1樓：劉鵬
8v是4個氣缸總共8個氣門，每個氣缸2個，一進一排。 16v是4個氣缸總共16個氣門，每個氣缸4個，2進2排。 道理是這樣的！！
8v的發動機氣門少，氣缸氣密性優秀，進氣道平直寬大，空氣在低速進氣時阻力很小，發動機氣缸充氣效率提公升，這樣發動機在市區低速執行時可以得到很優秀的動力表現，和經濟的油耗。 16v的發動機氣門多，氣缸氣密性一般，進氣道狹長多道，空氣在高速進氣時可以利用空氣慣性增壓，發動機在高速時氣缸充氣效率才會提公升，這樣的發動機在高速長途執行時才顯出優勢，也會比8v發動機更經濟，但是在市區執行時16v發動機沒有優勢 大眾一直在分析國內路況，國內的城市道路條件和高速公路的落後使得歐洲先進的發動機在國內沒有優勢，所以大眾一直在國內使用對於他們來說比較落後的發動機，這個也是一種很負責的企業分析，如果歐洲先進的發動機，哪維護成本和使用條件都不能達到要求，發揮不出應有的優勢，那也是一種雞肋。
請問愛麗舍發動機8v和16v有什麼區別？
2樓：湖北發電機
這兩個數字代表的是氣門數，8v就是4缸8氣門，每個缸氣門1進1出；16v就是4缸16氣門，每個缸氣門2進2出。總得來說，氣門數多效率高，油耗小。
愛麗舍16v和8v的區別有哪些?
3樓：匿名使用者
1全部v是氣門的簡稱，8v是指每個氣缸兩個氣門，乙個進氣門乙個排氣門，4個氣缸就是8個氣門，也就是8v——這是傳統發動機。
16v的同理，指每個氣缸4個氣門，2進2排或者3進1排（一般是2進2排），四個氣缸就16個氣門——這是多氣門發動機，還有更多的。
其實8v跟16v各有優點，8v設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速效能較好，適合市區（因為在低轉速時16v的效率優勢體現不出來，甚至不如8v），缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、效能較弱。
16v的在高轉速時候優點才能充分體現出來，使汽油燃燒更充分，減低油耗，增大功率。
所以如果你經常在城區走走停停還是8v的實在，經常快車跑高速就16v吧，不過說實在，如果你沒一定用車經驗你是體會不出來的。網上說16v好這是大實話，也是廢話，目前來說，多氣門甚至可變氣門代表著新技術和未來普遍趨勢，肯定是好，不過8v也有其存在意義，譬如大眾很多車都還是用的8v的，原因很簡單，8v維護成本低，而且適合市區。
所以我常說，買車最主要還是要看用途，不能盲目追新，這樣才能買到適合自己的好車。
4樓：匿名使用者
每缸氣門不同，16氣門比8氣門壓縮比高，油耗少，動力強。
5樓：匿名使用者
8v是直列四缸 每缸兩氣門 適合低速行駛 養護費用低 比16v發動機費油 正在慢慢被淘汰。
16v是直列四缸 每缸四氣門 高速效能好 有後勁 養護費用比8v高一點兒。
6樓：匿名使用者
汽缸數不同！16缸的動力性更強！
富康8v和16v有啥大的區別
7樓：手機使用者
v是指氣門，8v指的是4缸發動機每缸2氣門，一進一齣；而16v是每缸4氣門，兩進兩出。增加氣門數可以提高進氣與排氣的效率，從而提高發動機的功率。從資料上看，富康8v的功率是65kw，扭距是135nm；16v的功率是78kw,扭距是142nm。
看得出來在發動機的功率上差別很大，也可以說用同樣多的油，16v可以跑的更快，更遠。再配合上電子節氣門，使油耗得以更大幅度的降低，8v百公里經濟油耗為公升，而16v百公里油耗為公升。還有一點需要指出，就是在發動機的噪音方面16v要比8v小的多，因為16v採用的是液壓氣門挺杆。
我想以上這兩點就可以讓你從本質上了解這兩款發動機的區別了，慢慢選吧！
16v和8v是什麼意思？它們有什麼區別。
8樓：無語翹楚
v代表氣門，來8v就是8個氣門的意思。
自。氣門越多汽油燃燒越充分。
bai，相對來du說越省油，動力性也zhi越好。
引數：dao
16v：最大功率78kw/5750rpm 最大扭矩142/4000rpm
8v：最大功率65kw/5600 最大扭矩135/3000rpm配置方面也差了很多。
16v的有電窗，中控，4喇叭cd，仿木紋，有abs，寬胎，雙尾翼，鋁合金輪圈，高位剎車燈。
油耗的問題，其實16v的比8v的低。
實際油耗大概7-8個，長途6個甚至更低。
9樓：
16氣門，8氣門，就是每個缸氣門數不一樣，如8v是指乙個氣缸兩個氣門，四個缸乘上二就是八。
10樓：代號鸚鵡螺旋
16氣門和8氣門，氣門越多越有利於吸氣和排氣，發動機平順性就越好！
11樓：網友
16v與8v指的是發動機的復氣門制數，那個v 就是指代氣門，前面的那個數字代表的是氣門數量。
至於區別。拿乙個4缸的發動機來說，如果是8v的話， 就說明它的每個缸就有2個氣門；16v就說明它每個缸就有4個氣門，2氣門的4氣門的差別就是吸氣，排氣順暢度問題，氣門越多，越有利於排氣和吸氣。
12樓：網友
v是指氣門。
16v也就是16氣門，它是指沒個氣缸有 兩個進氣門和兩個排氣門，一般發動版機4個氣缸加起來各缸。
權4個氣缸共16個氣門。
所以就叫16v
當然8v就是各缸單進單排！加起來就是8v!不過那種發動機有點落伍了！
13樓：手機使用者
氣門數不同，16氣門和8氣門。
對於發動機來說，要提高功率，降低油耗，必須在短時間內版吸入更多的可燃混合氣，來提高燃權燒效率，並能迅速將廢氣排除，這裡就用到了多氣門技術。
傳統的發動機每缸乙個進氣門乙個出氣門，也就是2氣門，有4個缸就是8氣門，這種發動機構造簡單，而且費用低，所以大量應用。
但如果發動機汽缸直徑大，活塞運動速度高時，2氣門就不能保證良好的進氣和排氣了，這裡就用到了多氣門技術，也就是2進2出，4個氣門，如果4缸的話就是16氣門了。
現在大部分汽車都是4氣門了。
五菱之光16v發動機和8v的發動機有什麼差異
14樓：網友
v是valve的縮寫，意思是發動機氣門，8v代表發動機是8氣門，16v代表發動機是16氣門。一般來說16v的發動機比8v的發動機進排氣效率高，發動機效能也更好。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（矽鉻鋼）。
有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
15樓：匿名使用者
一款為單缸四氣門 一款為單缸兩氣門。
四氣門 進氣充分 排氣徹底 動力效能稍高兩氣門車型。
16樓：匿名使用者
談談8v、16v發動機的特點與區別。
最近看到有同學在討論賽歐發動機，覺得8v發動機有不爽，有必要談談發動機的特點。
8v、16v是各有特點的。8v發動機特點是峰值扭矩出現在較低的轉速，譬如賽歐發動機在2800轉/分時輸出128nm/rpm的最大扭矩，5600轉/分時輸出的最大功率。這樣，車輛在低速時發動機輸出強大的扭矩，獲得了優良的起步及加速效能。
而車速在110-120公里/h時的發動機轉速約為3000轉/分，正好處於最大扭矩處，加速凌厲。這正好符合我國目前公路整體等級較低、高速公路限速最高時速的現狀。又因為我國普通公路普遍還較差的情況，賽歐選用了較硬的減震及較高的最小離地高度，來適應中國的道路及提高車輛的通過性，所以塞歐又具有一定的「越野性」。
至於有好多同學抱怨塞歐一擋起步「肉」，那是不捨得踩大油門所致。如起步時果斷加大油門到2800轉換檔的話，塞歐的起步加速是相當凌厲的。什麼叫根據中國情況改進？
這就是內容之一。
再來看看16v的發動機。16v的發動機特點是峰值扭矩出現在較高的轉速，譬如的發動機在3800轉/分時輸出126nm/rpm的最大扭矩，5000轉/分時輸出55kw/rpm的最大功率。車輛在高速行駛時獲得了最大的發動機效率，而在低速時因發動機的扭矩過低，起步及加速都要弱一點，並且由於低速時4氣門過大。
的進氣量造成油耗上公升。同理，2氣門發動機由於高速時進氣量不夠而造成效率較低。實際使用中，的車在起步時明顯感覺到較弱，特別在滿載時更感到「力不從心」。
而的發動機則同樣採用了8v的發動機。
我們作為賽歐車主，應該瞭解自己愛車的特點，要讓人知道我們之所以選擇賽歐的理由。而不光僅僅是為了便宜！為了更好、更合理的使用我們的愛車，我們更要了解自己愛車的特點。
富康的8v\16v什麼意思，有何區別？
17樓：野仔是我妹
富康的所有車型都是4汽缸的，8v的意思是4汽缸8氣門，16v的意思是4汽缸16氣門，後者比前者的動力效能要好一些，但是油耗水平也會有所增加！~
18樓：戰略眼光
8v代表有8 個氣門氣門數！氣門越多燃油燃燒越充分，且省油，經濟且效能更加，動力更強。現在大牌車廠基本都運用每缸4氣門技術，大眾還開發出一款沒缸5氣門的。
19樓：網友
v代表氣門，8v就是8個氣門的意思。氣門越多汽油燃燒越充分，相對來說越省油，動力性也越好。
20樓：網友
8v 是8氣門~~
16v 是16氣門~~~
在燃油經濟性和動力性上有所差異~~~
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