哪些因素影響船舶改向性

1樓:匿名使用者

可以採bai用如下措

施:1. 採用du大面積的舵,這樣zhi,舵效應明顯,可以提dao高船舶的保持航內向的能力;

2. 採用船容體瘦長型船體,l/b大的話,可以起到同樣作用;

3. 採取可以隨時動態健康首部響應的首側推器,隨時進行調解;

4.採用dp2動態定位系統,隨時監控船舶航向,隨時調整船的姿態。

2樓:當心輻射

舵的型別面積船型有無首側推進器

3樓:東哥

舵的面積船長船首側推器

船舶是左舷靠岸還是右舷靠岸?採用哪個舷靠岸的依據是什麼,船舶左、右舷是依據什麼來區分的

4樓:匿名使用者

你們說的都是海船,內河船的船頭要對準上游來流方向,所以,兩舷都可能要靠岸,比如長江上的渡船。海邊的軍港碼頭,除了固定泊位以外,一般的,無論潛艇或者**,都有可能兩舷靠岸,取決於碼頭的空位。所以,實際意義上,左右靠岸都可以。

單槳船可能是右旋,但是雙槳、三槳或者全迴轉呢?所以,船舶都設計成無論那舷靠岸,都要滿足,主要取決於錨泊的碼頭。

5樓:津津有衛

樓上說的是船舶用語「左舷」

和右舷的來歷。

具體到採用哪舷靠泊取決於當時的風力、風向、潮汐、船舶吃水、操縱效能等多種因素影響。

但一般來講船上採用右舷靠泊有一定的優越性,因為通常狀況下的船舶螺旋槳為右旋式。在船舶倒車時為左旋,使船頭向右偏轉。所以,船舶逐漸抵達泊位時,為減小前衝速度一般採用倒車的方式,這樣,即降低了船速,又使船頭右轉,慢慢靠到碼頭。

因此,右舷靠泊是比較優先考慮的靠泊方式。

6樓:匿名使用者

有左舷靠岸的

左舷的英語是port side(港口一側)

源於海洋霸權維京人,他們稱呼自己船艦的船舷(側邊)為"board"。因維京人習慣將方向舵 (star; steering oar) 裝置在右側,所以船艦的右舷就被稱為starboard。而因為方向舵裝置在右側,所以船在靠岸時,需用左側貼近岸邊上下貨物,所以左側就被稱為"larboard"。

後來發現在海上吵雜的環境中,水手常常會把starboard與larboard搞混,因此,維京人就把左側船舷改稱為"靠港口 (port) 的一側",也就是說稱為portboard。現在叫portside

7樓:匿名使用者

不一定的,根據船舶情況,港口情況.有時候是隨便的.

有時候會有要求,比如有的船吊在船的一邊,這樣考慮到裝卸操作,可能會有選擇性靠泊.