中國推行物流現代化面臨的挑戰和機會
1樓：蘑菇咖啡
機會：>>1.經濟快速增長，人們需求日益增長；>>2.
物流作為一門新興的綜合性學科越來越到重視；>>3.中國已成世界製造中心；>>4.物流設施建設日益完善；>>5.
物流被納入國家重點發展行業。>>挑戰：>>1.
資訊化的腳步還沒跟上；>>2.企業重視程度雖有提高，但還不夠；>>3.企業難以摒棄老一套的管理思想和方法；>>4.
人才培養還處於起步階段，各院校也還處於摸索階段。>
如何寫 **我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策 **
2樓：
1 緊抓第三方物流發展的機遇 全文快照 汪麗 甘肅科技-2007年1期。
2 第三方物流給我國物流中心帶來的機遇 全文快照 李延平 科技資訊：學術版-2006年02x期。
3 第三方物流企業實施vmi的機遇及對策分析 黎紅 李瑩 物流技術-2006年8期。
4 第三方物流概念給我國物流中心帶來的機遇 袁士超 黑龍江交通科技-2006年8期。
5 第三方物流概念給我國物流中心帶來的機遇 陳牛生 商場現代化-2005年9期。
6 把握機遇 發揮優勢 加快鐵路貨運**向第三方物流轉變 劉穎 科學與管理-2005年2期。
7 加入wto後我國第三方物流面臨的機遇和挑戰 雷芳芳 北方經貿-2004年7期。
8 我國第三方物流發展面臨問題及機遇 王豔 中山大學學報論叢-2004年2期。
9 抓住機遇 乘勢而上 加快鐵路貨運**向第三方物流發展 智建樂 鐵道運輸與經濟-2003年b03期。
10 貨運企業向第三方物流發展的機遇 許伯年 水運管理-2003年4期。
11 加入wto後中國第三方物流業所面臨的挑戰與機遇 林紅菱 商業研究-2003年15期。
12 **商管理庫存（vmi）對第三方物流企業的機遇和要求 張作恩 煤礦現代化-2003年2期。
13 抓住機遇，開展第三方物流服務 黃海睿 上海港科技-2003年3期。
14 第三方物流：企業難得的機遇 丁慶餘 江蘇企業管理-2002年7期。
15 第三方物流帶給郵政的機遇 杜振華 王永江 北京郵電大學學報：社會科學版-2002年1期。
1 我國第三方物流的發展及其面臨的挑戰 李新 中國科技資訊-2005年13b期。
2 第三方物流公司面臨新的挑戰 王璇 國際化工資訊-2005年5期。
3 加入wto後我國第三方物流面臨的機遇和挑戰 雷芳芳 北方經貿-2004年7期。
4 奧運物流挑戰中國第三方物流 韓運實 張曉麗 科技資訊（山東）-2003年10期。
5 加入wto後中國第三方物流業所面臨的挑戰與機遇 林紅菱 商業研究-2003年15期。
6 我國第三方物流業如何應對入世的挑戰 羅霄 吳凱 中國第三產業-2002年6期。
快遞業進去百億時代給物流帶來的機遇和挑戰
3樓：網友
1、更大的業務發展空間；
3、更廣闊的行業細分和服務細分；
4、更大領域和區域的運輸範圍和交通公共設施壓力，以及更大的交通環保汙染和生態破壞；
6、更大的車輛和人口流動；
7、更大的資訊量和大資料處理量；
8、更大的通訊即時性要求；
9、更龐大的金融結算和交易處理。
全球化發展趨勢對物流的發展帶來哪些機遇和挑戰
4樓：相守不離
第一，經濟增長和結構公升級帶來物流市場的廣闊前景。
未來20年，我國將成為世界上物流需求增量和物流市場規模最大的國家。同時，從中等收入國家邁向高收入國家，居民消費的水平、心理、方式和結構的變化，要求物流發展更加註重效率、特色、個性和人性，基於更高時間和空間價值的物流需求會越來越大。保守估計年電子商務產生的日快遞量將分別突破2000萬和4000萬件。
第二，城鎮化和區域增長新格局對物流空間分佈、效率、獲得性等提出更高要求。
我國正經歷著大規模的城鎮化，推動著物流活動集中於城市群、城市帶、大中小城市和城際間，激增的物流量、機動車量以及能源短缺、環境汙染、交通擁堵和道路安全等，迫切需要提公升城市內、城際間物流效率，構建整合式城市物流配送體系。
第三，全球化縱深和開放新格局推動物流市場深刻調整。
全球化推動我國與世界經濟的聯絡和相互作用日益加深。短期內，受歐美經濟疲弱的影響，我國與發達國家的**增長會有所放緩，與新興經濟體以及發展中國家的**增長會成為新的亮點，**格局的變化帶動國際物流活動此消彼長。中長期看，我國國際**仍將有相對較高增長，帶動我國國際物流繼續高速發展。
跨國物流企業將深度滲透我國的傳統物流領域。由於國際經濟新秩序尚未完全建立，隨著我國物流企業走向世界，國際**摩擦和各種形式的壁壘有可能增加。
第四，新技術突破和廣泛應用促進物流業公升級。
交通運輸、物流、資訊、新能源、新材料等領域在孕育新的技術突破，新材料技術、節能環保技術、物聯網、下一代資訊科技等將在物流領域得到推廣和應用，電子商務、移動互聯、大資料、雲端計算、物聯網等將與物流業深度融合，這些都對物流業公升級帶來重大促進作用。未來物流技術創新將反映安全、快速、大型化、資訊化、智慧型化、個性化、人性化、精細化、綠色化和節能化等時代性特點。
第五，可持續發展和要素成本上公升等驅動物流發展轉型。
未來一二十年，我國物流能源消耗仍處於快速增長期，對液體燃料的需求將大幅增加。由於物流企業運營成本的提高，加之服務**偏低、融資環境不佳等影響，傳統物流運作模式難以為繼，面臨著降低成本、提高效率、可持續發展的轉型要求。
第六，應急和民生物流的重要性日益凸現。
我國自然環境和氣候複雜多樣，自然生態災害嚴重。在加快推進工業化、城鎮化和經濟社會轉型時期，各類突發性事故發生幾率將會加大，應急物流體系建設十分迫切。
5樓：迷迷糊糊
據前瞻產業研究院釋出的《2015-2020年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計顯示：2013年全國社會物流總額萬億元，按可比**計算，同比增長。2014年1-10月，全國社會物流總額萬億元，按可比**計算，增長。
近年來，電商行業的發展對我國物流產業產生了十分積極的影響，電商大節"雙十一"、"雙十二"等更是使得很多物流企業忙的熱火朝天。2014年雙十一，天貓**以超571億的總成交額完美收官，當日億的物流訂單也隨之產生，各家物流企業在雙十一忙的焦頭爛額的同時經營效益也大幅提高。
就企業來說，目前，我國物流行業呈現出遍地開花的態勢，目前形成了以郵政、"四通一達"為主導，其它快遞公司陸續入駐的局面，物流行業競爭日益激烈。就物流區域來看，我國已形成了九大物流區域，包括：以北京、天津為中心的華北物流區域，以瀋陽、大連為中心的東北物流區域，以青島為中心的山東半島物流區域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域，以廈門為中心的東南沿海物流區域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。
就產業發展基礎來看，2014年上半年，物流業固定資產投資完成13285億元，同比增長19%，增速同比回落個百分點，比同期全社會固定資產投資增速低個百分點。其中，交通運輸業投資額為9097億元，同比增長，增速同比回落個百分點；倉儲、郵政業投資額為1206億元，同比增長，增速同比回落個百分點；**業投資額為2983億元，同比增長，增速同比提高個百分點。總的看，交通運輸業投資逐步趨於常態，物流業固定資產投資更多地投向物流配套設施建設和物流網路形成。
中國現代化道路有哪些重要特徵
中國現代化道路的重要特徵主要包括三個方面。第一，中國始終堅掘檔持走符合自身國情判粗亂的道路，推動理論創新和實踐創新相互促進 第二，中國高度重視經濟發展，實行改革開凳逗放政策和市場經濟體制，積極參與全球化程序，建設基礎設施 發展科技和提公升國家競爭力 第三，中國強調人民生活水平的提高，致力於推進人民群眾...
中國式現代化在哪些方面不同於西方現代化
中國式現代化與西方現代化在許多方面存在差異顫散。首先，中國注重社會穩定和國茄帶氏家利益的維護，將現代化與維護政治穩定結合在一起，強調國家發展的整體性和一體化。其次，中國採用了獨特的發展行戚路徑，通過集中統一的計劃和市場經濟的結合來推動現代化程序。這種混合模式在西方並不常見。此外，中國注重人民群眾的利...
中國基本實現現代化是在什麼時候我國基本實現現代化的時間是
2035年。十九大報告明確了中國特色社會主義進入新時代的歷史定位，正式提出 兩個階段 的發展目標 1 第一階段，從二 二 年到二 三五年，在全面建成小康社會的基礎上，再奮鬥十五年，基本實現社會主義現代化。2 第二個階段，從二 三五年到本世紀中葉，在基本實現現代化的基礎上，再奮鬥十五年，把我國建成富強...