我的汽車OBD盒子檢測到氧感測器資料有問題

2025-07-24 19:55:09 字數 2772 閱讀 9607

1樓:匿名使用者

你好還是去專業汽車維修店電腦檢測比較準確。

這個資料是不是說明汽車氧感測器出現故障了

2樓:汽車故障檢測

對!該氧感測器已經失效了,需要更換!

3樓:困的睡不著

前氧感測器反應慢了。後氧感測器電壓偏高。

4樓:匿名使用者

後面的氧感測器壞了,它的波形應該和氣前氧一樣來回的跳動,開啟資料流就能看出來。

最近給車換了兩個氧氣感測器,用obd檢測了一下,檢測截圖見下面,不知道感測器是否正常工作。那個氧傳

5樓:看的就是你

那是你換了感測器,拔過插頭,資料沒有歸位,基本上電噴車都有記憶功能,感測器和某些插頭都有到電腦板的訊號初始值,當你拔過插頭,就會有故障碼了,另外某些故障碼會因你拆過插頭而影響發動機效能,某些卻不會,你清除過後就沒有故障碼了,發動機也正常了。

obd檢測出現:催化器,氧感測器,廢氣再迴圈(egr)未完成該如何處理?

6樓:鄭州萬通汽車學校

你好,建議你讀資料流,看看混合氣是不是過濃,在讀氧感測器資料,低溫下是不工作得,是不是三元催化器堵了,建議你檢測下,希望對你有所幫助。

7樓:網友

我的車也是這幾個問題,然後去修車,有故障碼p0172燃油修正過濃,換了空氣計量器,催化劑故障解除,但是其他的不知道怎麼處理。

8樓:**鏈高生

多跑20km再去審,已經審過了。

9樓:網友

我也是這種情況你的修好了沒**飯問題。

10樓:網友

一卜催化器,氧感測器,廢氣再迴圈(egr)未完成該怎麼處理這些問題。

汽車後氧感測器x431檢測停止,資料不變動,故障燈不亮,拔了氧感測器插頭,故障燈也不亮,什麼原因

11樓:網友

感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置,能感受到被測量的資訊,並能將感受到的資訊,按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出,以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。

感測器的特點包括:微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。

感測器的存在和發展,讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官,讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

汽車上的.前後氧感測器.怎麼判斷好壞

12樓:途虎話養車

氧感測器的最常見的故障是失效,其原因主要有兩種:

第一種是被炭粒堵塞,此時氧感測器的訊號電壓會偏高,發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令,使混合氣過稀。

第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔,此時氧感測器的訊號電壓會偏低,發動機電壓又會指示噴油器多噴油,引起混合氣過濃。

13樓:網友

表面看是很難判斷的,只能通過儀器的檢測。

14樓:保時捷

1、通過萬用表檢測;2、通過讀取氧感測器波形;3、讀取氧感測器資料流。都可以分析氧感測器好壞。

分析:前氧感測器電壓是在到之間變化,中間值為;如果電壓一直處在以下為混合氣稀,處於以上為混合氣濃,處於不變這三種情況都可能為氧感測器失效(前氧感測器檢測資料)

後氧感測器電壓為之間變化,如不變化為氧感測器失效。

最後需要宣告的是通過讀取噴油器波形也可以判斷氧感測器好壞。

15樓:西安萬通汽修學校

什麼是汽車氧感測器:

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

汽車氧感測器的主要作用:

它的主要作用是使發動機得到最佳濃度的混合氣,從而達到降低有害氣體的排放量和節約燃油之目的。通過氧感測器測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制;確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都有最大的轉化效率,最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

檢測汽車氧感測器的好壞:

根據電路圖,斷開發動機ecu與氧感測器的聯接,對氧感測器進行檢測,測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻,都在之間,接著測量ecu端子htl和htr對搭鐵的電壓在9~14v之間,只有檢查氧感測器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件,起動發動機,並熱車到正常的工作溫度,連線診斷插座上的e1和te1端子,用萬用表的正極表棒連線到插座的vf1和vf2端子,負極表棒連線到e1,高怠速(2500r/min)運轉2分鐘以加熱氧感測器,然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電錶在0~5v之間的波動次數(正常應在每10秒內波動8次左右),測得的波動次數為零。

始終保持在0v,問題可能是氧感測器訊號問題。再測量端子ox1、ox2端子跟e1之間的電壓在以下,只有正常應在以上),這就說明氧感測器不工作,由於氧感測器不能正常地把訊號反饋給發動機ecu,不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正,產生混合氣過稀、過濃現象,導致出現了故障問題。最後更換2個氧感測器和火花塞後,試車故障解除。

16樓:才子愛佳人

讀資料流,看是否變化。

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