1樓:匿名使用者
需要注意的bai事項有:
(1)應按規程規定du嚴格控制zhi升負荷
dao率,並選擇一定的負荷段停留暖機,以控回制金屬各答部件之間的溫差和脹差;
(2)應按規程規定嚴格控制升溫、升壓速度;
(3)加負荷過程中還應經常檢查和監視調節系統工作正常、穩定,調門控制油壓或指令、油動機開度與當時負荷相對應,調節保安系統各部分油壓均正常;
(4)加負荷過程中還應加強對機組振動和聲音的檢查,尤其是推力瓦溫度的檢查;
(5)負荷增加時,凝汽器水位、除氧器水位、軸封汽壓力、油溫、氫溫、內冷水溫、加熱器水位都容易變化,要加強監視檢查;
(6)隨著負荷的增加,應注意真空的變化,及時調節迴圈水的量;
(7)應在負荷達額定值前,先把蒸汽引數提升到額定值;
(8)主蒸汽溫度350°C以上時,節流各管道疏水,防止疏擴超壓,主蒸汽溫度400°C以上時再關閉管道及本體疏水門;
(9)及時調整加熱裝置,當高外上缸溫度達400°C以上時,可停止加熱裝置;
(10)門杆漏汽壓力高於除氧器壓力時倒向除氧器;
(11)150mw負荷汽溫汽壓額定時,與鍋爐聯絡投入高加執行,並將疏水倒向除氧器,高加不投入時,負荷不超過180mw。
汽輪機加負荷過程中注意什麼?
2樓:匿名使用者
汽輪機加負抄荷時需要注意:
1)主再蒸襲汽溫度變化率,升負荷率必須嚴格按照機組啟動曲線執行;
2)高壓調門進汽方式依據高壓缸溫度自動選擇,當t>270°C為全周進汽,t<270°C為部分進汽;
3)轉子熱應力、各金屬溫度變化率、汽缸上下壁、內外壁溫變化趨勢正常;
4)汽缸絕對膨脹、各缸差脹、軸向位移、振動等引數在正常範圍內;
5)各油溫、風溫、氫溫、水溫及軸承溫度變化正常;
6)低壓缸排汽溫度及凝汽器真空正常;
7)除氧器、凝汽器及各加熱器水位正常。
汽輪機帶負荷的過程中應注意哪些問題
3樓:匿名使用者
要檢查機組振動、差脹、缸溫、汽缸膨脹、軸向位移、各軸承溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等引數是否在合格範圍內。要及時**門杆漏氣,及時投入高低加,及時啟動低加疏水泵**低加疏水。要注意發電機的風溫是否超標。
汽輪機停機減負荷應注意什麼?
4樓:匿名使用者
減負荷過程中應嚴格控制汽缸和法蘭金屬的溫度和溫差的
變化,停機過程中汽缸和版法蘭的溫度變化率及權溫差的控制比啟動過程更加嚴格。這是因為停機過程中,汽缸法蘭內壁的熱應力是拉應力。該熱應力與工作蒸汽的拉應力是疊加的,容易超過材料的屈服極限。
因此一般機組在減負荷過程中,金屬的溫降速度.不應超過1.5°C/分。
為保證這個溫降速度,每下降一定負荷後就必須停留一段時間,使汽缸和轉子的溫度緩慢均勻下降。
5樓:匿名使用者
減負荷來過程中應嚴格自控制汽缸和法蘭金屬bai的溫度和溫
du差的變化。
汽輪機是將蒸汽的zhi能dao量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機升負荷 15
6樓:匿名使用者
發電機快速摔負荷bai,汽輪du機主汽門
急速關閉,但在汽門zhi從開狀到關閉狀的期dao間還有新蒸內
汽進入汽輪機,但發電機容卻不能再發出電力,不能由於輸出電力產生的反制動力阻尼汽輪機超速,所以在此短暫階段汽輪機能轉速上升,當主汽門關閉後,汽輪機的轉速就下降了。
發電機升負荷時與上述相反,發電機符合增加,但主汽門開啟需要一段時間,所以轉速會有所下降。
順便說一句,你的發電機容量太小,汽輪機轉動慣量小,對於主汽門的開閉反映很靈敏。
7樓:山寨版陽光
當進汽量增大時bai,如果汽輪du機末併網時,轉速
zhi會升高。
併網後,發電機dao通過勵磁在發動機版轉子繞權組建立磁場,隨著汽輪機的旋轉,磁場切割定子繞組形成電壓,故而有了電流,同時磁場切割定子繞組時發動機給汽輪機形成一個反作用力,這個力與汽輪機的進氣正好相平衡,所以進汽量多了 轉速沒有升高 。現在轉速受505電液調節
8樓:匿名使用者
汽輪機增減負荷在汽機輪機側主機是通過開大或關小調速汽門從而來控制進汽量回的大小來控制機答組負荷的。由於發電機在併網狀態,而我國電網頻率50hz,所以汽輪機轉速只能在3000轉左右根據頻率進行波動。當進汽量增大時,如果汽輪機末併網時,轉速會升高,併網後這多餘的能量就會轉化為功率,這個負責調節的系統稱為汽輪機的調節系統。
調節系統會自動保證機組在額定轉速。電壓幾乎不變化,電流會隨著有功負荷的增加而增加。
9樓:匿名使用者
這個問題
其實是關bai於發電機的問題du,發電機zhi後面是交流無刷勵磁機和dao永磁發電回
機,三項旋轉整流裝置,答微機勵磁調節器,等組成,正常執行時,與發電機轉子同軸的永磁機的磁極旋轉,切割定子繞組感應出單相交流電,該單相交流電經勵磁調節器整流成直流電供交流無刷勵磁機 定子繞組勵磁,交流無刷勵磁機轉子電樞產生三相交流電,經旋轉二極體三相橋式整流成直流後通入發電機磁場繞組,供給發電機勵磁。其實說白了調門開大,汽輪機轉速不升高就是因為發的電多了 做功多了,電壓不變,電流大了。轉子電壓升高,電流變大。
這個在汽機盤面上看不見,在電氣的盤上很清楚的看得到,包括有功,無功,發電機電壓 電流 主變高壓側電流!
汽輪機衝轉暖機至發電機併網後初帶負荷需要檢查及操作注意事項 50
10樓:三翼熾天使
1.10.6.1 低加隨機啟動時,低加疏水逐級串聯至#2低加,啟動一臺低加疏水泵執行,保證低壓加熱器水位正常。
1.10.6.2 檢查所有輔機執行正常,負荷帶至10%額定負荷時,主汽管道、高壓各疏水閥門應自動關閉。
1.10.6.
3 帶15%以上負荷時,手動關閉後缸噴水旁路門。 帶20%以上負荷時,投入「轉速控制迴路」、「功率控制迴路」。根據需要,可選擇投入「tpc」保護或「負荷高低限制」。
再熱蒸汽管道、中壓管道疏水門應自動關閉。根據差脹情況決定是否停止夾層加熱系統。
1.10.6.
4 負荷達30%以上時,三抽壓力達到0.25mpa以上,開啟本機三抽至除氧器電動門,關閉輔助蒸汽去除氧器門(或三抽母管至除氧器門)。除氧器開始滑壓執行。
1.10.6.5 將軸封供汽切換為除氧器**,關閉輔助蒸汽到除氧器的閥門。切換軸封汽源時注意疏水。高加疏水切換至除氧器,關閉其去#4低加門,開啟高加空氣去除氧器門。
1.10.6.6 檢查機組振動、差脹、缸溫、軸向位移、各軸承溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等引數在合格範圍內。
1.10.6.7 負荷達30%以上時,根據#1高加抽汽壓力和除氧器壓力差決定是否大於0.3mpa來決定投高加。
1.10.6.8 注意機組真空、排汽溫度應正常。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
11樓:匿名使用者
初始負荷期間的操作:
1.10.6.1 低加隨機啟動時,低加疏水逐級串聯至#2低加,啟動一臺低加疏水泵執行,保證低壓加熱器水位正常。
1.10.6.2 檢查所有輔機執行正常,負荷帶至10%額定負荷時,主汽管道、高壓各疏水閥門應自動關閉。
1.10.6.
3 帶15%以上負荷時,手動關閉後缸噴水旁路門。 帶20%以上負荷時,投入「轉速控制迴路」、「功率控制迴路」。根據需要,可選擇投入「tpc」保護或「負荷高低限制」。
再熱蒸汽管道、中壓管道疏水門應自動關閉。根據差脹情況決定是否停止夾層加熱系統。
1.10.6.
4 負荷達30%以上時,三抽壓力達到0.25mpa以上,開啟本機三抽至除氧器電動門,關閉輔助蒸汽去除氧器門(或三抽母管至除氧器門)。除氧器開始滑壓執行。
1.10.6.5 將軸封供汽切換為除氧器**,關閉輔助蒸汽到除氧器的閥門。切換軸封汽源時注意疏水。高加疏水切換至除氧器,關閉其去#4低加門,開啟高加空氣去除氧器門。
1.10.6.6 檢查機組振動、差脹、缸溫、軸向位移、各軸承溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等引數在合格範圍內。
1.10.6.7 負荷達30%以上時,根據#1高加抽汽壓力和除氧器壓力差決定是否大於0.3mpa來決定投高加。
1.10.6.8 注意機組真空、排汽溫度應正常。
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