手動變速器轎車汽車一般使用

1樓：網友

1、稍加油門。在換棚譁擋(加擋)前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力巖拆，以保障加擋過程中車速不致降低；

3、迅速握緊離合器握把。幾乎在關閉油門的同時，鏈棗行用左手4個手指(拇指仍握在轉向把上不動)握緊離合器握把一握到底，儘快地把離合器脫開，為換擋做好準備；

有駕原創。4、踩下腳變速踏杆。左手握住離合器握把後，立即用左腳腳掌或腳後跟踩一下腳變速踏杆後踏杆，換到高速擋位。蹬的力量要恰到好處，動作要乾淨利落，切忌拖泥帶水，更不可連續蹬踏；

5、均勻地放鬆離合器握把。左腳後跟踏下變速後踏杆後，左手立即鬆開離合器握把，及時平穩地接合已脫開的離合器，使發動機動力迅速傳到後傳動器上，為提高車輛行駛速度做好準備；

6、加大油門。當左手放開離合器握把之後，右手將油門轉把及時地向下後方轉動，使關閉著的油門開啟，開度要適中。

手動變速器一般由什麼組成

2樓：太平洋汽車網

手動變速器由變速傳動機構、變速器殼體、操縱機構組成的。手動變速器的工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換，汽車中手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，其維修保養成本低。手動變速器的組成：

1、變速器操縱機構變速器操縱機構的結構變化較大，重要和車身及底盤結構的形式和佈置有關。根據其換擋手柄和變速器的相對位置不一樣，有兩種結構形式：直接操縱式和遠距離操縱式；2、變速器傳動機構變速器傳動機構是變速器的主體，重要由齒輪、軸及軸承等組成，其作用是改變齒輪傳動比及旋轉方向。

輸入軸飛輪離合器；3、變速器換擋裝置現代汽車手動變速器所採用的換擋裝置重要是同步器，它安裝在兩個浮動齒輪的中間，用來改善換擋質量；4、變速器殼體和蓋變速器殼體和蓋用來安裝傳動機構、換擋裝置和部分操縱機構，同時儲存潤滑油。

汽車手動變速器的換擋裝置有哪兩種

3樓：

親，你好。汽車手動變速器的換擋裝置直接滑擋、接合套兩種，目前還有個同步器，目前廣泛使用的是同步器換擋裝置。變談搜速器的換擋裝置不僅要能平穩換擋和倒擋，而且要在結構上保證當變速器換擋到某一檔位時，不會在車輛行駛中自動換擋。

阻止自動換擋的常見結構有兩種：齒端倒錐式和齒薄式。1)直接滑動換擋裝置。

直接滑動換擋裝置用於直齒輪傳動的齒輪。換檔齒輪通過花鍵與軸相連，常用於一檔和倒檔。2)齧合套筒換擋裝置。

套筒換擋裝置用於斜齒輪傳動的檔位。當你想齧合某乙個齒輪時，撥動齧合套，使其同時與花鍵轂和齧合齒圈齧合，即齧合該齒輪。套筒式換擋拍吵裝置由於齧合齒短，換擋時撥叉移動量小，操作方便，增大了換擋的衝擊面積，降低了換擋時的衝擊力，延長了換擋元件的使含賀歷用壽命。

手動變速器的分類？

4樓：天上在不在人間

按前進擋數分為三檔、四檔、五檔、多檔變速器；按軸的形式分為固定軸式（齒輪的旋轉軸線固定不動虛茄基）和旋轉軸式（齒輪的差謹旋轉軸線也是轉動納襲的。