1樓：網友
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。
因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。esp系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在於abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有乙個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。
總之是建議轉向的時候小心一些，速度不要太快。
底盤較高的suv無論如何激烈駕駛，只要有esp就不會翻車嗎？
2樓：南姑娘
suv的安全性確實高於一般轎車；具體分析如下：
首先是結論：
安全性整體高於轎車。
2.多車事故，車輛對撞，車重佔據絕對性因素！車輛重的，大的，絕對比車輛輕的小的安全。suv的安全性也大大強於同等級轎車。
3.碰撞試驗如同飲鴆止渴，77%的致命事故是多車事故，在多車事故面前，結構材料無明顯缺陷之時，重量與高度是決定性因素。
4.日系車並不危險，在沒有使用高成本高強度輕型材料的前提下，危險的是重量小、車身低矮的汽車，高階日系車實際上比較安全的，至於那些輕量化的日系小車，呵呵。。。
5.對於suv來說，esp很重要。沒有esp的suv就是垃圾，非籠式結構的suv一旦翻滾，就會有極高死亡率。
為什麼說suv更安全，主要有以下幾點：
1.多車相撞，車越重，速度的改變數就越少。 對乘員的潛在傷害就越小，而suv普遍比轎車重得多。
底盤比較高， 保險槓和車門防撞杆都比較高， 一方面保證了自己的保險槓撞人家的軟綿綿， 另一方面 車門防撞杆高保證了不被別人從窗戶裡撞進來。 此外較高的保險槓還可以降低鑽進大車車底的概率。
司機坐姿比較高，傷到要害的幾率比較低。
沒有esp的suv能買嗎
3樓：匿名使用者
esp是電子穩定控制系統，買車有它安全，建議買有esp的車，
4樓：匿名使用者
可以。esp只是乙個安全配置，過去很多車都沒有。
常看到suv車型上配備防側翻系統，請問它是怎樣工作的？
5樓：網友
您說的防側翻系統應該就是電子穩定程式系統（esp，英文electronic stability program的縮寫)，中文譯成「電子穩定程式」。它綜合了abs（防抱死制動系統）、bas（制動輔助系統）和asr（加速防滑控制系統）三個系統，功能更為強大。
esp一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。esp可以即時監控汽車行駛狀態，必要時可自動向乙個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上執行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調控發動機的轉速並可調整每個輪子的驅動力和制動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。esp還有乙個即時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。
esp可以最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側翻。據統計，有25%導致嚴重人員**的交通事故是由側滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發生了側滑，而esp能有效降低車輛側滑的危險，從而降低交通事故的數量以拯救生命。
當前esp主要應用於一些高階車型，如賓士、奧迪等，在歐盟地區，新車esp裝備率已達35%，而國內的新車esp系統裝備率還只有3%，隨著人們對車輛安全性的要求日益提高，esp將會被越來越多的車輛所應用。
6樓：網友
在汽車行駛過程中，esp系統(esp英文全稱「electronicstabilityprogram」，它綜合abs、bas和asr三個系統功能)，通過不同感測器即時監控駕駛者轉彎方向，車速、油門開度、剎車力以及車身傾斜度和側傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然後通過調整發動機的轉速和車輪上面的剎車力分佈，修正過度轉向或轉向不足。esp 在提高汽車行駛穩定性方面效果顯著。
esp具有三大特點：1，即時監控：esp能夠即時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。
2，主動干預：abs等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。esp則可以通過主動調控發動機的轉速，並調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。
7樓：
防側翻系統主要用來保護駕乘人員的頭部，在車輛側翻時在頭部支撐附近形成乙個安全空間。
新手半掛車駕駛時應注意哪些事項
8樓：網友
注意：一、在半掛車出現緊急制動的時候要及時的開啟雙閃燈，以對後面的車輛以提示，使其通過繞道等方式來避讓，防止意外情況的發生。如果是因為廂式半掛車、輕型特種半掛車等半掛車出現故障的話，車內人員要撤離車廂，並在車後50公尺的位置放置警示標識，然後才對半掛車出現的問題進行檢查和修復。
二、路上停車的時候不要距離前車太近，距離太近容易造成在啟動的時候與前車追尾，如果前車也是乙個新手的話，車輛倒滑可能也會造成追尾，所以在停車的時候一定不與前車保持好距離。
三、在高速路等車流較大的路段變更車道時，不僅要亮尾燈進行提示，還要看好後面是否有車緊跟，如果有車緊跟，要麼提速與後車拉開一定的距離在變更車道，要麼等後車超車之後在變更車道。
駕駛時應注意哪些行為？
9樓：凱迪拉克
分心的形式多種多樣，並且可能分散您對駕駛任務的注意力。運用良好的判斷力，不要將您的注意力從道路轉移到其他事物上。
始終保持目視道路、手握方向盤並集中精力駕駛，以避免分心駕駛。
在駕駛車輛時，不要使用手機。用擴音方式撥打或接聽必要的**。
注視道路。不要閱讀、記錄或檢視手機或其他電子裝置上的資訊。
指派前排乘客處理可能分心的事件。
駕駛前，應熟悉車輛功能，如設定喜歡的電臺、調節溫度控制和座椅設定。駕駛前，將所有行程資訊編入任一導航裝置。
等到駐車後，再找回掉落到地板上的物品。
車輛靠近兒童時，要停車或駐車。
將寵物放在適當的承載或約束裝置內。
駕駛時，應避免緊張談話，不管是與乘客還是通過手機交談。
特別要注意的是：
長時間或頻繁將視線從道路上移開可能導致碰撞，從而造成傷害或死亡。將注意力集中在駕駛上。。
10樓：小悠愛車
開車時出現這4種駕駛行為，會直接扣分？司機們要注意。
東風日產suv車型都沒有esp嗎。
11樓：紅果汽車用品
怎麼可能呢！**的日產逍客、奇駿、樓蘭都是全系標配車身穩定控制系統的！當然了，老款的部分車型是沒有的！
冬天的汽車駕駛應該注意那些，汽車冬天應該注意什麼
一 暖風系統 在入冬前試用暖風系統沒有熱風 風機運轉有無異響 風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了迴圈管路的情況，有了問題一定要及時到4s店或修理廠修 二 冷卻系統 冬天一定要使用防凍液，尤其北方天氣寒冷，大部分時間氣溫低於零度，如果發動機的冷卻系統中是普通的水，容易結成冰...
沒有ABS系統的車駕駛的時候有什麼安全隱患
容易汽車輪胎抱死導致交通事故發生 容易造成汽車緊急制動時汽車滑行 不安全，在一些緊急情況下出現危險情況 車子打滑的時候是非常危險的 緊急制動會出現問題。有安全隱患 有可能會出現一些不安全的事件，無法剎住車 急剎車的時候翻車，造成嚴重事故 急剎車輪胎會打死，轉動不了 影響正常剎車的反應時間。無法快速的...
駕駛汽車進入雙向通行的隧道時應注意什麼
進入隧道口的時候一定要特別注意 1 車速一定不要快，因為在進入隧道的瞬間你是看不清裡面的情況的，2 隧道里面不要超速，是有監控的，儘量不要超車，還有注意並道進入隧道的車輛。3 禁止使用遠光燈應開啟近光燈 進入隧道之前提前減速，減速至路標要求的速度，開啟汽車照明燈，注意觀察隧道內情況，勻速行駛，不得超...