1樓：曉龍修理
寶馬x5停車拉手剎是必備動作，寶馬x5採用電子手剎，停車時為了保證車輛不會發生溜車事故，必須要將手制動拉起，具體操作步驟如下：
1、踩下寶馬x5的剎車踏板給車輛減速。
2、將寶馬x5停在安全的路面上。
3、將寶馬x5的變速桿置於p檔位置即駐車檔位。
4、向上拉起寶馬x5的電子手剎開關。
5、按下寶馬x5的一鍵啟動鍵給車輛熄火即可。
2樓：山野酒客
如下圖向上拉起即可：
使用手剎基本步驟如下：
一般拉手剎是車輛在行駛途中需要熄火/短暫停留而選擇的一種制動模式，在需要停車時鬆開油門踏板，踩剎車踏板，然後將檔位推入n檔(空擋)位置，通過剎車踏板對車輛進行制動控制；等到用腳底剎車踏板徹底將車子制動控制停穩以後，拉電子手剎，然後將檔位推入p檔即可實施制動控制及停車。
電子手剎工作原理：
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎基本相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。
拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。
電子手剎的使用：通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分佈以及限速制停的功能。
優缺點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。
此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。
手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。
3樓：匿名使用者
停車掛n檔，拉起電子手剎然後p檔熄火就行了
寶馬的電子手剎
在寶馬和奧迪系列的自動擋車型裡,電子手剎系統也加入了上文所說的auto hold自動駐車功能。這個功能可能在剛開始
用的時候會要有一段適應期,特別是起步時,油門踩下去而剎車又未能及時鬆開的尷尬時間就特別需要適應。不過總的來說
還是利大於弊,解放了的右腳和右手就可以在塞車時做很多事情……反正不是壞事就好。
電子駐車制動系統
對於車廠來說,電子手剎的出現可以省去了一大堆傳統手剎的零部件。雖然傳統手剎零部件與電子手剎總成相比,**上不
一定有優勢,但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個電子手剎工作模組可以應用在大部分車
型上,從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。 對於駕駛者來說,電子手剎的出現特別是auto hold的出現,可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔;杜絕了由於力量不夠
拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。 最重要的一點可能不少網友都會忽視,傳統手剎只會鎖緊後輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現
在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性,這樣就更加提
高了主動的安全效能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經是駕駛達人了。
缺點： 更多的會是個人喜好的原因,沒有了手剎,再無法自主控制車尾動態;又買不起大馬力後驅車,平時偶爾發飆甩尾的權利也
被剝脫了,還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題,全車零件電子化帶來的方便可能
就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。
4樓：披頭散髮蒙著面
在檔杆旁邊有個的類似大號「玻璃升降開關」的按鍵，上面寫了個"p",拉起後伴隨機械音，紅燈亮起及為拉上手剎。相反，按下為釋放手剎。
5樓：匿名使用者
停車掛n檔，拉起電子手剎然後p檔熄火就行了
6樓：匿名使用者
停好車，將檔位推到p擋，在講電子手剎開關往上上撥（位於換擋桿正後方，有個p標誌的開關）
7樓：馮總
x5是電子手剎把那個帶有停車符號的往上扣一下就好了
8樓：克羅
電子手剎向上提 就上手剎了！
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