1樓：宇靈然生
感應電壓是磁通量對時間的導數啟御，磁通量可用馬達啟動電流的磁場強度求導（套用電磁學中導線磁場公式，或用安培環陵答路定律推），再乘以面積（24v兩根導線間的等效距離乘以導線長度）得到。由其定性分析，增加兩個迴路距離，減少被擾（24v）迴路面積都可以減少感應電壓，但要定尺旁慧量計算的話，面積和場強都算不準，誤差會比較大。 你的情況是不是馬達的電纜沒有用4芯一體的，而是用四個單芯的，導致感應電壓大，一般沒有這麼大。
要解決的話給電纜穿管或用遮蔽電纜就好了。
2樓：網友
這個很難算準確。從原理上推，感應電壓是磁通量對時間的導數，磁歷敏通量可用馬達啟動電流的磁場強度求導（套用電磁學中導線磁場公式，或用安培環路定律推），再乘以面積（24v兩根導線間的等效距離乘以導線長度）得到。由其定性分析，增加兩個迴路距離，減少被擾（24v）迴路面積都可以減少感應電壓，但要定量肢猜枝計算的話，面積和場強都算不準，誤差會比較大。
你的情況是不是馬達的電纜沒有用4芯一體的，而是用四個單芯的，導致感應兆灶電壓大，一般沒有這麼大。 要解決的話給電纜穿管或用遮蔽電纜就好了。
3樓：網友
變電站帶雹歲電導體是產生靜電感應的主要根源。帶電導體1與被感應物體2之間具有極間電容c12。老中被感應物體2與大地之間具有對地電容，記作c2。
假設帶電導體的對地電壓為k(工頻、有效值），由於電容耦合的作用被感應物體出現了對地感應電壓u2,根據電容分佈原理，感應電壓u2可轉化為熱能，使源含睜裝置公升溫，效率降低，交流電機設計中應儘量降低磁滯損耗。
4樓：韓江遊子
電機感應電壓是由電機的旋轉產生的電壓（發電），是新增的電壓。
電機產生的感應電動勢的危害
5樓：一葉其次郎
電遲或機產生的感應電動過大的危害：對人體造成痙攣、呼吸堅苦、血壓公升高，人體沒法解脫帶電體，引發心室顫抖，接觸部門留有電暢通流暢過的痕跡，就有生命危險。電流的頻率愈高，蒙受電擊的危險相對越小。
感應電動勢的原理：
感應電動機。
執行的基岩陸本原理是基於電動汽車電機定子。
與轉子之間的電磁感應作用，感應電動機置轉子於轉動磁場中，因渦電流的作用，使轉子轉動。
感應電動機執行時，定子繞組接到交流電源粗旦頃上，轉子繞組自身短路，由於電磁感應的關係，在轉子繞組中產生電動勢、電流，從而產生電磁轉矩。
感應電動勢是電壓嗎？它們有什麼區別？
6樓：信必鑫服務平臺
不是。感應電動勢和電壓有3點不同：
一、兩者的表示符號不同：
1、感應電動勢的表示符號：為e。
2、電壓的表示符號：為v。
二、兩者的方向不同：
1、感應電動勢的方向：只有大小，沒有方向。
2、電壓的方向：從電位高的一端指向電位低的一側。
三、兩者的概述不同：
1、感應電動勢的概述：感應電動勢是在電磁感應現象裡面既然閉合電路裡旁擾碧有感應電流，那麼這個運舉電路中也必定有電動勢，在電磁感應現象中產生的電動勢叫做感應電動勢。
2、電壓的概述：電壓也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。
什麼叫感應式電機
7樓：
感應電動機：
感應電動機，又稱「非同步電動機」，即轉子置於旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得乙個轉動力矩，因而轉子轉動。轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。由電氣工程師尼古拉·特斯拉於1887年發明。
三相感應電動機電氣制動方式有：能耗制動、反接制動、再生制動三種。
1)能耗制動時切斷電動機的三相交流電源，將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由於慣性作用，電動機仍按原來方向轉動，這種方式的特點是制動平穩，但需直流電源、大功率電動機，所需直流裝置成本大，低速時制動力小。
2)反接制動又分負載反接制動和電源反接制動兩種。
1)負載反接制動又稱負載倒拉反接制讓慧好動。此轉矩使重物以穩定的速度緩慢下降。這種制動的特點是：
電源不用反接，不需要專用的制動裝置，而且還可以調節制動速度，但只適用於繞線型電動機，其轉子電路需串入大電阻，使轉差率大於1。
2)電源反接制動當電動機需制動時，只要任意對調兩相電源線，使旋轉磁場相反就能很快制動。當電動機轉速等於零時，立即切斷電源。這種制動的特點是：
停車快，制動力較強，無需制動裝置。但制動時由於電流大，衝擊力也大，易使電動機過熱，或損傷傳動部分的零部坦鉛件。
3)再生制動又稱回饋制動，在重物的作用下(當起重機電動機下放重物)，電動機的轉速高於旋轉磁場的同步轉速。這時轉子導體產生感應電流，在旋轉磁場的作用下產生反旋轉方向轉矩，但電動機轉速高，需用變速裝置減速。
轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。定子是電動機中不轉動的部分，主要任務是產生碧笑乙個旋轉磁場。旋轉磁場並不是用機械方法來實現。
而是以交流電通於數對電磁鐵中，使其磁極性質迴圈改變，故相當於乙個旋轉的磁場。這種電動機並不像直流電動機有電刷或集電環，依據所用交流電的種類有單相電動機和三相電動機，單相電動機用在如洗衣機，電風扇等；三相電動機則作為工廠的動力裝置。
8樓：網友
他兩都沒說對：不管什麼電機（發電機。電動機。
伺擾睜凱服。直線電動機）都早禪是電磁感應原理。叫感應電機。
普通電機就是一般常用的非同步電動機。也就緩喚是鼠籠式。
感應電機與普通電機有什麼區別
9樓：網友
你好，一般是將感應式電機跟可逆式電機做對比：
感應式電機特徵：
1、感應馬達指的是感應運轉型馬達。在啟動、運轉中都使用輔助線圈和電容。其結構簡單，信賴度高，效率也頗大。
2、可連續運轉，隨負荷的增加，電機轉速也會改變。適用於不需要速度控制的用途上。有單相感應電機和三相感應電機兩種。
3、馬達運轉時，產生於轉速方向逆方向的轉矩，因此不可能在短時間內改變方向。
可逆式電機特徵。
1、可逆馬達為電容運轉型感應馬達。（又稱阻尼馬達）常使用與頻繁正反轉的用途。
2、可以瞬間正逆運轉。裝上簡便的制動裝置，能在短時間之內正逆旋轉。設計時定子線圈的主線圈和副線圈相同，使得正逆運轉時擁有相同的特徵。
3、為了提公升短時間內的正、逆轉的瞬間可逆性，把啟動轉矩加大。
4、為了防止超運轉，利用簡便的阻尼裝置來取代若干維持力。停止時間能阻止超運轉，瞬間能力非常好。
5、使用轉換按鈕，以簡易和快速的方式轉換馬達的旋轉方向。
注意：可逆式馬達具有短時間內實現正逆運轉的特性，因頻繁正逆運轉會造成較大的能量損失，其溫度上公升較快，因此運轉時間定為30分鐘。
10樓：隔壁住老王
感應電機和普通電機的區別。
11樓：陳堅道
兩者都一樣，只是稱謂不同。
感應電壓與感應電動勢的區別
12樓：閩恨甲瑾
感應電壓與感生電動勢的單位伏特的。
感應電壓相對線圈換算中用的多，感生電動勢是運動中線圈瞬間產生的電壓值。
為什麼方向相反呢？
正弦波對於中點有方向啊，分析時物件不同概念也是不同的，感應電壓如是直流電是固體方向的，感生電動勢是相對點而言的貌似交流電吧！，可能你理解有誤了，
感應電動機特點
13樓：蘇哥講車評車
感應電動機的轉速取決於交流電的頻率，所以。
永磁同步電機的感應電動勢怎麼理解
1全部在電磁感應現象裡，既然閉合電路裡有感應電流，那麼這個電路中也必定有電動勢，在電磁感應現象中產生的電動勢叫做感應電動勢。理論和實踐表明，長度為l的導體，以速度v在磁感應強度為b的勻強磁場中做切割磁感應線運動時，在b l v互相垂直的情況下導體中產生的感應電動勢的大小為 式中的單位均應採用國際單位...
一交流發電機的感應電動勢e Emsinwt,如將線圈的匝數增加一倍，電樞的轉速也增加一倍，其他條件不變，感應
一交流發電機的感應電動勢e emsinwt,如將線圈的匝數增加一倍，電樞的轉速也增加一倍，其他條件不變，感應電動勢的表示式將變為e 4emsin2wt 有公式的e nemsinwt em nbsw 所以e 4emsin2wt 旋轉電樞式發電機產生的感應電動勢為e msin t伏 如果將電樞的匝數增加...
感應電動勢與感應電流的方向，感應電動勢的方向與感應電流的方向有什麼關係
1 感應電動勢超前電流90度。2 感應電動勢始終阻止電流的增大。3 當感應電動勢減小時，電流與電壓同方向，感應電動勢增大時，電流與電壓為反方向。在電源內部，感應電動勢的方向和感應電流的方向是相同的。所以感應電動勢的判斷也是用楞次定律或者右手定則。有了電源內部電流的方向，再確定電源外部電流的方向。在電...