1樓：匿名使用者
京九線最長的隧道是五指山隧道。
五指山隧道，是京九鐵路線上最長的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長4455 m，電氣化雙線斷面。隧道通過段地質為白堊系上統凝灰質和鈣質礫岩及燕山期中粗粒黑雲母花崗岩，其中ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ類圍巖段各佔隧道總長的10%、15%、54%和21%。在隧道中段線路兩側分別為108、109放射性礦段，輻射強度屬正常場。
此外尚有地熱構造帶，最高溫度達40度左右。隧道穿過十數條斷層，對施工影響較大的是f9、f10斷層，斷層及影響頻寬110 m。全隧晝夜湧水量約12000 t。
五指山隧道於2023年5月開工進洞，2023年7月建成，工期兩年零兩個月，比合同工期提前1個月，施工過程中共出現31個單口月百米以上成洞，特別是出口工區，採用「多功能臺架」和進口鑿巖臺車聯合作業的「套打」工藝，2023年7月～12月連續6個月實現雙線成洞在150 m以上。2023年，該隧道工程獲國家魯班獎。
2樓：匿名使用者
京九鐵路是我國目前僅次於長江三峽工程的第二大工程，投資最多，一次性建成雙線線路最長的一項巨集偉工程。
京九鐵路北起北京，南至深圳，與香港九龍相連，正線全長2381公里，加上天津至霸州75公里和麻城至武漢80公里兩條聯絡線，總長2536公里。
京九鐵路2023年4月20日全線正式開工，原定5年完成，後改為3年完成，現提前於2023年11月16日全線鋪通。如此短的建設週期，為我國鐵路建設史上之最。
京九鐵路位於京滬和京廣兩大鐵路之間，縱貫京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市。從北京始發後，途經河北霸州、衡水，山東聊城、荷澤，河南商丘，安徽阜陽，湖北麻城，江西九江，南昌、向塘、吉安、贛州，廣東龍川、常平，在常平與廣深鐵路接軌，通過深圳至九龍。定於2023年7月1日香港迴歸祖國之前，全線通車。
京九鐵路北與京原（太原）、豐（臺）沙（河）、京包（頭）、京山（海關）、京通（縣）、京秦（皇島）等鐵路相接，南與石（家莊）德（州）、新（鄉）兗（州）、隴海、阜（陽）淮（南）、合（肥）九 （江）、武（漢）九（江）、浙贛、廣（州）梅（州）汕（頭）等鐵路相連。
京九鐵路沿線共有特大及大中型橋樑1045座、隧道150座，以及近9000個大小涵洞，工程艱鉅而複雜。
按照***「三年鋪通，一年配套，邊配套、邊分流」的要求，鐵道部把京九鐵路列為「八五」計劃（1991－－1995）期間鐵路建設的頭號工程，組織了5個設計單位16個工程局、5個鐵路局的設計和施工隊伍共21萬多人，「大會戰」。
「大會戰」2023年為初戰階段，爭分奪秒快速設計，全面施工；2023年改為攻堅階段，強攻重點橋樑、隧道和軟土路基，大幹線下工程；2023年為決戰階段，突擊鋪軌駕樑，實現全線鋪通；2023年邊配套、邊分流。京九鐵路不僅以不尋常的速度和一流的質量，創造了我國鐵路建設史上的新記錄，而且還為今後進行大規模鐵路建設積累了寶貴經驗。
京九鐵路沿線物產富饒，礦產豐富，輻射人口數以千萬計。建成後，無疑將大大促進沿線物產和礦產資源的開發，並帶動沿線地區特別是經濟欠發達地區的迅速發展。同時，它的建成不僅可以緩解京滬，京廣鐵路的運輸壓力，而且還將有利於科學合理地改善我國的經濟結構，加強沿海地區與內陸地區的經濟聯絡，促進華北、華東、中南、華南地區的改革與經濟發展。
現在，一個以京九鐵路建設為契機，全面發展經濟的良好勢頭正在沿線地區興起。各地充分利用這一交通優勢，研究經濟發展戰略，調整產業佈局，改進投資環境，促進資源開發，推動內陸地區的發展，縮小東西差距和南北差距。一條以京九鐵路為輻射的新的南北向的經濟增長帶，不久即將形成。
2023年7月1日京九鐵路與九龍鐵路接軌後，這條南北鋼鐵巨龍對加強港澳地區與內地地區經濟、文化、人員等各方面的交流，特別是擴大香港的經濟腹地，繁榮香港市場，提高香港在國際上的競爭能力，鞏固香港作為國際金融、**、航行、旅遊中心的地位，以及為海外客商增加更多的投資機會、促進內地外向型經濟的發展等，都將產生積極的影響。
京九鐵路五指山隧道位於贛粵兩省交界的廣東省和平縣境內，為雙線隧道，建築限界按"隧限--2b"設計，線間距4米，隧道進口裡程dk498十884．5，出口里程為dk503+349.9，全長4465米，是京九線最長的雙線隧道。
3樓：電腦前的死蚊子
京九鐵路五指山隧道
一、工程概況
京九鐵路五指山隧道位於贛粵兩省交界的廣東省和平縣境內，為雙線隧道，建築限界按"隧限-
-2b"設計，線間距4米，隧道進口裡程dk498十884．5，出口里程為dk503+349.9，全長4465米，是
京九線最長的雙線隧道。全隧道均設在直線地段，斷面加寬w=0。為保證工期，提前探明、處理礦
區影響段和其它不良地質問題，並方便運營期間有害地下水的處理，隧道採用進、出口設乎導方案
，其中進口平導長1860米，出口平導長2016米。隧道支護結構按新煥法原理設計，襯砌斷面形式從
錨噴支護機理、結構受理條件以及便於機械化施工和運營通風等多種因素考慮，採用曲牆式襯砌斷
面，軌面以上部分參專隧一0034"設計，軌下部分為個別設計，以滿足隧道內鋪設預應力混凝土寬軌枕道床的要求。ii、iii類圍巖地段設仰拱，iv、v類圍巖按鑑定意見鋪底加厚到20釐米。隧道內按＜隧規＞設定大小避車洞、雙側電纜槽(左側為通訊訊號電纜、右側為電力電纜)、中心水溝及雙側水溝、下錨段及運營通風預留段等。
五指山隧道設計經專家評審、鐵道部評審領導小組審定，獲得優秀勘察設計一等獎。工程合格率100％；分部工程優良率96％，分單位工程優良率100％，質量總評為優良。
五指山隧道2023年6月交付運營，行車速度達60公里／小時，2023年2月提速試驗速度達80公里／小時，2023年全段提速試驗行車速度達120公里／小時，試驗合格率100％，優良度95％。
五指山隧道自2023年5月2日開工，2023年6月24日竣工，提前工期2個月，為京九線的按期建成創造了有利和重要條件。並使施工企業能抽出大量勞力、裝置投入到新線建設，創造更好的經濟效益。京九鐵路五指山隧道工程在京九線質量大檢查，多次被評為第一名。
二、新技術應用與科技創新
在設計方面，為防止有害氣體溢位，採用了全封閉襯砌措施；該隧道從108、109瀝青鈾礦的中間下部通過，在dk501+200 -- +720為礦區影響地段，同時四斷層自礦區延伸到dk501+720 ---- +820段，因此在dk5012m -- +800段結構上採用全封閉措施，拱牆滿鋪防水板，模注襯砌採用s8抗滲混凝土，鋪底加厚到60釐米，施工縫全部採用橡膠止水條封閉，邊牆底部一律不設洩水孔。
另外，設計中採用的全隧複合式襯砌結構形式，確保了施工的質量、安全。
施工中採用的新工藝：為發揮圍巖的自承能力，施工中針對圍巖情況採用了光面爆破、預裂爆破技術。確保隧道內乾燥無水，使用了防水板，施工中引入了快速焊接工藝。
為適應快速施工的需要，混凝土中摻入了減水劑，錨杆採用了藥包錨固。噴射混凝土採用混工噴射機。施工通風中採用了拉鍊式通風管、射流式通風機，安裝了水幕降塵器。
同時在施工中還利用水平鑽超前鑽探預報地質情況，加快進度，防止了坍方，降低了造價。還有，施工中充分採用"新奧法"施工，及時準確對圍巖變形進行監測，科學地指導了全隧的施工。
在施工技術管理方面，隧道工程局建立了安全、質量保證體系，明確了崗位職責、包點到人、定期檢查。施工中，制定並推廣了各工序安全質量操作細則，將安全質量與效益掛鉤，實施了超欠挖獎懲辦法，拱牆襯砌質量及防水板質量獎懲辦法、漿砌石質量獎懲辦法等。針對軟弱圍巖制定了開挖及初期支護施工細則，確保了通過ii、iii類圍巖段的順利施工。
對關鍵性工序實行定人、定崗，如噴混凝土、打錨杆、隱蔽檢查，拱牆襯砌剎尖等工序。工程質量實行內部質量檢查工程師跟班檢查，外部監理工程師監督檢查，內外結合的辦法。
4樓：匿名使用者
京九鐵路五指山隧道位於贛粵兩省交界的廣東省和平縣境內，為雙線隧道，建築限界按"隧限-
-2b"設計，線間距4米，隧道進口裡程dk498十884．5，出口里程為dk503+349.9，全長4465米，是
京九線最長的雙線隧道。
5樓：匿名使用者
五指山隧道(京九線) 隧道位於廣東省和平縣境內,全長4455米,是京九線最長的隧道
在京九鐵路上有兩段很長的隧道分別叫什麼？
6樓：奧每次
五指山隧道(京九線) 隧道位於廣東省和平縣境內,全長4455米,是京九線最長的隧道 岐嶺隧道
全國最長的隧道在哪
7樓：相扶白髮蒼
中國最長的公抄路隧道——秦嶺終南襲山公路bai隧道（全長18．02公里）du 設計等級
zhi為高速公路，採用雙洞單向四車dao道，設計時速80公里，全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。工程2023年3月開工建設，總投資31．93億元。
目前已建成最長的客貨共用鐵路隧道為烏鞘嶺隧道，長20.05公里。於2023年8月23日上午實現雙線開通，蘭新鐵路蘭武段（蘭州西至武威南）新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的「瓶頸」制約被消除，連雲港至烏魯木齊3651公里間全部實現雙線通車。
目前已建成最長的客運專線隧道為太行山隧道，為雙洞單線，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，左線全長27839米，右線全長27848米，2023年底已經全線貫通。
在建最長的隧道是關角隧道，位於青藏鐵路西寧至格爾木段，為目前在建的最長的鐵路隧道，也是世界上最長的高原隧道，位於既有鐵路天棚車站至察汗諾車站之間，隧道長32.645 km，為兩座平行的直線隧道。
8樓：巴格達特
最長隧道不在京九線.
京九鐵路在河南境內的隧道有幾個，分別是什麼名字，都有多長？
9樓：匿名使用者
京九鐵路在河南也就經過商丘 潢川 新縣
商丘是平原 沒隧道 潢川也沒 就新縣有了。
應該是「孟良山隧道」
看看這個
隧道和涵洞的區別是什麼，涵洞和隧道有什麼區別
一 定義不同 1 隧道的定義以某種用途 在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。2 涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設於路基下修築於路面以下的排水孔道 過水通道 通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。二 用處不同 1 隧道是埋置於地層內的工程建築...
隧道工程當中的二襯施工是什麼意思
這個指的是第二次襯砌施工,一般來說隧道襯砌分兩次,第一次稱為初期支護,而我們平時過隧道時看到的部分就是第二次襯砌了 就是隧道混凝土澆築。拱牆需要混凝土襯砌的。什麼是隧道二襯施工 二次襯砌是隧道工抄程施工在初期支護內側施作的模築混凝土或鋼筋混凝土襯砌,與初期支護共同組成複合式襯砌。二次襯砌和初期支護相...
白洞是什麼？是黑洞的出口？還是時空隧道
很高興為你回答 黑洞和白洞都是根據愛因斯坦的廣西相對論計算出來的，而黑洞最終被察覺！注意！是察覺！不是發現！因為就連光線在黑洞的事件視界都不能逃逸！所以直接觀察黑洞是不可能的！只能通過它所表現出來的某些性質來推斷它的存在！比如，某區域對周圍有極強的牽引力等。就在前幾個月，科學家稱他們 看到了 黑洞！...