1樓：半顆糖
缸套磨損超過一般基本上得更換：1、根據傳統的發動機維修規範，活塞環在標準尺寸上，有分別以加大州核擾的非標活塞環，以此為標準進行鏜缸；2、實際上缸套在磨損時並不是均勻的，有偏心橢圓、拉毛等情況，鏜缸時無法按磨損值加工到位；3、所以冊旦，會根據實際磨損的測量值氏鬧再加大作為最終鏜缸的標準（個別的甚至加大，但考慮到缸套表面的硬度、強度等不能過於加大）
氣缸蓋怎樣才算報廢？
2樓：勁哥厲害
1、用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性。
啟動發動機，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連線處查詢，如氣缸墊密封不良，可在洩漏處清晰地聽到洩氣聲。
2、通過看散熱器水花檢測氣缸墊密封性。
開啟散熱器蓋，發動機保持怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加註口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時如有水泡不斷從冷卻液中湧出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴重。嚴重時怠速狀態下散熱器口會翻水花。
3、用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性。
某些發動機散熱器冷卻液加註口在鐵板下面，無法檢視氣泡。可開啟散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置於開啟的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時如能測到hc，說明氣缸墊密封不良。
4、氣缸墊漏氣會造成發動機溫度過高。
功率下降，應及時更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報廢，並造成冷卻液進入燃燒室。
怎樣鑑定和確定氣缸套是否可修或報廢
3樓：網雲你
一、氣缸鏡面的磨損有以下幾種情況：正常磨損、磨料磨損、熔著磨損及腐蝕磨損等。
1、正常磨損時活塞環與氣缸鏡面摩擦引起的，也稱為摩擦磨損。氣缸鏡面的最大磨損位置是活塞在上止點時第一環附近的位置，往往形成乙個明顯的臺階。因為在此位置，活塞環對氣缸鏡面壓力最大，加上氣缸上端的溫度較高，金屬的抗磨性下降，同時，活塞在上止點時速度為零，油膜則不容易形成，所以氣缸鏡面下部的磨損也較大一些。
磨料磨損是由於吸入空氣中含塵土較多，或者嚴重積碳而造成的。塵土是從上部吸入，積碳也是在上部形成，所以氣缸鏡面上部磨損比較大。機油時從下往上甩，硬微粒受重力影響作用，因而氣缸下部磨損比較顯著。
磨料磨損的特徵是從氣缸鏡面沿活塞運動方向均勻的平行直線狀的拉傷痕跡。
2、熔著磨損的原因主要是在潤滑不足的情況下而產生的。活塞和活塞環在氣缸鏡面中作高速往復運動。潤滑不足。
工作面之間不能形成油膜，兩者摩擦面就有極其微小的部分金屬直接接觸，由於摩擦形成的區域性高散熱不走而蓄積到一定程度時就會使二者熔融粘接。此時，如果油膜及時恢復，便可清洗和冷卻的作用，使這些微小熔著部分脫落而不擴充套件；如果油膜恢復遲緩，熔著就擴充套件，導致在很大範圍內發生異常的熔著磨損，亦即通常所謂的拉缸。熔著磨損一般發生在氣缸鏡面上部靠近第一環在上止點位置，區域性的金屬熔融粘著並帶有不均勻不規則邊緣的溝痕和褶皺。
拉缸現象也容易發生在未經磨合的內燃機立即帶負荷工作的情況下產生。因為未經磨合的內燃機氣缸鏡面較粗，油膜不易形成，氣缸鏡面與活塞表面凸起處往往發生微小的金屬接觸，由此造成熔著磨損，甚至發生咬死現象。
氣缸套裂紋可能產生哪些現象？氣缸套產生裂紋的原因？
你好，氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。水垢集聚過多而散熱不良。缸體結冰凍裂 冷zhi熱急劇變化 碰撞受振。鑄造時的殘餘應力影響。發動機在高速運轉時的慣性 熱應力 氣缸體受交變應力作用等原因，使水套壁產生裂紋。氣門座 氣缸套鑲配次數過多，壓配工藝不當或過盈量過大等，希望能夠幫到你，謝謝！氣缸體有裂紋主要還...
氣缸蓋罩有何作用
1 氣缸蓋罩第一個且最基本的功能是遮蓋並密封氣缸蓋,將機油保持在內部,同時將汙垢和溼氣等汙染物隔絕於外。這聽起來似乎簡單,但通常是最難做好的一個方面。2 氣缸蓋罩的第二個功能是將機油與空氣隔離。在發動機的執行過程中會形成油霧。氣缸蓋罩較冷的內表面會聚集油霧,使機油冷凝並向下流回機油殼。氣缸蓋罩還肩負...
氣缸蓋註冊商標屬於哪一類氣缸夾註冊商標屬於哪一類？
氣缸蓋屬於商標分類第7類0738群組 經路標網統計，註冊氣缸蓋的商標達7件。專注冊時怎樣選擇其他小屬項類 1.選擇註冊 軸承座套，群組號 0750 類別的商標有1件，註冊佔比率達14.29 2.選擇註冊 曲柄軸，群組號 0750 類別的商標有1件，註冊佔比率達14.29 3.選擇註冊 用於機動車引擎...