1樓：匿名使用者
理論上，al-41f設計標準是高於f-119-pw-100的，但是前者落後於後者誕生。al－41f的加力推力都高於f119－pw－100 的16000千克( 156千牛）級，按照俄羅斯標準計算其推重比超過11（按照美國標準則約為10）。該發動機渦輪前溫度為1828k ，低幹fll9－喊畝襪pw－100 、m88－1 .
m88－2 （後兩者是「陣風」的發動機鄭激）的1977kk 和1850k ，但比al－3lf、f100-pw-100和f110－ge－100的約1665k, 1672k和1644k 有很大提高，也高於ej200 ( 颱風「使用的發動機）1803k 。這些效能資料說明它的確是一種典型的第五代發動機。 al-41f也是俄羅斯第一種實現「全許可權數位電子控制」（fadec）的發動機 除此之外，俄式向量推力發動機尾噴口和發動機是球形鉸接，結構複雜但能提供360度全方向偏轉。
美國採用矩形噴口，上下左右各是兩對偏轉板，結構簡單，只能選擇在上下或左右方向偏轉。二圓推力向量發動機是指發動機噴管可上下15度偏轉。多圓推力向量發動機是指發動機噴管可360度全範圍偏轉。
二圓的設計較簡單，而多圓的要更為複雜，成本耐液也較二圓的高。
2樓：匿名使用者
117s比f119差，還遲遲研製不出來。
3樓：昝雰貝旻
al-41f-1s(117s)為4++代推力向量可變雙涵道渦輪噴氣航空發動機，由「烏法發動機生產聯合體」與「土星」科學生產聯合體為「蘇霍伊試驗設計局」研製。al-41f-1s(117s)是在深度改進型al-31f發動機基礎上製造的，其推力超過基準型2噸。用於su-35b
f119發動機。
全稱f119－pw-100，是為f-22a研製的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，採用可上下偏轉的二維向量噴管，上下偏轉角度為20度，推力和向量由數位電子系統控制。
f119主要引數：長公尺，最大直徑公尺，重1360千克，最大推力156千牛，推重比。用於f-22。
通過對比，顯然f119二元向量發動機佔優，況且al-41f-1s(117s)向量發動機還在研製中。
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