1樓：匿名使用者
在能源危機和溫室效應日趨嚴重的當今社會，節能環保已成為照明產品的主題。節能並不只意味著在光源上的節電。根據照明的實際情況調整照度，減少不必要的用電浪費也是一項具有重大意義的節電措施。
據調查，我國小型城市在夜晚 9 點後，大中城市在午夜 12 點後，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨 2 點以後，道路上也已罕見行人、車輛。從這一時段直至清晨 6 點路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。城市公共照明在我國照明耗電中佔 30 ％的比例，約 439 億 kwh ，以平均電價 0 ． 65 元／ kwh 計算，一年開支 285 億元。
在市政開支極度緊張的今天，國內絕大部分的城市和地區幾乎不約而同地採用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關燈的省錢方法，但這其中隱含著很大的弊病 -- 不僅導致了路面照度分佈不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免後半夜電網電壓的升高對路燈壽命的減損，因此不能稱作是真正意義上的節能。
而道路照明調光系統應景而生，這項技術的運用將把道路照明節能推到一個新的高度。飛利浦照明在此次展會上展出的道路照明調光系統，成為展會上一大突出的亮點。據飛利浦照明的工作人員介紹，它能在夜間非高峰時段調低路燈功率，同時保證照明效果，保障交通安全。
而且它相對其他的路燈節能方法投資更小。由此可預見，其在照明市場上將有不可限量的發展前景。
2樓：豐潤
怎麼說呢，現在節能減排是大趨勢，便是路燈主要是**投入，如果你能打通相關環節，那就前景廣闊，否則就不要想了，而且功率調節不能用在節能燈上。
3樓：匿名使用者
四段時段調光路燈控制系統怎麼樣。
分全光__3/4亮__1/2亮__1/4亮,四個亮度可以自由設定任何時段開全亮,下一個時間段3/4亮度.再下時段1/2亮度, 1/4亮度,什麼時段不亮.這可以解決夏天與冬天白天與黑夜時間不一樣的問題,
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