電動汽車為汽車設計帶來的好處
1樓：鵬鵬聊歷史
<>《許多人認為電動汽車將解放汽車設計師，擺脫傳統傳動系統的束縛。其實並不完全是這樣。
1996年通用汽車ev1電動汽車釋出，人們雖然看到了這種突破性的新型交通工具，但是很多人在想它真的需要長成這樣嗎？電動汽車可以追溯到19世紀晚期，但對於現代第一批電動汽車來說，有兩個主要因素決定了它們的外觀：空氣動力學和市場營銷。
電動汽車的致命弱點一直是行駛里程，而乙個關鍵因素是空氣動力學。因此，在風洞中優化設計，提供最「光滑」的形狀以減少阻力。另外乙個因素是營銷部門需要讓電動汽車看起來與眾不同，以展示新技術，並迎合使用者的自尊心。
我們已經有了幾十年的經驗，未信尺來的電動汽搜坦飢車會是什麼樣子？它們會更容易設計嗎？許多人認為，電動汽車將解放汽車設計師，擺脫傳統傳動系統包裝的束縛。
電動汽車有許多造型上的優勢。最明顯的是更緊湊的動力傳動系統包裝，減少了發動機艙的尺寸。電機的尺寸和位置在前端輪廓和更短的前懸部分提供了更大的自由度，這是每個設計師的願望之一。
值得一提的是，電動汽車往往在重量上有點大，因此車輪和輪胎的尺寸通常會加大以處理更大的質量。
每當我們談論汽車設計時，我們也必須考慮到安全和法規。汽車將始終需要緩衝區和行人保護措施，所以在很多方面，這將比推進系統產生更大的影響。然而，電動汽車發動機罩下有更多的空間形成緩衝區。
以至於在汽車術語中產生了乙個新名詞：「前後備箱」。人們經常驚訝地聽說電動汽車需要冷卻。
事實上，電動機和電池也需要熱管理，所以通常需要一世返個進氣口，儘管要小一些。
但是，即使它們可以被淘汰，設計師們也會繼續使用格柵狀的裝飾，以保持品牌形象，並提供豪華效果。低矮的跑車可以沒有突出的格柵，但直立的轎車、卡車和suv沒有臉看起來索然無味，白色特斯拉讓我們想起了冰球守門員的面具。
現代電動汽車也為車內空間帶來了實實在在的好處。早期的電動汽車將電池堆疊在汽車的**通道中，但新的最佳做法是在地板下放置乙個淺的電池組平臺，這種模組化系統允許應用不同的車體設計。此外，完全平坦的地板消除了通道，併為許多部件提供了更好的包裝，如加熱/冷卻模組，手套盒和膝蓋安全氣囊等。
電動汽車相似的效能，使造型成為品牌之間更重要的區別。雖然對於汽車設計師來說總是有界限的，但電池動力會帶來更多的好處而不是壞處。
從傳統汽車到電動汽車的轉變,需要改變或者增減哪些部件或者系統?
2樓：合利士智慧型裝備
能源系統：傳統汽車採爛氏衝用燃油作為能源，而電動汽車採用電能作為能源。電動汽車需要增加電池組、充電樁等相關部件來提供電能。
控制系統：電動汽車需要通過控制系統實現電動機的精確控制，包括電機的啟動、停止、轉速、扭矩等引數的控制。
制動系統：電動汽車需要增加回饋制動和摩擦制動兩種制動方式，回饋制動可以將動能轉換核李為電能並**到電池中，摩擦制動則可以提供額外的制動力。
傳動系統：電動汽車的傳動系統相對簡單，通常採用單速或多速變速器來實現電機輸出扭矩的調節。
電子控制單元（ecu）：電動汽車需要增加ecu來控制整個系統的執行，包括電機、電池、充電等方面。
總的來說，從傳統汽車到電動汽車的轉變需要增加電動機、電池、控制系統、制動系統、充電系統等部件或系統，並且需要重新設計整個汽車的佈局和結構。
合利士主要從事智慧型製造裝備的研發、生產及銷售，為新能源汽車的電驅、電控、電裝以及精密電子等行業提供高階裝備、智慧化工廠解決方案。
電動汽車與傳統汽車車身有哪些區別？
3樓：上海萬通職業學校
電動汽車與傳統汽車車身上是沒有多大區別的，幾乎大多數的純電動汽襲檔桐車都是拍坦由燃油車改過來的，就把燃油車的油箱、發動機、變速箱去掉，加上電池組及電機和電控裝置。最大的區別在底盤傳動系統。傳統汽車一般都是前置前驅、前置後驅，前置四驅。
電動汽車除了前置前驅，後置後驅外，還有輪轂電機驅動，動力系統的懸掛方式有區別傳統汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
傳統汽車的技術核心是發動機，變速箱和底盤。汽車企業用力一百多年不斷優化發動機技術和變速箱技術。而電動車不需要發動機和變速箱，買賣二手車從汽車之聲開始！
用簡單而高效的電動機代替了發動機和變速箱，給電動車企業乙個跨越式超越賓士寶馬豐田日產的機會。
電蠢閉池的能量密度，安全性，和充電速度，抑制著電動車的發展。電動車主和混動車主的使用體驗並不好，除非作為第二輛車。
電動汽車與傳統汽車車身有哪些區別？
4樓：龍雲秋月
首先呢，是電動汽車區別於傳統汽車的車身構架，一般來說，筆者瞭解到的電動驅動機會比傳統燃油發動機的體積要小一點，但是對於電動汽車來說，它還需要到乙個放置大容量電池的地方。
雖然可能電動汽車對於傳統汽車的重量變化來書，顯得沒那麼大，但是這樣一來電動汽車對於整體車身的佈局就會更加地具有靈活性。
再一點，個人認為電動汽車在未來的汽車領域中，佔據的比重會越來越重要，無論是對於新能源環保的考慮還是「智慧城市」、電子交通的發展來看，電動汽車都能夠更好地頌並貼合時代發展的需要，未來，更多的自動充電樁和自動修理店，人們也會更加考慮到使用電動車方便出行的問題。
在大部分電動汽車上，我們還可以看到野皮跡，電動汽車他的百公尺提速機會堪比到傳統汽車中的跑車行目，這對於汽車的交通意義是有著很大變革的，從傳統的燃油發動機過渡到電動機，車握畢子效能會進一步提公升，也對駕駛員有全新的駕駛感官。
5樓：雲南萬通汽車學校
車身上是沒有多大區別的，幾乎大多數的純電動汽車都是再然後車上改過來的，就把燃油車的油箱渣圓返、發動機、變速箱去掉，加上電池組及電機和電控裝置。
最大的區別在底盤傳動系統。傳統汽車一般都是前置前如飢驅、前置後驅，前置四驅，電動汽車除了前置前驅，後置後驅外，還有輪轂電機驅動，動力系統腔談的懸掛方式有區別。
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
現在來說，出於以下一些原因 1）純電動汽車取消了傳統的機械傳動系統佈置，增加了動力電池組和電子控制裝置，這使得其在碰撞中的變形姿態、力學特性均不同於傳統汽車； 2）電動車落車體在電池佈置區域剛輪知度偏低，而且由於人機、電池空間等原因無法優化飢桐侍，為達到與傳統汽車相當的水平，需要對前減震器和後減震彈簧處加強； 3）由於現階段純爛吵電動車儲能和續航能力較低（時間原因）、電池組重量達數百公斤（重量原因），車身輕量化設計需求要強於傳統汽車； 4）為了縮短研發時間及成本，採用某些不恰當手段達到目的。
7樓：溜達遛彎
電動汽車與傳統汽車最大的差別就是動力裝置，電動汽車使用電機啟動車輛，傳統汽車使用內燃機。
8樓：牽曉星
電動汽車與傳統汽車車身基本沒什麼區別的。只是動力不一樣而已。
電動汽車與傳統汽車的區別在於**
9樓：賓士小劉
電動汽車與傳統汽車的區別在於核心技術和電源不同，保州態險費用不同，傳動裝置不同。目前很多廠商都在開發電動汽車，因為電動汽車對環境的汙染遠遠小於傳統汽車。
技術和電源不同。
傳統汽車的技術核心是發動機、變速箱和底盤。100多年來，企業一直在努力不斷優化發動機技術和變速箱技術。冊跡困 電動車 不需要發動機和變速箱，而是用簡單高效的電機代替發動機和變速箱，給了電動車企業乙個越級賓士寶馬豐田日產的機會。
傳統汽車的動力由發動機提供，而電動汽車的動力由電機提供。
不同的保險費用。
電動車和傳統車在經銷商處購車都可以直接投保，車險承保的種類幾乎沒有區別。雖然電動車的保險種類與傳統燃油車相同，但電動車的保費卻高於同檔次傳統燃油車。原因很簡單。
由於車險的保費**由車價決定，且新能源汽車的成本與傳統汽車有較大差異，因此新能源汽車的車價普遍較高，保費也相應較高。但有些 純電動 汽車在享受補貼前必須按原價投保，這樣保費會更高。
不同的傳輸裝置。
汽車電傳動裝置的作用是將電機的驅動扭矩傳遞給汽車的驅動軸。用電動輪驅動時，傳動裝置的大部分零件往往可以忽略。因為電機可以帶負載啟動，所以電動車上不需要傳統內燃機車的離合器。
因為驅動電機的旋轉方向可以通過電路控制來改變，所以電動汽車不需要內燃機汽車變速器中的倒檔。採用電機無級調速州念控制時，電動車可以忽略傳統汽車的傳動。電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車 傳動系統 的 差速器 。
電動汽車時代到來傳統汽車會被淘汰嗎
隨著社會科技的發展，未來的汽車有可能都是新能源汽車，零汙染這個是發展的趨勢 當然不會，因為電動車剛開始一定很貴，一般人買不起的，而當正真普及的時候，呵呵，讓你兒子不要做汽修工 電動汽車的發展，目前靠的主要是政策引導，並不是市場決定的 所以，市場依然是偏向傳統汽車的 其次，傳統汽車的便利性是電動汽車無...
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學習電動汽車維修就要去有實訓的地方，不能只學理論，要實地考察。檢修電動車，一定確認電源是否正常。常見問題有電池線斷，電池線鬆動，氧化虛接 電池壞，電壓太低，動力不足 電源開關，如空氣開關跳閘，電門鎖故障，保險絲問題。解決方法 如果是電池線路引起的電源故障，可電池鬆動的地方擰緊，如果出現線斷，可進行焊...
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