開過福特探險者的人，為什麼都覺得它是與眾不同的？
1樓：邴辰
有一句話叫哪說哪了，但顯然巖仔對於全新福特探險者有著絕對的自信，他認為產品的能力表現不能只是你比我貴多少錢，你就比我好，全新福特探險者所表現出來的實力不一定就比更高售價的產品差，而且價效比這個東西也不是多花錢就能得到同等的回報。此話一齣徹底激起了嶽哥的暴脾氣，於是嶽哥壕無人性的開著一臺全新奧迪q7就停在巖仔面前，這個「駕」算是茬上了。
全新福特探險者縱置後驅與縱置四驅的結構在這個價位級別是唯一的，巖仔正是看到了這一點再有30萬出頭的**才考慮這款車型，他還看了寶馬x3與賓士glc，和嶽哥的奧迪q7相比在級別和尺寸上就已經輸了，那還比什麼至少也要尺寸上差不多吧，所以怎麼看巖仔都覺得尺寸更大的全新福特探險者最合適。
縱置後驅還帶來了乙個優勢——整車比例的改變。雖然上一代車型儘量在朝後驅車的姿態去設計，但畢竟不是後驅，由於機械結構的限制，上一代探險者的形象只是霸氣，不夠動感。而新一代探險者a柱和引擎蓋交接的位置明顯後移，呈現出了標準的短前懸+長後懸的後驅姿態，隔著螢幕都能感受到噴湧而出的力量感。
而且，「福特中國戰略之後，福特對於本土化已經愈發重視，此前銳際就針對國內市場做出了不少改變，探險者同樣如此。根據工信部的申報資訊，國產探險者將會提供8款中網供消費者選擇，其中，四款是小面積的格柵，四款是大面積的格柵，同時內部的填充材料及樣式各有不同，消費者的選擇很豐富。
相較於外觀，新一代探界者內飾部分的變化可以說是鳥槍換炮，第五代豪放的風格在第六代變為精緻的婉約派。車門內側合金遮罩板、全真皮方向盤、中控實木裝飾面板質感不輸同尺寸豪華品牌，中控屏由美版的英吋公升級為寸，豎直式佈局更便於駕駛員操作，新sync+系統功能也更加強大。
在本次直播中，我們得知國產第六代探險者將會提供六座和七座兩種三排座車型。一般被認為只能做應急使用的第三排座椅在新一代探險者上被改造得具有很強的現實意義，從直播中可以看到，第三排乘坐兩位成年人，絲毫沒有問題，這麼不假打的第三排座椅，市面上真的不多見。
2樓：沒有丸子的串
首先，福特銳界那一款，6缸，發動機發動機，功率、扭矩都非常優秀。這個毋庸置疑。
但是，目前國內政策法規之下，這種大排量發動機。車企不能大規模使用，因為還有乙個環保積分問題。國內整個合資車使用小排量渦輪發動機是乙個非常明顯的趨勢，你可以看一下本田，豐田都是乙個套路。
本田的發動機，基本上把所有的車型都搭載了。
當然，現款探險者搭載的發動機功率、扭矩，相對於其他合資車非常優秀。還有非常重要一點。福特探險者雖然車身尺寸非常大，但是車身自重，反而沒那麼大。
該車型使用了大量的鋁合金輕量化設計理念。以四驅風尚版為例，整個車身才兩噸左右，和豐田漢蘭達差不多。豐田漢蘭達搭載的是發動機。
探險者國產之前進口的福特探險者都使用的是大排量渦輪發動機的。但是可以看一下進口，它先知道售價非常貴呀！比國產的基本上高了10萬。
所以說，福特探險者採用發動機，也是從價效比角度考慮得把**拉低一點。
還有更重要的一點，整個福特車沒有輕混、也沒有插電混動。不像豐田、本田的一樣，整個車企的平均油耗非常低。
福特探險者採用發動機也是從乙個油耗的角度考慮的。我們國家有乙個環保積分政策影響。
總結：長安福特探險者應當不會有六缸選項了，老款的扭矩比並無優勢，功率略高的意義對於suv車型而言並不是很大，所以這兩臺機器貌似都沒有機會出現。而如果使用雙渦輪的話，直面的就是猛禽了，這讓探險者如何自處呢？
不過最重要的還是福特在雙積分中欠下了很多積分，想要填平積分的窟窿就要之處10位數的高成本；在新能源領域福特本就沒有什麼建樹，所以只能從燃油積分方面著手，發動機趨於小排量並且通過三缸機縮減成本換積分的原因真實這個了，這也說明了的探險者應當不在規劃內。
3樓：從寒侃社會
我始終覺得，福特探險者壓根就不用開過，只要對車有追求的人都會覺得它是與眾不同的。別的不說，在同**的suv裡，有一款車能夠在效能、顏值、價效比上都超越探險者嗎？顯然是沒有的，無論是低價位的路虎超越，還是相似的bba同級別suv，這些車在各方面都存在著一定的不足，但福特探險者不同，這個價位的suv它就是綜合實力最強的，這就是它的不同之處。
一。 福特探險者，圓顏控的越野之夢不知道各位有沒有發現，很多對suv的越野效能有要求的車友，本身對越野車的傳統車型並不是很感冒，拿jeep來說，老牌的越野suv品牌，卻在這些年不斷推出家用suv的款式，其目的就在於收割這部分消費者口袋裡的錢。然而，jeep中低價位款式的suv在越野效能上幾乎可以說是沒有，不僅夠不著大型suv的及格線，更是毫無美感可言，雖說**稱不上貴，但同級別還有一眾合資品牌競爭，幾乎可以說沒有什麼出圈的機會。
而福特探險者，卻做到了在告別以往的傳統越野車型的情況下，保留了現代suv風格的美感與設計感。最起碼我在最開始看車的時候，只有福特探險者在價位和顏值上都讓我感到滿意，至於路虎極光或者攬勝，我倒是也滿意，可您好歹也看看價位，再來進行比較。
目前21款的探險者價位在30-38萬元左右，而同級別的車裡，要論顏值，蔚來肯定首當其衝，但電車限制太多，技術也不算成熟，再加上北方城市續航減一半的特性，使得蔚來空有顏值和效能卻並不會被太多家庭所接受，而傳統車企在30-38萬這個檔位也並未設定太多大型suv，拿奧迪來說，q3有競爭力嗎？q3沒有，換它哥q5來還行，但q5沒有45萬是絕對下不來的。
所以，福特探險者的與眾不同，在於它既能讓顏控圓夢越野，又以超高的價效比完勝同級別suv。
二。 suv的未來，是油電混合還是新能源近兩年，隨著新能源汽車的不斷創新發展，如比亞迪、蔚來、小鵬等一眾國產新能源品牌相繼崛起，其中又以蔚來在遠景和顏值上最為出色，在比亞迪漢ev、小鵬p7勉強能戰的情況下，蔚來的es6、es8、ec6都已經開始對標bba的中等價位suv了。但隨著特斯拉model y的大幅降價，也致使蔚來出現了前所未有的危機。
在我看來，suv的未來必然是屬於新能源的，油電混合有點過於不倫不類了，而對於suv來說，只要續航問題能夠得以解決，新能源就將是汽車業當之無愧的主流，而不再僅僅只能在油車之下瑟瑟發抖。
4樓：教育導師範老師
開過福特探險者的人，都覺得它是與眾不同的。是因為這款汽車配備了發動機，實力十足。並且有很舒適的駕駛感受。
5樓：惠華小知識
因為福特探險者這輛汽車，安全係數高，空間大，油耗也比較低，因此與眾不同。
6樓：我們回首那些年
我不僅試駕過這款車，後臺也有長測的**，今天再次和大家報告一下發動機確實很棒，276馬力+425牛公尺的動力儲備，配合上10速自動變速箱之後，我個人的實測加速為秒，其他車評人或**測出來的成績也有高有低，但是整體給人的感受是足夠，而且發動機和變速箱的匹配也較為默契，換擋邏輯和平順度比老款車型都有明顯提公升，後驅也帶來了非常出色的轉向感受，這也是長安福特優於大眾途昂的地方。
7樓：田寅
真的與眾不同 、它從認何地方、 能帶你回家 …
8樓：喲喲喲
駕駛感受極佳！！！誰用誰知道。
【車主點評:與福特探險者一起在短暫又漫長的生命裡活得精彩】
9樓：易車
#選車理由 生命漫長而又短暫，人生而平凡，所求所盼皆為生活當中唾手可得的那些東西，我們要學會在有限的生命中活出自己的精彩，這一點我覺得跟福特的口號真的是非常相似，那一年福克斯正是國產的時候，口號也是活得精彩，所以當年在跟朋友一起商量一下，我們都買了三廂福克斯，11年的時候，因為家裡需要用車的需求，也陰差陽錯的買了一輛嘉年華，現在這輛車也是給我父母代步使用，慢慢的自己是一家之主之後家裡的用車越來越不能滿足需求，選車列了幾種要求，乙個是家裡五口人，後備箱需要大一點，孩子出門的話，帶的東西太多，讓塵而且我駕駛風格比較激進一些，所以希望有一點駕駛樂趣，作為福特的老車主，其實知道探險者要上市之後就比較關注，而且它的優點確實是同級車沒法比擬的。
#最滿意 作為乙個老車主，對福特還是抱有一些期盼的，對探險者的關注也是很自然的事，看它第一眼就覺得樣子比較霸氣，而且瞭解了它的配置之後，確實是三大件的質量，還有尺寸，外觀比較有優勢，映入眼簾的外觀確實是非常的豪橫，而且我這人比較注重駕駛感受吧，提速特別的穩，而且把它開去一些不好的路況上，感受一下底盤的質感也是很不錯的，有韌性。
#最不滿意 基本沒優惠，其他方面真的是到現在還說不出什麼。
#空間 考慮到出行要求還是選了七座的，自己在第二排感受一下，調到最前的話，腿部也還是有伸展的空間的，第三排可能小孩比較適合。
#外觀 相比同級別車來說，它的尺寸真的是大了很多，而且整個車頭造型比較方正，對於我這種以稍微有點年紀的奶爸來說，還是非常吸引我的。
#內飾 中控大屏，我覺得並世滑檔不搜亂會特別的突兀，而且也不用害怕說操控會很複雜，基本上在設定裡面還是很輕鬆就能設定好的。
#動力 加速特別穩，而且底盤的質感，自己感受之後非常的好，的發動機，那感受都不用說了，信心超級大。
#操控 省去了很多實體按鍵，這一點我還是比較能接受的，至少看上去會更簡潔一些，整個視覺感受好了很多。
#舒適性 有私隱玻璃和遮陽簾，後排空調控制也是獨立的，比較方便，天窗面積還是能彌補一些全黑的內飾帶來的沉悶。
#油耗 這麼強勁的動力，而且我這人的駕駛風格也是算比較激進的，雖然這兩年收斂了很多，但是油耗也只是參考，現在高了點。
福特探險者的介紹
10樓：孤單成影増
全新福特探險者（explorer）是福特汽車推出的一款suv，代表了最現代的美式suv設計風格，寬大的車身尺寸，靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合於一身，呈現運動感十足的外觀，並擁有更加出色的空氣動力學效能。福特探險者作為福特承諾在2013年3月28日引入中國市場，將強大的suv效能與精良的品質合二為一。
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