1樓：匿名使用者
您好還是很不錯的，88kw的功率相對於的發動機還是很不錯的。
東風光360的發動機4a91s什麼配置?
2樓：小液滴大不同
4a91s發動機：壓縮比為，使用mivec可變氣門正時技術，功率為77kw/6000rpm，是一款比較先進的小排量發動機，此發動機作為排量以落車系的首選。
4a91和4a91s發動機二者發動機的區別：
1 ） 壓縮比區別：4a91發動機的壓縮比是，// 4a91s壓縮比為 。按照目前國際一般要求，如果壓縮比接近11，那麼必須使用97號汽油。
壓縮比越大，對燃油的抗爆性要求就越高，如果使用93號汽油，可能的後果有：發動機爆震、缸內積碳增加以及活塞頂部燒蝕。
2） 4a91在發動機技術上與4a91s完全相同，均使用mivec可變氣門正時技術，缸體等結構也完全相同，只是4a91s的燃燒室容積有所差別，4a91s的燃燒室容積增大一些（缸床增厚1公釐左右）壓縮比微降至。所以在標定的動力引數上4a91與4a91s發動機有差別。 4a91發動機，功率為 83kw/6000rpm 4a91s發動機，功率為77kw/6000rpm，代價是減少近11kw的功率，在國內算是一款比較先進的小排量發動機，此發動機作為排量以落車系的首選，當然排量超過以上的車動力略有不足。
東風風光3604a91s是正時鏈條還是皮帶
3樓：你爸下班後
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
東風風光360和五菱巨集光s,發動機哪個好
4樓：網友
柳州產五菱發動機是通用的，東風好像還是一直用五十鈴的。從保值跟耗油量來講巨集光s比風光還是好點的，只是五十鈴的發動機要安靜點，我拿證的時候開過風神。
5樓：網友
東風風光360
動力方面，風光搭載三菱自然吸氣發動機，最大功率為88kw(120ps)，峰值扭矩為147nm，並匹配5速手動變速箱。
五菱巨集光s,五菱巨集光s起步時動力還算充沛，雄起一下還是可以的，甚至有點響胎，但除了頭段之外，其餘時間加速g值大概在左右，進檔之後就保持在了左右了，最終五菱巨集光s的百公里加速時間為秒。
東風風光360是三菱發動機,是日本進口的嗎？這車怎麼樣。
6樓：匿名使用者
不是進口動機，是瀋陽航天三菱公司生的dk15dvvt發動機。
東風風光360的發動機是哪兒產的
7樓：網友
瀋陽航天三菱公司生產的。
風光360搭載一臺源自三菱的dk15dvvt發動機，排量，最大功率為83kw，峰值扭矩147nm，匹配5速手動變速箱，百公里油耗據官方稱能達到。
東風風光360發動機和330發動機哪個好
8樓：云為紙你為家
東風330和360的發動機不一樣。東風330搭載的是dk15 dvvt發動機，360搭載的三菱的自然吸氣發動機。
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