1樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車燒機油一般是由缸體、活塞、活塞環、氣門油封及缸墊等磨損或滲漏造成的，檢查更換損壞部件就行了。如果是缸體、活塞及環的磨損，最好是整套更換，這樣維修效果會比較好。
2樓：科學普及交流
摩托車發動機燒機油原因有：
1.活塞與缸壁間隙過大；
2.活塞環嚴重磨損或彈力不足，活塞環端隙、側隙、背隙過大；
3.活塞環被積碳卡死；
4.長時間高速運轉，發動機過熱，使潤滑油粘度降低；
5.潤滑油加註過量，超過規定的油麵高度；
6.油底殼漏油或曲軸後半部油封的密封不良。
3樓：匿名使用者
50000公里內，發動機燒機油。你的車換的機油不好，每3-5000公里換好的機油會保障發動機60000公里路程不會損壞的。現在市面上85%機油質量過不了。
4樓：我是汽車狂人
首先要明確你的摩托車是2衝程還是4衝程，2衝程從排氣管冒藍煙是正常的，因為它燃燒的是汽油與機油的混合氣。4衝程燒機油就不正常了。
5樓：匿名使用者
車子時間如在兩三年以上,差不多該換活塞了
6樓：匿名使用者
缸套活塞環磨損過大，鑑定完畢！~
7樓：匿名使用者
摩托車連燒帶排機油，缸套.活塞.環.
新換的，油給大了冒白色的煙，帶有一股怪味，什麼證壯，謝謝:大神
摩托車燒機油是怎麼回事，如何解決？
8樓：星願下的期盼
摩托車燒機油的解決辦法：
1.一般來說，摩托車燒機油是由很多情況造成的。可能是油封老化，橡膠使用過久老化導致的機油密封不嚴等等情況。
這樣的情況下，現象是一啟動摩托車排氣管就有黑煙產生，解決的辦法就是去維修店更換上述所說的一些老化部件即可。
2.據瞭解，在摩托車行駛過程中，缸體和活塞是要高速運轉的，消耗汽油轉化為動能輸出。所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話，也是會導致機油流進缸體燃燒室的。
那麼，這時候就會燃燒消耗機油了，解決的辦法就是更換缸體和活塞咯。
3.一般摩托車燒機油的情況就是以上兩種了，還有一個情況就是缸體密封不嚴，行駛時鏈條上的機油跑到了缸體裡面導致燒機油。這種情況很少發生，一般也不比考慮。
擴充套件資料
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：
1.使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2.注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3.外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到目前國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
9樓：途虎話養車
摩托車發動機燒機油是一種比較常見的一種故障，這種故障是因為活塞環與缸體接觸面間隙過大機油進入燃燒室而造成的。缸體的主要潤滑是通過壓力飛濺完成，而活塞環的主要作用是颳走缸壁上多餘的潤滑油。活塞環一但磨損過度就無法颳走缸壁上多餘的潤滑油。
10樓：老衲來化緣
摩托車燒機油無非就是活塞、活塞環或者氣缸壁磨損嚴重了，在工作的時候密封不好，引起曲軸箱內的機油串到氣缸裡面和混合氣一起燃燒。
還有一種情況就是進排氣門的氣門導管油封老化或者損壞導致機油由油封處串到氣缸裡也會引起燒機油，先要查明是哪種情況，如果是氣門導管油封處引起的，可以更換油封就可以解決了，如果是活塞環磨損了那就要更換活塞環或者氣缸壁，如果有條件也可以鏜缸，更換鏜缸擴增型號的活塞活塞環，那樣費用要小點。
可以試試以下步驟來解決摩托車燒機油這個問題：
一、在摩托車燒機油之後，首先檢查發動機是不是漏油。發動機就是在摩托車坐墊的下方。
二、如果是發動機漏油的話，這個是需要維修的。如果不是發動機的故障我們再檢測其他地方。
三、把摩托車打著火。把擋位掛在0檔，腳撐撐起來。打著火之後把油門拉到最底。檢視排氣管排出的煙霧顏色。如果是藍顏的話很有可能是活塞環或者活塞出現了問題。
四、需要更換活塞環和活塞。一般燒機油的方法就是這兩種都是需要去摩托車維修店去維修更換。
11樓：9月的前奏
一般燒機油都是活塞環磨損嚴重所致，換一套環就可以了，
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：
一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定.
12樓：縣城女
摩托車燒機油是什麼原因引起的？只要做到這幾點，摩托車永遠不會燒機油
13樓：美麗心情姐
摩托車燒機油是因為機油竄入燃燒室和汽油混燒，表現為排氣筒冒藍色煙，【自己可以診斷，支起大架，加大油看排氣筒煙霧】其實竄入量很少可以忽略不計，不必要維修，當火花塞頻繁損壞時就必須要更換，導致燒機油的零件是氣門油封，活塞環活塞缸體，活塞環是易損件，缸體和活塞一般不易損壞，有的維修工會說你缸體和活塞活塞環全部損壞，其實百分之八十的都是欺詐，甚至你離開的時候他會拿些以前維修下來的廢舊零件給你看說是你的，更換看不見的零件不要離開，儘量在一個摩托店修理，經常更換維修店，基本每次都會欺騙你
我在摩托修理店賣過零件，我說的都屬實，請採納
14樓：匿名使用者
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：
一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定
避免就是要平時多觀察。不要低檔高速。拖檔,踏板不要猛拉油門,少玩特技車。勤換機油，使用***的機油。清洗空濾。
15樓：匿名使用者
燒機油一般來說是缸套、活塞、活塞環磨損過大，導致密封不嚴。當活塞下行做吸氣衝程時，附著在汽缸壁上的機油被竄入汽缸，形成「燒機油」。
更換活塞環。如磨損嚴重時，進行汽缸鏜磨、更換活塞、活塞環。
16樓：匿名使用者
活塞環 缸筒磨損不均 出現間隙 導致機油進入燃燒室 冒藍顏 燒機油一般就是換這兩個 其他不需要
17樓：匿名使用者
根據您的描述，出現這種問題，主要是因為發動機時間長了，配件老化導致的，建議大修發動機。
18樓：匿名使用者
摩托車燒機油了怎麼修
19樓：太原萬通汽車學校
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容：
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成燒機油。
二、交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒
其次，由於國內的交通擁堵，尤其是對於市內行走的車輛，需要走走停停，燃油得不到有效的燃燒，就會生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環無法刮下缸壁上的機油，機油就會留在燃燒室內被燃燒，造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的，油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，長時間之後開始進行收縮，接著變硬，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一，機油品質不達標，那麼潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。
摩托車燒機油是什麼原因？
20樓：匿名使用者
燒機bai油一般是缸
體、du活塞、活塞環及氣zhi門油封或缸墊磨dao損造成的，修理時只需拆卸缸版體和缸頭部位即權可，不算大修，普通的摩托車這一套換下來200元就足夠了。燒機油與化油器無關，不是化油器的問題。
一種情況就是進排氣門的氣門導管油封老化或者損壞導致機油由油封處串到氣缸裡也會引起燒機油，先要查明是哪種情況，如果是氣門導管油封處引起的，可以更換油封就可以解決了，如果是活塞環磨損了那就要更換活塞環或者氣缸壁，如果有條件也可以鏜缸，更換鏜缸擴增型號的活塞活塞環，那樣費用要小點。
21樓：縣城女
摩托車燒機油是什麼原因引起的？只要做到這幾點，摩托車永遠不會燒機油
摩托車燒機油是怎麼回事呢? 30
22樓：生凌戲爽
燒機油一bai般來說有兩大部分du：一部分是缸體，一部分是zhi缸蓋。
缸體燒機油也dao分幾種情況專：一種是缸筒磨損過大屬，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
注意事項：平時多觀察。不要低檔高速。拖檔,踏板不要猛拉油門,少玩特技車。勤換機油，使用***的機油。清洗空濾。
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