1樓：匿名使用者
你好，先試下停車原地加油門是否製冷，如不製冷應檢查空調壓力是否過大，扇熱系統溫度是否過高，只有車子跑起來，有外界風扇熱的情況下才製冷，
2樓：匿名使用者
按下空調開關打到製冷擋開啟鼓風機。
3樓：黑夜o漫步
停車時發動機熄火了，空調系統的製冷壓縮機是靠發動機皮帶帶動運轉的，當發動機熄火時皮帶停止轉動，壓縮機也就跟著停了，所以空調風機只吹自然風！
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈有四個基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
4樓：網友
汽車空調是用發動機帶動壓縮機工作的，即發動機不轉，壓縮機不工作。（電動車除外）
5樓：網友
因為空調運轉的動力**是汽車的發動機。當汽車不行駛時，空調只是吹風，並沒有執行製冷。
6樓：網友
怠速時發動機轉速很低，僅僅800轉左右，而行駛中一般能達到2000轉，空調壓縮機轉速高了，製冷量加大。
這也說明空調製冷能力不足，製冷好的車，怠速也能很好製冷。
7樓：射手美智
這是因為空調需要用電 製冷時壓縮機用電量很大 僅靠蓄電池的電量不能長時間提供壓縮機所需的消耗 汽車發動機未啟動時 發電機不工作 能量得不到補充會導致蓄電池的電量用光 電池電量用光會導致汽車無法啟動 開機無法自檢。
只有在汽車發動機啟動的時候發電機才會工作 能量才能得到補充 壓縮機才工作。
8樓：紫電驚濤
原因很簡單：製冷需要大量的能量。
就像你家裡同樣的1度電，電視能開個小時，空調可能20分鐘不要就耗光了，你電瓶裡的那點電根本就不能支援空調的使用。
所以很多汽車設計的時候，空壓機的動力**只能是發動機，你發動機不開，製冷迴路不工作，空調就算能開進來的也是熱風。
以下是製冷的原理：
1將常溫的液體密封，並且在外力作用下使它體積變大，就類似你在針筒裡放一點水，然後堵住一端，用力抽針管一樣，你會發現水變成了水霧，這個過程其實是水被迫向外做功的過程，水溫會降低（變成水霧的原因是壓強變小，這個不重要）
2汽車空調吸進來的風，經過低溫的液體被冷卻，就是冷風了。然後冷卻了風溫度又回公升的液體就又去迴圈這個過程。
空調怠速狀態下不製冷.一行駛過程中製冷是什麼原因?
9樓：網友
發動機帶動製冷。
原因如下：發動機的轉速和汽車空調壓縮機轉速時成比例關係的。
當你怠速的時候，由於轉速低，汽車空調壓縮機轉速也相應的低，此時空調系統的低壓會比較高，膨脹閥開度會比較小，進入蒸發器的流量也較小，導致蒸發器換熱量也少，直接表現的是你會感覺空調不製冷或者製冷效果差。
同理，當加速的時候，轉速提公升，低壓下降，膨脹閥開度增大，流量增大，蒸發器換熱量增加，製冷效果增加。
10樓：網友
汽車空調的壓縮機是由引擎帶動的，怠速時壓縮機的轉速降低，製冷能力也下降，但應該仍能維持一定的製冷水準，之所以會感覺不製冷，原因很多，您檢檢視看：
1，散熱風扇壞了。汽車靜止中，散熱器少了行進中的氣流散熱，影響製冷能力。
2，缺氟。低速中，氟不夠建立應有的製冷壓力，補充一些氟看看。
3，其它如壓縮機本身問題，需請專業人員檢查了。
有其它問題歡迎再提問。
汽車行駛的時候空調會製冷,停下來就不製冷?
11樓：匿名使用者
建議檢查怠速狀態空調幫浦壓力是否過低？製冷效果不好如果是這種情況下一般需要更換空調【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
您好！這個現象屬於壓縮機工作不密封，導致製冷不好！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
如果是這種情況的話你要檢查雪種是不是加多了，或者前面的冷凝器有沒有髒東西堵住，因為你行駛中和停下來的區別就是前面冷凝器的散熱問題，如果散熱不良會導致壓力上公升，空調會進去保護狀態而停機。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：小佳
空調製冷，靠的是壓縮機的工作，所以只要壓縮機工作即發動機不停下來，就可以繼續製冷！祝好！
15樓：匿名使用者
您好，建議您修理廠檢查一下您的空調幫浦有沒有在工作？這可能是您的空調幫浦沒有工作而導致的回答對你有所幫助，祝您駕車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：汽車軟硬體改裝
散熱不好，散熱器太髒，或風問題。
17樓：万俟雨琴
汽車空調行駛製冷，不行駛就不製冷故障排查和解決辦法：
1.壓縮機運轉狀態：
傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
壓縮機內部是否有雜訊。 雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態 使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查。
通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙 在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常 （注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
18樓：北京萬通汽車學校
1.空調壞了；
2.停電導致的空調不製冷；
3.空調靠感溫器自動辨別停止執行。
具體的檢查方法有：
1.檢查壓縮機皮帶：如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
2.清潔冷凝器：因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
3.檢查製冷劑液麵高度：檢查製冷劑液麵高度。
玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運**動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，
汽車高速行駛時空調不製冷，什麼原因？
19樓：夢曉萌
汽車高速行駛時，發動機冷卻迴圈系統的水溫相對偏低，空調的冷凝器降溫效果增強，從而空調蒸發器溫度更低，就可能導致蒸發器表面結冰，從而阻擋空調的進風，是空調不製冷，風量變小。在高速行駛過程中使用空調，應內外迴圈交替使用，一方面可保持車內空氣清新，另一方面也可防止空調蒸發器結冰影響製冷。
當汽車空調突然出現不製冷，風量變小，則可能存在以下原因：
1、冷凝器上附著雜質、灰塵太多，導致降溫效果不良。
2、空調過濾器雜質太多，影響鼓風機的進風量，使風量減小。
3、蒸發器附著雜質太多，對空調的進風量和降溫都產生較大影響，從而嚴重影響空調的製冷效果。
4、蒸發器表面結冰了，嚴重阻礙空調的通風。
20樓：文件類共創空間
汽車高速行駛時空調不製冷，有兩種原因：
第一，汽車空調的製冷劑不足或者過少，會造成汽車空調不製冷的原因，造成汽車空調不足的原因大多受系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
如果製冷劑不足，就應該新增製冷劑，但是在新增製冷劑的時候要注意，若以低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒地，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
第二，汽車空調裡的空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷，如果是空調製冷系統中有水份滲入造成不製冷原因，那麼就要更換汽車空調裡的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
21樓：磮盿
高速時水箱容易高溫，你檢查下水箱是不是髒了散熱不好。
22樓：北京萬通汽車學校
1空調電源零火線接反了。
主要表現：一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法：重新連線零火線。
2內機或外機風扇或電容損壞。
主要表現：如果外機風扇壞，主要表現是排溫過高或高壓過高；如果是內機風扇壞，則表現為內機結霜。
解決辦法：更換損毀內(外)機風扇或電容。
3製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關。
主要表現：汽車內外機都工作，壓縮機也工作，但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法：檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致，及時新增或更換製冷劑。
4壓縮機電容損壞或不良。
主要表現：汽車內外機都工作，壓縮機不會轉動，且會引起過熱。
解決辦法：檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
汽車行駛時空調製冷，停車狀態只有風不製冷，是油路問題麼
23樓：紅果汽車用品
停車時發動機熄火了吧？空調系統的製冷壓縮機是靠發動機皮帶帶動運轉的，當發動機熄火時皮帶停止轉動，壓縮機也就跟著停了，所以空調風機只吹自然風！
24樓：風一樣的律動
這問題主要是你的冷凝器扇熱不夠可能因為。
冷凝器太髒 需要清洗。
風扇故障 不轉或者轉速不夠。
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