1樓：問問問不答
山路灣多起伏大肯定拉力賽有優勢，f1需要高下壓力底盤離地間隙要小，跑山路的話會託底，山路不是專業賽車路，觸地力不好危險，超跑與效能橋跑可以跑但相比拉力賽優勢不大。
超級跑車和f1比賽賽車哪個效能好？有什麼區別？
2樓：網友
700p馬力 1萬5千轉以上轉速 650公斤重量 哪部超跑能做到 f1一切為了速度（規則限制下） 寬大的尾翼和鼻翼你以為是裝飾嗎 超跑只是能合法上路的跑車而已 論效能找一部gt組別的都能完爆所有超跑 賽事改裝是違法的 民用和比賽時有本質的區別。
f1賽車和超級跑車之間哪個更快
3樓：匿名使用者
問這種問題的都是小學生！這麼大自己不會找，只會伸手！已舉報！賽車是不計成本不計壽命的產物，效能沒有超級跑車能比得過。
4樓：哈旺
超跑最快超跑最快。
是f1的效能好還是頂級跑車的效能好？
5樓：網友
這個問題意義不是很大。
f1即formula 1，（歷史原因，翻譯成一級方程式的這個譯法本身就是不準確的。） 這個意思就是第一級規則之下的賽車賽事，第一級規則或者說規格，意味著有很多的限制，所以用乙個有很多限制的賽車跟乙個沒有限制的汽車進行比較就沒有太多意義了。
而且規則經常會改變，技術又不斷的發展，所以每年的f1車輛之間的效能表現都不一樣，比如近幾年的f1有嚴格的動力單元方面的限制：公升排量、限制1小時內的燃油消耗、只能單渦輪增壓等等，跟前些年的f1區別很大（比如使用公升10缸自然進氣發動機）。f1之間都不好比較，就不用說跟量產車了。
所以重點是不是說一提到f1就等於「最好」的賽車。按直線速度，比不了火箭車、lmp1規格的勒芒之類的車（不是說跑不到400+的速度，而是要考慮綜合效能，如果過彎等）。但f1是為了適應在第一級規則下比賽而設計的，如果在適合f1的賽道上比賽，f1自然是更好。
如果你讓一輛法拉利laferrari和sf16-h來總長度超過20000公里的環球比賽，最後贏得肯定是laferrari，因為如果以一定的高速跑，sf16-h的引擎撐不了全程。所以簡單的說要在一定的條件相比才有意義。
f1賽車和超級跑車之間哪個更快
6樓：操控之魂
完全沒有差喚雀可比性，f1是為了競技鏈攜製造的，完全不考慮日常使用，發動機的輸出只能用殘暴來形容，連機油都要加熱了之後才能灌入，而且一般跑上幾個小時就報廢了。超跑說到底還是民用車，比如它想合法上路就必須有前擋風玻璃虛早，而且不能和f1一樣使用光頭胎，最關鍵的是發動機不能跑兩個小時就報廢。
到底差距有多大你可以上優酷這類****上看看，有一部**就是在賽道上一輛小鋼炮（貌似是菲亞特）先跑，過一會兒一輛法拉利再跑，又過了一會兒舒麥加開f1再跑，最後還是f1贏了。
到大直線才知道f1方程式有多厲害，連超級跑
7樓：岡_村_寧_次
你只要對f1的瞭解稍微多那麼一點點，就不會說出這樣的蠢話了。
f1賽車的速度從來不是來自於直道上的最高時速，尤其是近些年，在f1賽車的單圈速度顯著提公升的同時，在直道上的最高時速卻是連年下降的。直道上的最高時速比f1賽車快的跑車多了去了，不說汽車了，就連很多電單車在直道上的最高時速也要比f1賽車快。你看看motogp，motogp賽車在直道上的最高時速要比f1賽車快不少，可是一整圈下來，單圈速度卻比f1賽車慢的多。
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