1樓：匿名使用者
高鐵的鐵軌bai與一般火車的鐵軌有du
區別，zhi區別在於：
一、路基
dao1、普通內鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的容基礎上，再鋪設枕木或水泥枕木，這稱為有碴軌道。
2、高鐵由於速度較快，一般採用無砟軌道，它採用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕，軌道相對較穩定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。
二、長度
1、普通鐵軌每段長25米、重約1.5噸，鋪設完成後，鐵軌之間會留下一段空隙。火車在行駛過程中，旅客每隔一段距離都會聽到「嗒嗒」聲，這正是列車行駛到焊接處的撞擊聲。
2、高鐵全線由單段長為500米的鋼軌鋪設而成，全部為無碴軌道，整條線路水平誤差不超過0.1毫米。列車在飛速前行的同時，乘客不會聽到「咔嗒」聲。
2樓：匿名使用者
高速鐵路的鐵軌是無縫鋼軌，普通鐵路線的鋼軌是有縫隙的。
3樓：匿名使用者
主要區別不在於鐵軌，高鐵鋼軌一般採用75鋼軌無縫焊接，普通線路根據需求一般採用60軌無縫線路，也有采用75軌無縫線路的。高鐵是客運專線，只跑動車不跑其它列車，所以相對於普通鐵路更安全更快速。
高鐵的鐵軌與普通火車鐵軌有哪些不同？
4樓：小兔
1、普通鐵路的鋼軌
幾十米就有個介面，車輪滾過鋼軌連線處時，整個車都容易震動，列車行駛不平穩，使得速度不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。
2.、高鐵的鋼軌
修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。
這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面，車輪平穩地滾動，列車行駛不再大幅度震動，能平穩全速前進。
5樓：匿名使用者
高鐵的鐵軌與一般火車的鐵軌有區別，區別在於：
一、路基
1、普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎上，再鋪設枕木或水泥枕木，這稱為有碴軌道。
2、高鐵由於速度較快，一般採用無砟軌道，它採用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕，軌道相對較穩定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。
二、長度
1、普通鐵軌每段長25米、重約1.5噸，鋪設完成後，鐵軌之間會留下一段空隙。火車在行駛過程中，旅客每隔一段距離都會聽到「嗒嗒」聲，這正是列車行駛到焊接處的撞擊聲。
2、高鐵全線由單段長為500米的鋼軌鋪設而成，全部為無碴軌道，整條線路水平誤差不超過0.1毫米。列車在飛速前行的同時，乘客不會聽到「咔嗒」聲。
望採納建議
6樓：匿名使用者
高鐵的鐵軌是無接縫的，軌道是無碴的。
7樓：匿名使用者
高速鐵路的鋼軌是客專專用的鋼軌，比普速鐵路的鋼軌要軟，硬度沒有普速鐵路的鋼軌硬。
高鐵和普通火車執行的鐵軌有什麼區別？
8樓：匿名使用者
普通鐵路採用的是有砟軌道，而沒有「碎石子」（鐵路上成為「道砟」）的高鐵採用的是無砟軌道。
道砟的作用：承受枕木、鋼軌和列車的重量，將重量分散到路基上，以避免路基損壞。
傳統有砟軌道的優點：鋪設簡便、透水性好。
傳統有砟軌道的缺點 ：
1.需要經常維護（這裡的「經常」是相對於無砟軌道而言）。換道砟和清篩等等是工務維護的重要工作之一。
列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中。不好理解的話，下完雨找塊泥地，用腳快速地踩兩分鐘，看是不是有水溢上來。摻入道砟的泥土會削弱路基的強度，導致軌面沉降、不平。
因此，幹線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固作業。
2.平順度和道砟飛濺問題。道砟再平整，也不可能達到混凝土整體道床的水平。
並且，由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一起向上彎曲，這一彎曲在過載鐵路上肉眼可見。另外列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟，2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別？
9樓：
高鐵的軌道是無bai砟軌道，普通列車軌du道是有砟軌zhi
道；高速鐵路和普通dao鐵路的區專
別就是1、高速鐵路非常屬平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的，至少在我國要保證相容，就是能共用。
高鐵鐵軌與普通鐵軌有什麼區別？
10樓：奶思呀呀
1、軌道材質不一樣
普通鐵軌使用的是有砟軌道，上面鋪石子。
高鐵鐵軌用的是無砟軌道，不鋪石子。
2、優點不一樣
普通鐵軌，有砟軌道的優點是彈性好且排水系統好，其次就是它的鋪設非常簡單，具有造價低的特點。
高鐵鐵軌，減少維修從而減輕花費，還可以減少粉塵，淨化空氣。
有砟軌道：
11樓：匿名使用者
鐵軌斷面和重量都是相同的，一般都是60軌，每米重量60.64kg，高鐵鐵軌主要是材質比普通鋼軌好，更耐磨。
火車速度不僅要列車能跑的快，列車執行的基礎設施(軌道、訊號、通訊、接觸網)也要滿足速度等級的技術要求。
12樓：
鐵軌重量不同，一般用60軌；道砟也不同，選用一級水洗花崗岩；軌枕不同，一般用三型軌枕
13樓：匿名使用者
聽說高鐵的鐵軌是無縫澆鑄，所以你乘坐高鐵時再也沒有普通列車上感受到的「況且，況且」聲了。
14樓：納翎家雲逸
動車和普通火車鐵軌是一樣的。高鐵，只是短途火車而已，速度快，方便。
高鐵和普通火車執行的鐵軌是不是不一樣的，為什麼很多地方沒有高鐵，高鐵站和普通火車站是不是分開的。
15樓：農連枝彌雀
好像主要是轉彎半徑不同，高鐵因為車速快要求軌道轉彎半徑大，避免出軌，還有沉降變化要求很高，所以主要修橋，還用無砟路基，還有道岔不大一樣，其他和普通鐵路，區別不大。高鐵直接跑上原有的電氣化鐵路也不是一定不可以，但速度只能和普通列車一樣，那就沒意義了。火車站可以分開也可以不分開，多數因為線路不同新建車站的，將普通車站改造加高站臺後也是可以停靠高鐵列車的。
16樓：幸信匡鸞
軌距都是1435mm
6-2線路是有電的，作用是自閉。不會電到人的。還有高鐵值得是線路，動車指的是車體，是動力轉向架的車體。
有一條1000米的鐵軌，火車通過用了60秒，完全在鐵軌的時間是40秒，求火車長度
設火車長為x 則 完全通過時 行駛的路程為 1000 x完全在鐵軌上的路程為 1000 x 則 由速度可得 1000 x 60 1000 x 40解得 x 200米 完全在軌道上的時間為40秒,則40秒行使的路程為1000 x.通過用了60秒,60秒行使路程為1000 x得火車20秒行使距離為2x....
火車的一般速度是多少啊，中國高鐵時速一般多少
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