1樓：網友
(1)車高感測器。
2)轉向盤轉角感測器。
3)車速感測器。
4)節氣門位置感測器。
2樓：網友
輪速感測器。
車高感測器。
加速度感測器。
轉向角感測器。
懸架系統用感測器主要有哪些
3樓：網友
電控懸架的感測器有：轉向感測器、節氣門位置感測器、加速度感測器、車身高度感測器、車速感測器，和一些開關：lrc開關、高度控制開關、制動開關。
4樓：網友
車高感測器。
2)轉向盤轉角感測器。
3)車速感測器。
4)節氣門位置感測器。
汽車電控懸掛系統壓力感測器的作用？
5樓：杭州萬通汽車學校
汽車電控懸掛系統中的壓力感測器主要用來檢測空氣懸掛系統的空氣壓力值，這個壓力值如果過大，懸掛控制電腦就會釋放一部分氣體，以免系統壓力過大導致懸掛損壞；當系統壓力值過小時，控制電腦就會控制打氣幫浦進行打壓來建立壓力，保證懸掛內或儲氣罐內氣體充足。希望我的回答能被採納，謝謝！
電控懸掛系統壓力感測器的作用?
6樓：北方職業教育
壓力感測器測量的是前、後橋減振支柱的壓力或蓄壓器內的壓力。
壓力感測器採用的是電容測量原理。將要測量的壓力會使得陶瓷膜片發生偏移，於是安裝在這個膜片上的電極和固定在感測器殼體上的對應電極2之間的距離就發生了變化。
這兩個電極構成了乙個電容器，兩電極之間的距離越小，這個電容器的電容就越大。
感測器內部整合的電子裝置會測量出這個電容值，並將它轉換成乙個線性輸出訊號。
詳細介紹一下汽車的主動懸掛系統 懂得回答 最好是像課程講義一樣 回答得好 追加懸賞
7樓：草原狼
一 懸架的功：汽車懸架是連線車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）的彈性元件，以傳遞各種力及其力矩。它與車輪一起吸收，減緩行駛中產生的各種搖擺及振動，以保證汽車的正常行駛。
二 懸架的組成：現代汽車的懸架主要由彈性元件、導向裝置、減振器三部分組成。彈性元件主要是承載並傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的衝擊，使車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間保持彈性連線。
減振器主要是使彈性元件系統受衝擊時產生的振動能迅速衰減，提高汽車的平穩性（或舒適性）。導向裝置是用來產地除垂直以外的各種力和力矩，確保車輪相對於車架（或車身）的運動關係，既起到導向作用。
三 懸架的結構形式。
按導向機構型式可分為兩大類，既非獨立懸架和獨立懸架。
1 非獨立懸架 特點是兩側車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車輪及車橋是通過彈性元件懸掛在車架（或車身）的下面。在汽車行駛過程中，當一側車輪因路面不平或遇到其他障礙而相對於車架（或車身）的另一側車輪的位置發生變化，也就是右側車輪跳動，左側車輪發生偏擺，加速輪胎偏磨。
非獨立懸架按它所採用的彈性元件，又分為鋼板彈簧式、螺旋彈簧式、空氣彈簧式和汽油彈簧式。前一種普遍用作一般載重汽車驅動橋和轉向橋的懸架，第二種用作少數轎車驅動橋的懸架，最後兩種用作重型載貨汽車的懸架。
2 獨立懸架 特車橋斷開，兩側端部安裝車輪的車橋各自獨立地通過彈性元件懸掛在車架（或車身）下面。在汽車行駛的過程中，當一側車輪相對於車架（或車身）位置發生變化時，另一側的車輪幾乎沒有影響。
優缺點：1）在懸架彈性元件一定的形變範圍內，兩側的車輪可以單獨運動，互不影響，可減小行駛過程車架和車身的振動，防止轉向的偏擺。
2）由於主減速器、變速器、差速器及外殼等固定在車架上，由於彈性元件支撐，因而其非彈簧載質量小，這樣懸架受到的衝擊載荷小，汽車行駛的平順性好。
3）降低了汽車的質心，提高了汽車行駛的穩定性。
4）車輪上下運動空間較大，可以將懸架剛度設計的較小，降低車身振動的頻率，改善了汽車的行駛的平順性。
5）結構複雜，製造成本高，輪胎磨損的比較嚴重。
獨立懸架按車輪的運動方式又分為單橫臂式、單重縱臂與雙重縱臂式和燭式與麥弗遜式。
8樓：網友
1．基本組成。
感測器：車高感測器、車速感測器、加速度感測器、轉向盤轉角感測器、節氣門位置感測器。
開關：模式選擇開關、制動燈開關、停車開關、車門開關電子控制單元：
ecu執行機構：
可調阻尼力的減振器、可調節彈簧高度和彈性大小的彈性元件等2．工作原理：
車身狀態感測器→（加速度、位移及其他目標引數）計算機控制裝置 →放大推動。
調節懸架引數的執行器（電磁閥、步近電機等）3.作用及工作過程。
通過控制調節懸架的剛度和阻尼力，使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態相適應。
其基本功能如下：
車高調整。減振器阻尼力控制。
彈簧剛度控制。
簡單說，就是懸架電腦可以控制懸架的彈簧剛度和阻尼，有的還可調節懸架高度（車身高度）。
對空氣懸架：
改變氣室大小——改變彈簧剛度。
改變空氣流通孔大小——改變懸架阻尼。
改變充氣量——調節車身高度。
上述改變是懸架電腦通過控制進排氣電磁閥的開閉和空氣幫浦的轉停實現的。
賓士s600元件b7alrmatic空氣懸掛系統壓力感測器在什麼位置
9樓：雪地裡的大樹書
霍爾感測器是根據霍爾效應制作的一種磁場感測器，檢視**[感測器（圖8）]廣泛地應用於工業自動化技術、檢測技術及資訊處理等方面。霍爾效應是研究半導體材料效能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾係數，能夠判斷半導體材料的導電型別、載流子濃度及載流子遷移率等重要引數。
霍爾感測器分為線性型霍爾感測器和開關型霍爾感測器兩種。
1、線性型霍爾感測器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。
2、開關型霍爾感測。
奧迪空氣懸掛系統壓力感測器裝在**
10樓：匿名使用者
什麼車型～那年的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
您好，感測器應該是在氣幫浦上【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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