
32樓：匿名使用者
拉住往下抖抖，慢慢放回去。
33樓：芷蘭幽馨
拉到最低處，然後放手就自己彈回去了
34樓：帥的魔法了
問人啊，火車上那麼多人，我上次都能和兩個mm聊著玩起了鬥地主了呢
35樓：匿名使用者
趕緊找車上的乘務員來幫忙
36樓：匿名使用者
就這樣吧，反正也坐不了多久
37樓：匿名使用者
問問前後座是怎麼捲起的哈?️
38樓：小雨小雨小雨
拿拿下來一鬆手就會彈回去。下來。
39樓：花發江邊二月晴
可以往上推，兩邊有卡槽，卡上去就可以了
40樓：宣阜巷主人
用力往下拉到底，它會自動回彈回去
火車上的窗簾可以拉一半嗎？
41樓：shine剛剛好
不是的吧，我覺得可以全拉下來的，可以向工作人員尋求幫助
42樓：匿名使用者
晚上臥鋪是必須全拉的
43樓：匿名使用者
可以的啊只要不影響別人
動車中間的座位怎麼除錯向後，動車的座位怎麼向後調整？
在乘客座位扶手 可能在左側或右側 上面有兩個圓形按鈕，按下其中一個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了，當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。另外一個按鈕的作用是使座位 臀部坐的地方 加長，按住這個按鈕的同時讓臀部向前移動，座位便會隨之向前加長，恢復原狀的操作方式相同...
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