三分頻為什麼會省掉後門喇叭

1樓：鄭寶公升文

汽車主動三分頻不要後聲場是因為在一般情況後聲場都是作為補聲場，如果車子後排不經常坐人裝喇叭會比較浪費。

主動三分頻是用dsp實現的，支援每個通悄凱道（揚聲器）分頻點、延時任意設定。三分頻的中高頻是倒模的，安裝軸線儘量離主駕人頭不大於30°，以儘量增加直達聲比例。

除錯前先大音量掃頻測試一下，確認沒有明顯的共振。按照最常用的位置設定座位角度，關閉窗子，並按照最常用的姿勢坐好，分別用雷射尺測量耳朵到各個揚聲器單元的距離。

根據測試結果先在dsp上初設延時和分頻點、斜率。分頻點建議參考廠家的推薦值，貝塞爾濾波相位特性好一些，斜率設24db或更高，低頻分頻點可以比廠家推薦值下移一點。

三分頻音箱，即三分波音箱，一般分為三個單元以上的音箱，其中有短波單元，中波單元和長波單元，箱體內部有分波器，對應著短中長等單元進行分波，一般這種音箱在hi-fi級別常見，由於針對不同單元的波長特性對其進行分波會使**中更加富有層次感。

還有兩分波音箱這種音箱比較常見，它們是有兩個單元以上，短波單元和長波單元（或中長波單元）組成，分波器中短波不變但中波和長波是在一起的，送給長波揚聲器，由於中長波一起輸出，為了表現長波揚聲器必須要有一定的尺寸，所以在表現中波則旁時會比三分波音箱遜色。

喇叭是汽車的音響訊號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響訊號，警告行人和引起其他車輛注意啟盯喚，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞訊號。

汽車喇叭三分頻好還是兩分頻好

2樓：太平洋汽車網

想要獲得完美的前置聲場，首先會遇到的問題就是是否選擇三頻系統？還是選擇雙頻系統？也就是前聲場要配備幾對揚聲器。

這個話題頗有爭議。有人說3分頻好，有人說2分頻好。從三分頻喇叭和二分頻喇叭的對比來皮讓看一下是選擇三分頻喇叭還是二分頻喇叭。

因為三分頻和二分頻的精確關係，我們下面只說明三分頻系統的優缺點，自然就能看出二分頻系統的優缺點，讓車主清楚的知道兩者的區別。

三頻揚聲器系統的優勢：

三分頻系統有更多的揚聲器，可以恢復相同頻帶的頻率。因為每個單元還原乙個較窄的頻段，這樣整個系統大概可以達到較高的輸出電平，這樣每個揚聲器的失真就比較小。否則可以更靈活地選擇每個說話人還原的頻段，從而獲得更平滑的頻率響應。

你不用擔心誰的喇叭恢復頻率比它的恢復頻段高，擺放位置更靈活，每個喇叭的軸向調性更均衡。

三頻揚聲器系統的缺點：

安裝越來越大，車內空房間**昂貴。如果增加乙個單元，安裝位置就很難選擇，系統除錯也越來越大。例如，如果接受被姿哪動分頻，分頻器的調整將是一項非常困難的任務，就像一枚跡握碼平衡邊緣疊加在一起的硬幣。

現在，很難再增加乙個來連線平衡。

一般來說，如果對車載音響系統要求高，選擇三頻喇叭；如果要求一般，選擇雙頻喇叭，最終會省很多錢。

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