橋樑的橫坡度已經在蓋樑上調整了,但為什麼

2021-03-06 00:07:31 字數 4597 閱讀 1292

1樓:秩稚宋坑

一,糾錯:樁接蓋樑

只是橋墩及基礎的形式,與上部結構無關,與橋樑型別無關。只是施工方法不同,橋樑型別沒有變。框架樑箱梁你所說的裝接蓋樑,實際上應該是「樁接蓋樑」,指的是橋臺或者橋墩的形式,即樁基上面是蓋樑,不一樣的就是樁的根數和具體的尺寸不一樣。

像橋墩那樣的也可以叫樁柱式墩,橋臺那樣的也叫柱式臺。實際上都是這麼回事。和橋樑型別沒什麼關係吧,一般t型樑都需要蓋樑的,對於箱型樑來說蓋樑可以沒有。

蓋樑不光是承重,預應力箱梁也可以抵消一部分橋受的彎矩,有的時候,蓋樑也可以起到彌補高差的作用。二,知識擴充套件:橋樑型別:

按用途分,有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋樑(如通過管道、電纜等。按跨越障礙分,有跨河橋、跨谷橋、跨線橋(又稱立交橋)、高架橋、棧橋等。按採用材料分,有木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、圬土橋(包括磚橋、石橋、混凝土橋)等。

按橋面在橋跨結構的不同位置分,有上承式橋、下承式橋和中承式橋。上承式橋的橋面佈置在橋跨結構的頂面,其橋垮結構的寬度可以較小,構造簡單,橋上視線不受阻擋;下承式橋的橋面佈置在橋跨構的下都,其建築高度(自軌底至樑底的尺寸)較小,增加橋下淨空,但橋跨結構較寬,構造比較複雜;中承式橋的橋面置於橋跨結構的中部,主要用於拱式橋跨結構。按橋長分,橋長20m及以下為小橋,20~100m為中橋,100~500m為大橋,500m以上為特大橋。

2樓:婁方咎怡璐

蓋樑支座墊石及擋塊的澆築日期要在蓋樑澆築日期之後第二天。

支座墊石及擋塊施工工序:鋼筋預埋→蓋樑砼澆築→墊石及擋塊區域鑿毛→鋼筋修整→測量、放樣→模板安裝→測量複核→砼澆築→養護→後期處理。

橋樑的橫坡度已經在蓋樑上調整了,但為什麼支座墊石的高度還是不一樣高,那這樣的話

3樓:青春能否依舊

你這樣的情況我碰到過,當時也想了半天。「蓋樑上調整了橫坡」,為什麼同側左右幅同側的墊石高度還不一樣,假如橫坡是4%同向坡(從右到左高程遞減),**分隔帶是2m,左幅墊石高度是28cm,右幅墊石高度是20cm。為什麼會有8cm的差別呢?

因為由於**分隔帶是不存在橫坡的,t型樑(或其他)的高度是不變的,那麼為了樑頂還能保持4%的坡比,墊石高度差=2*0.04=0,08m=8cm了。不同側的墊石高度差,應該滿足縱坡的變化。

變化值=兩側墊石中心距*縱坡坡比。如果你也是這樣的情況,可以幫到你

4樓:匿名使用者

要保持樑底平啊。當然要墊石不一樣高啊。

緩和曲線上的斜橋,什麼情況下調整蓋樑橫坡

5樓:橋樑abc也懂生活

如果橋樑蓋樑所在的位置所在的道路平曲線和豎曲線之中有一個不是直線段,蓋樑的坡度在每個位置的坡度都是不一樣的,需要自己假定一個蓋樑坡度,然後用墊石來調整剩下的高度,但是對於空心板,由於需要一片板的四個支座都需要位於同一水平面,會造成還需要通過鋪裝層來調整一部分(這部分很小),這是理論上的計算。對於工程實際來說,只需要通過蓋樑和墊石就可以調整,誤差可以滿足施工精度要求。

橋樑橫坡是通過什麼來調整的?

6樓:匿名使用者

橋面鋪裝調整的較為簡單,適合於橋面淨寬較小的時候適合。如果橋面淨寬過大了,橋面鋪裝調整很明顯不適合,會導致鋪裝層太厚。施工上也不合理,鋪裝工程量過大。

一般來說,橋面淨寬較大時,可以採用支座墊石或者蓋樑彎折來調整。 支座墊石可以與橋面鋪裝或者與蓋樑彎折來調整都是可以的。

橋樑蓋樑上的合成橫坡怎麼計算?

7樓:誠信的馮榮

回答:該樑的中心高程圖紙上應該有標註,兩側按橫向長度乘以坡度(認準是增或是減)就是要調整的高度,這邊增高多少相應那邊就減掉多少。

橋樑的橫坡度已經在蓋樑上調整了,但為什麼支座墊石的高度還是不一樣高,那這樣的話

8樓:我愛高原雪

在圓曲線段上為同一超高值時,同一蓋樑上的支座墊石高度是一樣的,但在緩和曲線段上超高值是變值,而蓋樑只能採用一個橫坡值,為適應超高值的變化,就得采用墊石高度進行調整,從而出現支座墊石高度不同。不知這樣解釋你明白了嗎?

9樓:匿名使用者

蓋樑已經有橫坡了,墊石中心點的高程肯定不一樣,它們的高程應該和蓋樑橫坡保持一樣。調橫坡時簡支有樑靴,連續處有臨時支座,它們高度一樣,放在有橫坡的蓋樑上橫坡自然就有了

10樓:吾之道

如果支座墊石的標高一樣的話,那麼橋面就還是沒有橫坡。一般支座墊石的座標中心點的連線的坡度應和蓋樑的橫坡一致的。

11樓:匿名使用者

拜託,曲線超高是在道床上進行調整的,不是用墊石調整。否則橋樑的自穩怎麼保證。橫坡是排水坡,排除雨水用的,同跨的支座墊石必須等高,允許誤差一級鐵路為5mm,樓主說的不等高是不是相鄰墊石高度的差值?

那是由於變跨造成的,比如說32m樑高2.5m,24m樑高2.0m,為保證樑面等高,相鄰的兩塊墊石面標高是相差50cm才行。

12樓:匿名使用者

要保持樑底平啊。當然要墊石不一樣高啊。

公路橋樑橫坡的設定方式有哪些?

13樓:河傳楊穎

橫坡設定的形式有:鋪裝時設三角墊層;行車道板做成斜面;在墩臺頂部設定橫坡。

橫坡度的大小視水流的接觸面的粗糙程度及縱坡的不同而不同。綠化帶的橫坡不宜過大,過大會衝動種植的土壤。道路縱坡較大的應取較小的值。

一般城市規劃和道路設計時,會對路面、分隔帶、人行道等設計一個橫坡;一般基地車行道的橫坡宜為1.5~2.5%;基地人行道的橫坡宜為1.

5~2.5%;人行道橫坡宜採用單面坡,橫坡度為:1%~2%。

通常的要求是小於等於3%,橫坡的設計一般是出於雨天排水考慮。

路面橫坡設計有以下要點:

(1)道路橫坡應根據路面寬度、路面型別、縱坡及氣候條件綜合確定。

(2)快速路主路、輔路路面橫坡應採用單面直線坡。

(3)路面橫坡度宜採用1.5%~2%;兩側人行道可為1%~2%的單面直線坡度。一般道路縱坡較大時,橫坡度宜取小值;縱坡度小時宜取大值;嚴寒冰凍乾旱地區橫坡度宜取小值。

14樓:永遠的開心鬼

公路橋樑橫坡的設定方式及其適用性:

橋面橫坡,橋面在沿與路線垂直的方向(橫向)的坡度即橋面橫坡。橋面橫坡主要是利於排水,一般採用1.5%。

橫坡設定的形式有:鋪裝時設三角墊層;行車道板做成斜面;再墩臺頂部設定橫坡。這三種形式各有優劣,工程實際中應根據具體情況選擇。

15樓:

一般通過調整蓋樑頂面高程來調整橫坡度,蓋樑的地面高程也做坡度,頂面做成錯臺,坡度小的有的直接在橋面鋪裝上調整。

路基橫坡的正負如何確定?

16樓:豆村長de草

中線高於兩邊,這時橫坡是正的,當兩邊高於中線時,橫坡就成負的。路基橫坡就是路基中心高回

,兩側低答,形成2%-4%的橫向坡度,主要是排水功能,橫坡的坡度一般設計有要求,大約為2%-4%。在路基施工過程中,路基橫斷面設計圖中的橫坡沒有區分正負,但在在橋樑結構物(比如蓋樑、墊石、支座安裝)施工中出現了橫坡的正負。

超高是針對橫坡的,圖紙上也不必要用很對數值來詳細描述,在曲線要素表中有表達以及橫斷面設計圖中有表達,而設計標高值在路基設計表中也有表達。從坡度的概念來理解超高也是橫坡值。

擴充套件資料

橋面鋪裝需要根據橋面設計標高來做,對直橋沒有超高,是雙面橫坡(路拱),則是一個橫坡(正負坡);對彎橋要用超高橫坡。在超高漸變段橫坡由路拱雙坡漸變到單坡超高值(zh到hy),或反過來由單坡超高值漸變到路拱雙坡(yh到hz)。

直橋就是指位於直線段上,彎橋指位於平曲線上的橋。直橋上為路拱,路中線的標高高於兩側邊緣標高;而彎橋在圓曲線段是外側高於內側,為一面橫坡,路中線標高高於內側又低於外側,但在超高過渡段或緩和曲線段,當路拱雙坡還沒漸變到單坡超高前,就會出現中線高於兩側的情況。

17樓:匿名使用者

沒有超高時,中線高於兩邊,這時橫坡是正的,當兩邊高於中線時,橫坡就成負的,

18樓:尐丶亻物灬

公路橫坡的正bai負不是以中線du高低來確定的zhi.規定一般dao採用雙向2%的橫坡版,就是以中線為權準,向兩側以2%的坡率降坡,那麼路基路面的外側都是低於路中線的,這樣的橫坡2%都是正的.

當出現需要超高時,比如路線向右側彎,那麼就是左側需要超高,比如最大超高是4%,在圓曲線是全超高段,則整幅路基向右的橫坡是4%,右側處於超高,原來是向左降坡的2%(左側比路中線低),超高後路中線比左側低(從左側向路中線降坡),這時左側的橫坡就是-4%;右側橫坡是+4%.

因此公路橫坡的正負是相對正常情況下雙向2%而言的,當出現超高,任何半幅路基與正常情況的橫坡方向相反時,就是負值.

橫坡檢測200米測4處,正確的理解就是200米至少測4個斷面(半幅路面的),每半幅你至少要測2個點才能算出這個斷面半幅路基的橫坡.測4處,不是4個點.若測4個點,那是測縱斷面了

19樓:清純的小生

中線高於兩邊,這時橫坡是正的,當兩邊高於中線時,橫坡就成負的

這句話是錯誤的,正負不是以中線高低來判斷兩邊,當超高時一側高於中線則為正,另外一側低於中線的橫坡則為負

橋樑的橫坡度已經在蓋樑上調整了,但為什麼支座墊石的高度還是不一樣高,那這樣的話

你這樣的情況我碰到過,當時也想了半天。蓋樑上調整了橫坡 為什麼同側左右幅同側的墊石高度還不一樣,假如橫坡是4 同向坡 從右到左高程遞減 分隔帶是2m,左幅墊石高度是28cm,右幅墊石高度是20cm。為什麼會有8cm的差別呢?因為由於 分隔帶是不存在橫坡的,t型樑 或其他 的高度是不變的,那麼為了樑頂...

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