1樓：匿名使用者
湖南、湖北聯合修「嶽九鐵路」的設想。（走鄂南4縣）目前「常嶽九」鐵路是國家規劃研究鐵路，列入鐵道部2023年預可研專案，計劃2023年底開工。此外，鐵道部還將黔張常、懷邵衡、渝懷鐵路增建二線、常嶽
九、安張衡等鐵路專案列入2023年預可研計劃，這些專案將在2023年開工建設。2023年，鐵道部、湖南省還將緊密合作，超前準備，力爭一季度開工建設黔張常和懷邵衡鐵路，上半年開工建設渝懷鐵路複線，在年底前開工建設常嶽九和安張衡鐵路。）但目前線路具體走向還沒定。
要求湖北省**爭取「常嶽九」鐵路走鄂南4縣，和杭瑞高速公路湖北段（也可叫：嶽九高速）大體一致。目前 國家級高速公路幹線--杭瑞高速公路湖北段（嶽九高速）已經開建，此外杭瑞高速湖南段（嶽常高速）也已經開建，借用「張常高速」從張家界往東走高速公路去上海走向和「渝杭鐵路」基本一致，都是常德、岳陽、九江、景德鎮、黃山、杭州、嘉興、上海。
杭瑞高速公路湖北段的開工，為「嶽九鐵路」走湖北4縣提供了有力條件。走向可以考慮和「嶽九高速」走向大致一致。
預想「嶽九鐵路」走向為：
岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入「武九線」-九江。
其中「崇陽」、「通山」在縣城附近設站，
「通城」在縣城以北8公里，106國道附近設站。
「陽新」在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設「陽新南站」。
所謂「嶽九鐵路」起點「岳陽北站」--終點「陽新南站」
示意圖（紅色為「嶽九鐵路」、黑色為江西規劃的「咸寧-吉安」鐵路）預想「嶽九鐵路」走向為：
岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入「武九線」-九江。
其中「崇陽」、「通山」在縣城附近設站，
「通城」在縣城以北8公里，106國道附近設站。
「陽新」在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設「陽新南站」。
所謂「嶽九鐵路」起點「岳陽北站」--終點「陽新南站」
2樓：贛江航運
嶽九鐵路從岳陽站引出經過湖北通城、江西修水、武寧、到九江廬山站最合適，岳陽到武寧段還是跟荊嶽昌共線的，走南線比北線人口多，資源更豐富
3樓：夫曦繩欣愉
嶽九鐵路從岳陽出來之後走通城
修水武寧再到廬山站連線廬山至景德鎮的九景鐵路。這樣就把洞庭湖岳陽樓修水
廬山西海
廬山鄱陽湖
景德鎮婺源等著名旅遊景點一字串聯起來，所以還是走這個線路好。
常嶽九鐵路是什麼國家級鐵路一段
4樓：匿名使用者
常嶽九鐵路（常嶽九快鐵）：連線湖南省常德市—岳陽市—江西省九江市的快速鐵路。將於十三五期間開工建設，是國家洞庭湖生態區建設的重要專案
鐵路等級：時速200公里的客貨共線快速鐵路。與黔張常鐵路等級一樣，黔張常鐵路列入了2023年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路表。所以，常嶽九鐵路也是快速鐵路
鐵路的九嶽線是哪個城市到哪個城市
5樓：匿名使用者
是嶽九錢吧
「湖南常德石門-湖南嶽陽-江西九江」橫向鐵路的建議。
建石門-岳陽-九江鐵路,拉通成都-重慶-九江-杭州-上海
新修石嶽
九、西聯黔張常、東接九景衢、貫通滬九蓉。
解釋一下：新建常德（石門）-岳陽、岳陽-九江鐵路；西邊在石門（沿焦柳線到張
家界在張家界）接黔張常鐵路；東邊在九江接九景衢鐵路；打通上海-九江-成都這
條橫線鐵路（為什麼我要說「九」是因為本鐵路一通，九江基本可以確立全國鐵路
樞紐地位）。這樣走既符合湖南提出的建設石門為區域性鐵路樞紐口號，也符合湖
南提出的建設石嶽鐵路的目標。
石嶽鐵路走向：而且這麼走岳陽城區-常德城區距離比岳陽直接到常德城區距離增
加很短，最多20公里。走向是：岳陽-君山-華容-南縣-安鄉-津市-澧縣-石門，（
其中南縣、安鄉不到縣城，在縣城正北約5-8公里設站）
正好繞過「七裡湖」避免了要修大型橋樑。全部施工距離約200公里。
嶽九鐵路走向：只需接通接通「武九線」上陽新即可連線九江
全新修：基本沿106國道，岳陽-崇陽-通山-陽新 施工距離約150公里
部分新修：連通咸寧-陽性，即可通岳陽-九江；施工距離約80公里
既然「黔張常」方案已定：黔張常」途徑兩省一市，西起重慶市黔江區，經湖北鹹
豐、來鳳，湖南龍山、永順(經過、不到縣城），桑植、張家界、桃源，止於常德，全長355.5公里。
九景衢即將開工：九景衢鐵路北起江西省九江，經鄱陽、景德鎮、婺源東至浙江省衢州。
「石嶽九」鐵路不修，成都-重慶-張家界-常德-岳陽-九江-景德鎮-衢州-金華-杭州-
嘉興-上海
這條橫向鐵路就打不通，所以新修 「常嶽九「鐵路勢在必行
嶽九鐵路走不走通山縣
6樓：匿名使用者
嶽九鐵路，即指湖南嶽陽---江西九江的鐵路，是常嶽九鐵
路的一部分，是黔張常鐵路往東的
專延伸，屬原為江西省九江市市長提出的，建議修湖南省岳陽市經江西省九江市修水縣到江西省九江市鐵路，是渝杭鐵路（重慶－杭州）的重要組成部分。從以下的示意圖中可以看出，不經過通山縣。
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